Una treintena de empresas vascas trabajan en el Airbus A350 XWB

Un total de 32 empresas del Cluster de Aeron¨¢utica y Espacio del Pa¨ªs Vasco, Hegan, trabajan en el Airbus A350 XWB, cuyo primer aparato se entrega hoy a Qatar Airways. Tras a?os de desarrollo, el A350 XWB incorpora los ¨²ltimos dise?os en aeron¨¢utica y materiales avanzados, incluyendo un 53% de la estructura en composites, y un nuevo y eficiente motor Rolls-Royce Trent XWB, que permite una reducci¨®n del 25% en el consumo de combustible y menores emisiones, as¨ª como un menor nivel de costes de mantenimiento. Se espera que este nuevo modelo entre en funcionamiento a mediados de enero entre los aeropuertos de Doha (Catar) y Fr¨¢ncfort. En total, Airbus cuenta con 778 pedidos de este aparato, de los que la l¨ªnea a¨¦rea del Golfo ha contratado 80.

Globalmente, los suministradores de primer nivel de Hegan estiman haber desarrollado una cifra de inversi¨®n en torno a los 700 millones de euros en un plazo de cuatro a?os en las fases de ingenier¨ªa de desarrollo y puesta en marcha de instalaciones industriales dirigidas a desarrollar el proyecto A350XWB. Por otra parte, estos grandes paquetes de trabajo para el avi¨®n habr¨¢n supuesto la creaci¨®n de 4.000 puestos de trabajo y conllevar¨¢n una facturaci¨®n de m¨¢s de 10.000 millones de d¨®lares a lo largo de la vida del programa. Igualmente representan un efecto tractor sobre la industria auxiliar, ya que, finalmente, m¨¢s del 75% de las organizaciones asociadas a Hegan trabajan en este programa, bien de forma directa para Airbus o a trav¨¦s de los proveedores de primer nivel nacionales o extranjeros.

Sener y Tecnalia han

Esta participaci¨®n se extiende desde las ¨¢reas de dise?o e ingenier¨ªa, hasta las de materiales, utillaje, fabricaci¨®n, tratamientos t¨¦rmicos, ensayos y log¨ªstica, pr¨¢cticamente toda la cadena de suministro. Cuatro de los socios de Hegan participan en el avi¨®n del fabricante aeron¨¢utico europeo aportando grandes paquetes de trabajo en las ¨¢reas de aeroestructuras y motores. Aernnova y Alestis fueron las primeras compa?¨ªas en formalizar macro-contratos por un valor global de 4.000 millones de d¨®lares para fabricar componentes y estructuras en fibra de carbono a lo largo de los pr¨®ximos 30 a?os, convirti¨¦ndose as¨ª en proveedores de primer nivel y socios a riesgo compartido en este modelo: Aernnova en el dise?o y fabricaci¨®n del estabilizador horizontal, el tim¨®n de profundidad y el mamparo de presi¨®n de la bah¨ªa del tren de aterrizaje principal, as¨ª como en la fabricaci¨®n del tim¨®n de cola y en el dise?o del borde de salida del ala.

Por su parte, Alestis trabaja en el dise?o y fabricaci¨®n del carenado ventral y en el cono de cola. Asimismo, la tambi¨¦n tractora Aciturri, especializada en la fabricaci¨®n de aeroestructuras en fibra de carbono, realiza el desarrollo completo del estabilizador vertical de cola del A350 XWB. Aciturri suma a este proyecto la adjudicaci¨®n de la estructura donde se unen el fuselaje y los estabilizadores vertical y horizontal. Ambos paquetes de trabajo podr¨ªan alcanzar un valor de 1.600 millones de d¨®lares a lo largo de la vida del programa. Igualmente resalta la contribuci¨®n de la empresa Reductia Aerospace, integrada por los dos socios de Hegan Burdinberri y Aratz, junto a las empresas Jupasa e Inmapa, que ha permitido acceder a paquetes llave en mano de utillaje para el A350 XWB. En este segmento de estructuras destaca la contribuci¨®n de pymes y grupos tecnol¨®gicos que realizan trabajos destacados en este programa.

Entre estas organizaciones se encuentran Altran, Astorkia, Burulan, CTA, EYHER, Novalti, Matrici, Metraltec, Sener, Sisteplant o Tecnalia. En el ¨¢rea de motores, el Grupo ITP y Rolls-Royce firmaron el contrato por el que la primera se convirti¨® en socio suministrador del dise?o, fabricaci¨®n y montaje de la Turbina de Baja Presi¨®n Trent XWB, el ¨²nico motor certificado por el momento para este avi¨®n; as¨ª como la estructura trasera del mismo, lo que le supondr¨¢ una facturaci¨®n de 4.900 millones durante la vida del motor. En el ¨¢rea de motores cabe destacar el acuerdo firmado entre Metrolog¨ªa Sariki e ITP, mediante el cual la firma guipuzcoana, especializada en soluciones avanzadas de metrolog¨ªa, colaborar¨¢ durante los pr¨®ximos tres a?os en la mejora de los procesos de inspecci¨®n metrol¨®gica tridimensional del Grupo y en el suministro de los nuevos equipamientos que la firma fabricante de turbinas aeron¨¢uticas adquirir¨¢ para el control de sus componentes del Trent XWB.

Por su parte Danobat Group suministrar¨¢ al Grupo ITP, Rolls-Royce y otras empresas rectificadoras especializadas para la fabricaci¨®n de ejes, carcasas y otros componentes del rotor de la turbina y para la fabricaci¨®n del tren de aterrizaje. As¨ª mismo suministrar¨¢ rectificadoras y sistemas de medici¨®n para el mantenimiento de los ¨¢labes del rotor de las turbinas del avi¨®n. Igualmente, en este segmento de motores, destaca el trabajo de Aciturri, Aibe, Altran, Electrohilo, Industrias Galindo, Novalti, Nuter, Siegel o WEC. Otra ¨¢rea destacable es la de sistemas y equipos, en la que la empresa guipuzcoana DMP producir¨¢ el sistema de amortiguaci¨®n del tren principal de aterrizaje de 475 aviones A350 por importe de 15 millones de euros, tras firmar un contrato con la compa?¨ªa francesa Messier-Bugatti-Dowty, suministrador directo de Airbus y l¨ªder mundial en trenes de aterrizaje. En esta ¨¢rea tambi¨¦n Nuter forma parte de la cadena de valor. De igual manera, otros suministradores son proveedores en este programa como los 'tratamentistas' Ayzar, Grupo TTT, Nivac o Tey; el suministrador de materia prima Mesima; la especialista en log¨ªstica aeron¨¢utica LTK Grupo, encargada de toda la log¨ªstica del A350 XWB para Alestis; y el CTA, responsable de los ensayos de actuadores del tren principal de aterrizaje, as¨ª como de aeroestructuras.