M¨¢s de 600.000 denuncias de tr¨¢fico y seis radares nuevos

El Ayuntamiento de Madrid, gobernado por Ana Botella (Partido Popular), prev¨¦ ingresar este a?o 86,8 millones de euros por la tasa de estacionamiento de veh¨ªculos, en su mayor parte gracias a los parqu¨ªmetros.

Sin embargo, el servicio de estacionamiento regulado (gestionado por empresas privadas para el Ayuntamiento), como todas las tasas, es neutro para las arcas municipales: los ingresos sirven para cubrir los costes.

Su funci¨®n esencial es disuasoria: potencia el transporte p¨²blico frente al privado, y agiliza la rotaci¨®n de coches en las plazas. Precisamente para esto ¨²ltimo, el pasado mes de julio se limit¨® el tiempo de aparcamiento a dos horas en zona verde (residentes) y cuatro en zona azul (rotaci¨®n). Antes el tope era la mitad pero nadie lo cumpl¨ªa; con el registro obligatorio de matr¨ªculas del parqu¨ªmetro ya es imposible evadirlo si no es cambiando el coche de barrio.

El tercer objetivo, quiz¨¢ el fundamental, es rebajar la contaminaci¨®n mediante una reducci¨®n del tr¨¢fico. La media anual de ¨®xidos de nitr¨®geno (emitidos en su pr¨¢ctica totalidad por los motores di¨¦sel) se redujo un 22% de 2011 a 2014. El nivel actual de 35 microgramos por metro c¨²bico est¨¢ por debajo del l¨ªmite legal (40) impuesto por la Uni¨®n Europea en 2010.

Sin embargo, el a?o pasado se rebasaron los l¨ªmites anuales en seis de las 24 estaciones de medici¨®n (en 2011 fue en 15), y los l¨ªmites horarios en cinco (frente a nueve en 2011).

El Ayuntamiento prev¨¦ ingresar 93,6 millones de euros por multas de tr¨¢fico en 2015. Cree que se impondr¨¢n 560.000 denuncias de circulaci¨®n (866 por agente) y otras 60.000 de seguridad vial. Y estima que ser¨¢n retirados 26.000 coches por la gr¨²a. A todo ello contribuir¨¢n los seis nuevos radares puestos en servicio. Ya ha entrado en funcionamiento uno en la M-30, a la altura de punto kilom¨¦trico 16,5 del t¨²nel bajo el puente del paseo de Pontones, capaz de detectar infracciones en todos los carriles.

El objetivo fundamental de los radares es rebajar la cifra de muertos en accidentes de tr¨¢fico. En 2013 hubo 32, uno menos que el a?o anterior. En ese periodo aumentaron un 5% las v¨ªctimas graves en siniestros, seg¨²n el ¨²ltimo informe disponible de movilidad local.

¡°A partir de 2010 se observa un cierto estancamiento en la ca¨ªda; desde 2005 se han reducido a m¨¢s de la mitad; entre 2005 y 2008, por la bajada entre coches y motos; y en 2010, por el descenso de peatones fallecidos¡±, se?ala el informe.