Pastor y Vila desencallan la Ronda del Vall¨¨s y mejoras en la R3 de Rodalies

Con las elecciones y el fondo Juncker de inversiones ¡ªde la Uni¨®n Europea¡ª en el horizonte, la ministra Ana Pastor y el consejero Santi Vila cerraron la noche del martes el acuerdo m¨¢s ambicioso de los que han cerrado en los dos ¨²ltimos a?os. El plan podr¨ªa significar en los pr¨®ximos a?os un manguerazo en inversi¨®n p¨²blica en Catalu?a de m¨¢s de 500 millones de euros que, m¨¢s all¨¢ de la anunciada lanzadera hasta el aeropuerto, permitir¨¢n desencallar este a?o la construcci¨®n de la Ronda del Vall¨¨s ¡ªtambi¨¦n conocida como Cuarto Cintur¨®n o B-40¡ª, el desdoblamiento parcial de la l¨ªnea 3 de la red de Rodalies de Renfe y otras actuaciones relevantes en carreteras e infraestructuras ferroviarias, especialmente el corredor mediterr¨¢neo.

Vila se mostraba ayer ¡°francamente contento¡± por lo que considera un ejercicio de ¡°lealtad y complicidad institucional¡±. En un encuentro con periodistas destac¨® que los acuerdos suponen un espaldarazo a la diagnosis efectuada por su gabinete en lo que respecta a ¡°actuaciones estrat¨¦gicas¡± para Catalu?a. El consejero subray¨® que el acuerdo marco permite reiniciar las obras del Cuarto Cintur¨®n en el tramo entre Olesa y Viladecavalls, completando una actuaci¨®n de 220 millones de euros que podr¨ªa estar finalizada en 2018 o 2019. Existe tambi¨¦n el compromiso de elaborar el estudio informativo de la conexi¨®n entre Sabadell y Terrassa, si bien Vila se?al¨® que se trabajar¨¢ con la intenci¨®n de alcanzar el consenso con el territorio, muy cr¨ªtico con los diferentes trazados propuestos.

La otra gran actuaci¨®n prevista, por unos 95 millones de euros, es el desdoblamiento parcial en tres tramos de la R3 de Rodalies, la l¨ªnea de Renfe en Catalu?a que m¨¢s acusa la falta de inversiones. La voluntad es la de licitar los proyectos constructivos para desdoblar la l¨ªnea entre Parets del Vall¨¨s y Granollers, Les Franqueses y La Garriga y Baleny¨¤ y Vic (un total de 25 kil¨®metros) y a partir de ah¨ª intentar sacar a concurso las obras en 2016. Esa es una actuaci¨®n b¨¢sica para la Generalitat, que considera que esa mejora permitir¨ªa mejorar la fiabilidad, la velocidad comercial, las frecuencias (pasando de dos a cuatro por hora) y el n¨²mero de pasajeros que utilizan la l¨ªnea.

La actuaci¨®n de la R3 es, junto a la de la lanzadera del aeropuerto, una prioridad de la Generalitat. En el caso de la conexi¨®n ferroviaria con El Prat, el acuerdo firmado recoge la construcci¨®n de la estaci¨®n en la Terminal 2 ¡ªinicialmente descartada por Fomento¡ª y una inversi¨®n p¨²blica de 225 millones de euros, a los que se tendr¨¢n que sumar 75 millones que invertir¨¢ el operador que se adjudique el concurso a cambio de la concesi¨®n del servicio. Vila subray¨® que uno de los puntos importantes de la operaci¨®n es que supondr¨¢ ¡°romper con el monopolio de Renfe¡±, aunque es posible que la compa?¨ªa p¨²blica opte al concurso. Las obras podr¨¢n iniciarse en abril pr¨®ximo, para poner el servicio en marcha en 2018.

Otro punto de acuerdo es el compromiso de Fomento de desdoblar la N-II al norte de Girona y extender a la N-340 y la N-240 la eliminaci¨®n del tr¨¢fico de camiones para reducir la siniestralidad. Respecto al corredor mediterr¨¢neo, el acuerdo suscrito desbloquea tambi¨¦n los accesos ferroviarios al puerto de Barcelona, permite la construcci¨®n de una estaci¨®n junto al aeropuerto de Girona y garantiza que las dos v¨ªas entre Castellbisbal y Tarragona tendr¨¢ ancho ib¨¦rico e internacional.