Fomento aprueba en El ?lamo un aeropuerto privado de 230 millones

El Ministerio de Fomento ha dado su visto bueno al aeropuerto de gesti¨®n privada que la Comunidad de Madrid promueve desde hace a?os en el sureste de la regi¨®n, en una zona lim¨ªtrofe con Castilla-La Mancha, dentro del t¨¦rmino municipal de El ?lamo. La inversi¨®n, que incluye la compra de suelo a particulares, es de unos 230 millones de euros. El presupuesto correr¨ªa a cargo de la concesionaria (el Ejecutivo de Ignacio Gonz¨¢lez asegura que hay varias empresas interesadas), que a cambio se encargar¨ªa de la infraestructura durante 40 a?os.

El Estado pone como condici¨®n para la viabilidad del aer¨®dromo que el Gobierno regional, tambi¨¦n del PP, alcance previamente ¡°los acuerdos pertinentes de coordinaci¨®n y funcionamiento¡± con los responsables de los otros aer¨®dromos de la zona. ¡°En particular¡± con el de Casarrubios, en funcionamiento desde 1992 y a solo 1.900 metros de distancia del ¨¢rea elegida por el Ejecutivo de Ignacio Gonz¨¢lez para su proyecto.

La pretensi¨®n de la Comunidad es que el complejo sirva de base a escuelas de pilotos, trabajos a¨¦reos, aviaci¨®n ejecutiva y de negocios, aviaci¨®n privada, mensajer¨ªa y correo. Para ello deber¨ªa estar operativo en 2018, cuando finalizar¨¢ la concesi¨®n de cinco a?os del aeropuerto de Barajas para gestionar la aviaci¨®n corporativa o privada, que hace dos a?os dej¨® de operar en Torrej¨®n de Ardoz. Una vez abierto, la media inicial de vuelos anuales de El ?lamo se calcula en 50.000, que se duplicar¨ªan pasados 20 a?os.

El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio G¨®mez Pomar, ve ¡°favorablemente la fase de planeamiento para el establecimiento¡± del aer¨®dromo del suroeste, seg¨²n consta en un informe de Fomento y la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil del pasado diciembre. De esta forma, el Gobierno de Gonz¨¢lez obtiene la compatibilidad a¨¦rea para el proyecto, un tr¨¢mite administrativo imprescindible para continuar con su construcci¨®n. El informe de Fomento tiene una validez de dos a?os ¡°a contar desde su fecha de emisi¨®n¡±. Transcurrido ese tiempo, dejar¨ªa ¡°de tener eficacia¡± si no se ha autorizado el establecimiento del nudo aeroportuario ¡°previo cumplimiento estricto¡± de las condiciones especificadas. La vigencia del informe ¡°caducar¨¢ autom¨¢ticamente¡± tambi¨¦n en caso de no se le conceda una pr¨®rroga.

El Gobierno de Madrid espera que est¨¦ operativo dentro de tres a?os

¡°Para resolver las afecciones operativas que plantea¡± el establecimiento del nuevo aeropuerto, la l¨®gica invita a una fusi¨®n de este con el ya existente de Casarrubios. Su gerente, Ignacio Elduayen, se muestra ¡°abierto al di¨¢logo¡± y subraya que ha advertido en repetidas ocasiones que los dos aer¨®dromos por separado ¡°no eran compatibles¡± tal y como estaba redactado el plan director. ¡°Por ejemplo, estar¨ªamos supeditados a su torre de control. Nuestro tr¨¢fico depender¨ªa de nuestros vecinos, algo verdaderamente absurdo¡±, sentencia.

La empresa adjudicataria tendr¨ªa la gesti¨®n durante 40 a?os

Aunque 2014 ha sido ¡°un a?o malo¡±, reconoce Elduayen, el complejo que su familia gestiona entre Madrid y Castilla-La Mancha es la instalaci¨®n privada m¨¢s importante de Espa?a. Con una pista de un kil¨®metro de longitud, los ¨²ltimos datos hablan de m¨¢s de 100.000 operaciones al a?o y 500 usuarios directos. Mientras la Comunidad todav¨ªa tiene que resolver la compra de los terrenos donde ir¨ªa el aer¨®dromo, los due?os de Casarrubios destacan que disponen de 300 hect¨¢reas para ampliar sus instalaciones.

El aeropuerto dise?ado por la Comunidad contar¨ªa con dos pistas (ampliables medio kil¨®metro), una de 1.000 metros para las escuelas de vuelo, aviones para agricultura o medicalizados, m¨¢s otra, en funci¨®n de la demanda, de 2.000 metros que se podr¨ªa alargar otros 600. Su uso ser¨ªa exclusivamente para jets privados (50% del volumen total), que ser¨ªan la fuente principal de ingresos. La extensi¨®n de las pistas descarta a los aviones comerciales y a los de carga debido a su tama?o (el 90% de los aviones de los clientes no tendr¨ªa m¨¢s de veinte metros de longitud y de envergadura).

La postura de la Administraci¨®n central dista de la que manten¨ªa hace 1,5 a?os. Meses despu¨¦s de rescatar del ba¨²l de los recuerdos, el proyecto del aer¨®dromo del suroeste, una promesa electoral de Esperanza Aguirre, Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) sorprendi¨® a la Comunidad asegurando que no contemplaba el cierre del aeropuerto de Cuatro Vientos, a priori un requisito indispensable para que le salgan los n¨²meros a la adjudicataria de la nueva obra.

Adem¨¢s de con Casarrubios, el nuevo aer¨®dromo tendr¨ªa que establecer acuerdos de coordinaci¨®n y funcionamiento con los de Cuatro Vientos ¡ªFomento contempla su cierre desde 2006¡ª y Getafe, a unos 40 kil¨®metros y gestionado por Defensa. ¡°El nuevo aer¨®dromo no supone un impacto sobre las operaciones de vuelo en la base¡±, descarta el Estado.