La Generalitat pide financiaci¨®n al Plan Juncker para seis proyectos

Los t¨¦cnicos del Banco Europeo de Inversiones (BEI) tienen en sus manos los primeros proyectos de infraestructuras propuestos por la Generalitat para que puedan ser financiados con cr¨¦ditos del Plan Juncker, con el que la Comisi¨®n Europea prev¨¦ movilizar 315.000 millones de euros para impulsar inversiones y el crecimiento econ¨®mico. De los seis proyectos remitidos, uno ha sido rechazado. Se trata del t¨²nel de la Conreria, que debe unir el Barcelon¨¨s con el Vall¨¨s con una f¨®rmula de v¨ªa de peaje tras invertir 371 millones.

Los otros cinco planes siguen su propio ritmo de tramitaci¨®n, pero los que se encuentran en un estadio m¨¢s avanzado son la Central Integral Log¨ªstica del Llobregat, presupuestada en 284 millones, y un fondo impulsado por el Institut Catal¨¤ de l'Energ¨ªa (ICAEN) que re¨²ne proyectos de eficiencia energ¨¦tica, que demanda inversiones por 400 millones.

El Departamento de Econom¨ªa, dirigido por Andreu Mas Colell, ha iniciado la tramitaci¨®n pese a que el plan de inversi¨®n de la Uni¨®n Europea no tiene reglamento. Previsiblemente se aprobar¨¢ antes de julio para ponerse en marcha en septiembre. Pero el BEI, el banco encargado de recibir los proyectos, ha iniciado el an¨¢lisis de potenciales candidaturas. Para poder beneficiarse de los cr¨¦ditos blandos a largo plazo, los proyectos tendr¨¢n que estar centrados en transporte, energ¨ªa e investigaci¨®n y desarrollo (I+D) y deber¨¢n contar siempre con participaci¨®n privada. Los puramente p¨²blicos quedan descartados. De ah¨ª que la Generalitat est¨¦ rehaciendo el listado inicial que elabor¨® en noviembre pasado, que inclu¨ªa proyectos para captar hasta 6.800 millones de euros.

Tanto el parque log¨ªstico de Abrera (Baix Llobregat) como los proyectos recogidos por el ICAEN comparten esas caracter¨ªsticas demandadas por la Comisi¨®n Europea, de la misma forma que lo tendr¨¢n que cumplir los otros tres proyectos: la estaci¨®n de autobuses en Zona Universitaria, en Barcelona, un intercambiador de transporte p¨²blico valorado en 284 millones; la terminal intermodal de l'Empord¨¤, en Vilamalla (50 millones), y una biorrefiner¨ªa, proyecto que costar¨ªa 150 millones y que todav¨ªa no tiene emplazamiento. Tambi¨¦n se contempla la posibilidad de incluir el campus cient¨ªfico de Barcelona Bes¨°s, en Sant Adri¨¤ del Bes¨°s. Si alg¨²n proyecto fuera aprobado, la Generalitat tendr¨ªa que abrir con urgencia un concurso para lograr socios.

Las pymes, excluidas

El BEI de momento solo est¨¢ recibiendo proyectos de inversi¨®n con un coste superior a los 25 millones, que son los que ha remitido la Generalitat. La Administraci¨®n auton¨®mica solo mediar¨¢ en aquellos en los que est¨¢ implicada como promotor. Las empresas que pretendan pedir financiaci¨®n para inversiones que vayan a realizar en solitario tendr¨¢n que ponerse en contacto con el BEI. Solo quedar¨¢n excluidas de esa gesti¨®n directa las peque?as y medianas empresas. En ese caso, el Instituto Catal¨¢n de Finanzas est¨¢ llamado a convertirse en el intermediario para las pymes, si supera el proceso de homologaci¨®n.

La idea es que los proyectos que reciban recursos del fondo de inversiones se puedan poner en marcha como muy tarde en 2017. Incluso se podr¨ªan beneficiar de esa financiaci¨®n algunos que ya se han empezado a realizar, siempre y cuando no se hayan ejecutado en m¨¢s del 50%. Antes de ahondar en proyectos, la Generalitat quiere asegurarse de que las inversiones con pr¨¦stamos del Plan de Inversiones para Europa no computan como d¨¦ficit o, al menos, que no se computar¨¢n a efectos de sanciones comunitarias.

El Plan Juncker surge de un ejercicio de ingenier¨ªa financiera. La UE asegurar¨¢ 21.000 millones de euros, que ser¨¢n utilizados para hacer emisiones de bonos para levantar 61.000 millones, 49.000 millones a partir del BEI y 12.000 a trav¨¦s del Fondo Europeo de Inversiones. Esos cr¨¦ditos son los que permitir¨¢n hacer inversiones por un total de 315.000 millones de euros si la ingenier¨ªa no falla.