Veh¨ªculos con c¨¢mara buscan coches sin tique de aparcar para multarlos

Cinco coches recorren desde hace d¨ªas las calles de la capital con dos cajas adosadas al techo con c¨¢maras en su interior, enfocando hacia los laterales de la calzada en ambos sentidos de la marcha. Forman parte del Servicio de Estacionamiento Regulado del Ayuntamiento de Madrid, y su misi¨®n es detectar y multar a los veh¨ªculos aparcados en la calle que no hayan abonado la tasa correspondiente en el parqu¨ªmetro.

Si el conductor est¨¢ abonando la tasa o de camino, el operador no tramita la sanci¨®n

Hay dos de estos coches circulando por la mitad noreste de la ciudad (en los distritos de Fuencarral, Tetu¨¢n, Hortaleza, San Blas, Ciudad Lineal, San Blas, Chamart¨ªn, Moratalaz, Vic¨¢lvaro y parte de Moncloa y Chamber¨ª), y otros tres en la mitad suroeste (Centro, Carabanchel, Latina, Salamanca, Retiro, Arganzuela, Usera, Villaverde, Villa de Vallecas, Puente de Vallecas y la otra parte de Moncloa y Chamber¨ª). Pero son s¨®lo la avanzadilla, puesto que este sistema funciona a¨²n en pruebas.

Seg¨²n fuentes municipales, su objetivo es ¡°ayudar a los controladores¡±, que son los que tramitan la sanci¨®n en ¨²ltima instancia.

Los veh¨ªculos patrullan por la calle, escaneando las matr¨ªculas de los coches aparcados en las plazas verdes y azules del estacionamiento regulado. La informaci¨®n recabada se traslada autom¨¢ticamente al sistema inform¨¢tico centralizado, que da la voz de alarma en caso de que el propietario de un veh¨ªculo no haya abonado la tasa en el parqu¨ªmetro correspondiente. En todo caso, tambi¨¦n se avisa al empleado del servicio m¨¢s cercano a trav¨¦s de su tableta para que se dirija a multar al coche. As¨ª, si la infracci¨®n detectada se debiera a que el conductor est¨¢ pagando a¨²n en el parqu¨ªmetro o de camino, no se le multa.

Este sistema es posible gracias al cambio introducido el pasado mes de julio en el servicio municipal de estacionamiento regulado.

El Ayuntamiento licit¨® un nuevo contrato de movilidad por 884 millones de euros y un periodo de 12 a?os que inclu¨ªa la renovaci¨®n de todos los parqu¨ªmetros de la ciudad. La gesti¨®n del servicio de estacionamiento regulado correspondi¨® a dos uniones temporales de empresas lideradas por Sacyr, el Grupo Vinci y Empark.

Los nuevos parqu¨ªmetros obligan a introducir la matr¨ªcula del veh¨ªculo estacionado. Eso ha permitido al Ayuntamiento penalizar en las tarifas a los coches m¨¢s contaminantes ¡ªlos de gasolina de m¨¢s de 15 a?os y los di¨¦sel de m¨¢s de 10 a?os¡ª y premiar a los m¨¢s limpios¡ªh¨ªbridos y motores de gasolina de menos de nueve a?os; los el¨¦ctricos no pagan¡ª.

S¨®lo con introducir la matr¨ªcula en el aparato, el sistema ya sabe el tipo y antig¨¹edad del veh¨ªculo (los datos personales del usuario son secretos). Adem¨¢s, el sistema tambi¨¦n bonifica o penaliza seg¨²n si la zona est¨¢ muy saturada o hay huecos disponibles.

Todo con el objetivo de incentivar el transporte p¨²blico y luchar contra la contaminaci¨®n provocada por los motores di¨¦sel, un baremo en el que Madrid incumple la normativa de la Uni¨®n Europea. El contrato de movilidad inclu¨ªa la puesta en marcha del servicio de alquiler p¨²blico de bicicletas.

El ¨²ltimo informe de movilidad en Madrid, de 2013, muestra que el uso de la bicicleta creci¨® un 16% (a¨²n no estaba en marcha el alquiler p¨²blico) mientras que tr¨¢fico ca¨ªa un 4%. El estacionamiento en la almendra central baj¨® un 6%, pero los parqu¨ªmetros siguen a pleno rendimiento (88% de plazas ocupadas de media) ¡°debido al incremento del tiempo medio de aparcamiento¡±.

En Madrid hay alrededor de 170.000 plazas de estacionamiento regulado; tres de cada cuatro son para residentes (verdes).