Trias pide una mayor exigencia para conducir motos con el carn¨¦ B

En Barcelona ya hay 277.000 veh¨ªculos de dos ruedas. Las motos son un gran alivio para reducir la densidad de tr¨¢fico en las, ya de por s¨ª, congestionadas calles de Barcelona. Pero en el ¨²ltimo a?o, adem¨¢s del aumento del uso de estos veh¨ªculos, el n¨²mero de muertos por accidente se ha disparado. Si entre enero y octubre del pasado a?o 9 personas perdieron la vida en accidentes de moto, este a?o ya ha habido 15. Por ese motivo, el Ayuntamiento de la ciudad ha presentado esta ma?ana un plan de 17 medidas para reducir la siniestralidad de motos y ciclomotores.

El texto pretende abarcar cuatro puntos: la sensibilizaci¨®n y prevenci¨®n; la correcci¨®n y cambios en pautas de comportamiento; el an¨¢lisis de la informaci¨®n, y la modificaci¨®n normativa. En este ¨²ltimo apartado, el Ayuntamiento ha avanzado que solicitar¨¢ a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico la modificaci¨®n del reglamento general de conductores, que permite conducir motos de hasta 125 cent¨ªmetros c¨²bicos con los carn¨¦s tipo B (los de veh¨ªculos de cuatro ruedas). Una medida aprobada por el Gobierno espa?ol a mediados de 2004 que ha catalizado, en buena parte, el aumento de motos en la ciudad.

El Ayuntamiento pide que se estudie una "nueva soluci¨®n normativa que resuelva la evidente falta de habilidades suficientes de los conductores de motocicleta y ciclomotor con los permisos clase B". Seg¨²n datos del Consistorio, el 45% de los conductores muertos en accidente de moto ten¨ªa un permiso tipo B. La idea, en definitiva, es pedir que los conductores de motocicleta que circulan con permiso tipo B reciban antes formaci¨®n espec¨ªfica sobre dos ruedas.

Uno de los puntos en los que el Ayuntamiento pone m¨¢s ¨¦nfasis es en la forma de conducir de los motoristas. As¨ª, el texto recoge cinco puntos para "corregir y cambiar" h¨¢bitos "inadecuados". Seg¨²n los datos del Consistorio, este a?o los accidentes con v¨ªctimas han aumentado un 7,1%, y m¨¢s de una cuarta parte han sido por desobedecer los sem¨¢foros. El nuevo plan incluye "campa?as" realizadas por la Guardia Urbana, en las que los agentes priorizar¨¢n las infracciones realizadas por motoristas como la conducci¨®n en zigzag, los giros inadecuados o las salidas de sem¨¢foro cuando a¨²n est¨¢ en rojo. Asimismo, se aumentar¨¢n el n¨²mero de radares, los controles de alcoholemia y drogas, de velocidad y de ITV.

En los ¨²ltimos meses el debate sobre las motos ha crecido en Barcelona, despu¨¦s de que a finales de septiembre cuatro personas murieran en solo una semana. El RACC, que siempre se hab¨ªa mantenido en contra, ya dej¨® entrever su disposici¨®n a aceptar que las motos utilizasen los carriles para autobuses y taxis. Ayer fue el l¨ªder del PP municipal, Alberto Fern¨¢ndez D¨ªaz, quien se mostr¨® a favor de esta medida. Fern¨¢ndez pidi¨® al alcalde, Xavier Trias, que "ponga el acento en la seguridad de las motos, no es momento de tanto informe con estad¨ªsticas sobre la moto, los motoristas cada vez son m¨¢s v¨ªctimas de accidentes de tr¨¢fico en Barcelona, es necesario tomar decisiones para ofrecer m¨¢s seguridad a los motoristas¡±. El alcalde del PSC, Jaume Collboni, ha pedido pruebas piloto antes de permitir a las motos circular por los carriles bus. Collboni ha recordado que los "expertos en movilidad dicen que es peligroso".

El nuevo plan tambi¨¦n incluye campa?as de formaci¨®n y sensibilizaci¨®n. La Guardia Urbana comenzar¨¢ en breve a realizar cursos en empresas para formar a sus trabajadores sobre la vulnerabilidad de las motos. Otro de los objetivos de esta campa?a ser¨¢n los j¨®venes de entre 16 y 18 a?os. El Ayuntamiento se compromete a estudiar los tramos en los que se producen m¨¢s accidentes de motos y a impulsar medidas para mejorar el estado de las carreteras.