Fomento abre solo dos de las 25 estaciones de Cercan¨ªas prometidas

El Estado ha construido cuatro de las 25 estaciones previstas (16%) y 10 de los 115 nuevos kil¨®metros (8,7%) de v¨ªas del plan de Cercan¨ªas que en 2009 acordaron Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero (PSOE), presidente del Gobierno entre 2004 y 2011, y Esperanza Aguirre (PP), presidenta regional de 2003 a 2012. El Estado se comprometi¨® a invertir 5.000 millones de euros y la Comunidad otros mil para extender la red ferroviaria auton¨®mica a una docena de municipios y llegar al 90% de los 6,5 millones de habitantes de la regi¨®n. Seis a?os despu¨¦s de la firma del plan de infraestructuras entre ambas Administraciones, solo hay dos estaciones abiertas y el AVE a Barajas es otra promesa incumplida de un plan que se sigue ¡°redactando¡±.

Fomento reconoce que todav¨ªa ¡°se est¨¢n redactando¡± los estudios informativos ¡ªla primera fase de toda obra¡ª de la mayor¨ªa de prolongaciones y variantes previstas para la red de Cercan¨ªas. Es el caso de las ampliaciones hasta Parla-Torrej¨®n de la Calzada/Torrej¨®n de Velasco; de la l¨ªnea entre San Sebasti¨¢n de los Reyes con San Agust¨ªn de Guadalix y Algete; de la extensi¨®n hasta Mejorada del Campo; o del eje transversal Este-Suroeste (tramo San Fernando-Pr¨ªncipe P¨ªo), que cruzar¨ªa Madrid hasta Villaviciosa de Od¨®n v¨ªa Avenida de Am¨¦rica y evitando Atocha y Chamart¨ªn.

¡°Era un proyecto muy ambicioso y no se ha hecho pr¨¢cticamente nada¡±, critica Rafael Simancas, diputado socialista en el Congreso. Como los cinco intercambiadores nuevos previstos, o la mejora de 55 estaciones que ya existen. Tampoco ha pasado del papel la cuadruplicaci¨®n de la v¨ªa entre Pinto y Aranjuez y entre Las Rozas-Villalba. Igual que la variante por el centro urbano de Majadahonda y Las Rozas. ¡°Es una falta de apuesta palpable por un modelo de transporte p¨²blico que adem¨¢s es eficiente y sostenible¡±, recalca Simancas. El proyecto constructivo entre Colmenar Viejo y Soto del Real ¡°se iniciar¨¢ a corto plazo¡±, seg¨²n el Ejecutivo de Mariano Rajoy.

La ¨²nica prolongaci¨®n ejecutada, tras una inversi¨®n de 218 millones, es la l¨ªnea que enlaza Chamart¨ªn con la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Su¨¢rez Madrid-Barajas desde septiembre de 2011.

Entretanto, la alta velocidad contin¨²a sin conectar el principal aeropuerto espa?ol ¡ªcont¨® con 181 destinos a 64 pa¨ªses en 2014¡ª y primer aeropuerto europeo en oferta de asientos a Am¨¦rica Latina. ¡°No tiene sentido que sigamos sin AVE a Barajas, es un freno al sector tur¨ªstico y de negocios pese a los evidentes beneficios que tendr¨ªa¡±, incide Simancas.

El t¨²nel de alta velocidad entre Chamart¨ªn y Atocha, clave para la conexi¨®n directa, sin transbordos, entre el norte y sur de la red de alta velocidad de Espa?a ¡ªla segunda mayor del mundo (3.100 kil¨®metros), tan solo por detr¨¢s de China¡ª y de cuyo acabado tambi¨¦n depende el enlace con Barajas, se termin¨® de perforar en 2011. As¨ª sigue, a la espera de que se instalen la red de electrificaci¨®n (catenaria e instalaciones asociadas) y se?alizaci¨®n del t¨²nel. El coste de las obras pendientes es de unos 100 millones, tras m¨¢s de 280 millones invertidos en la construcci¨®n del t¨²nel de 7,3 kil¨®metros de longitud, la plataforma y la colocaci¨®n de la v¨ªa.

La primera estaci¨®n abierta de las dos en funcionamiento fue la de Manoteras

Dos de las cuatro estaciones terminadas del plan de Cercan¨ªas 2009-2015 permanecen cerradas. La apertura de la estaci¨®n de Mirasierra estaba prevista para este mes, aunque podr¨ªa retrasarse unas semanas. La de Valdebebas, por la que los trenes pasan pero no se detienen, est¨¢ acabada desde finales de 2011. La Administraci¨®n justifica su falta de uso por la baja demanda de usuarios que tendr¨ªa. Valdebebas cuenta con unos 10.000 vecinos.

La primera estaci¨®n abierta de las dos en funcionamiento fue la de Manoteras, que se inaugur¨® en marzo de 2011. La presidenta de Madrid, Cristina Cifuentes, y la ministra de Fomento, Ana Pastor, ambas del PP, inauguraron el 31 de agosto la estaci¨®n de Cercan¨ªas de Soto del Henares. Con una inversi¨®n de 3,2 millones de euros, da servicio a m¨¢s de 25.000 vecinos de la zona de Torrej¨®n de Ardoz. Cifuentes celebr¨® la apertura de la estaci¨®n como ¡°el resultado tangible de un compromiso pol¨ªtico firme con los servicios p¨²blicos¡±. ¡°A no ser que haya un cambio de Gobierno en Espa?a, me temo que este plan ferroviario no pasar¨¢ de los folletos y los discursos¡±, difiere Simancas.

Aunque el plan de Cercan¨ªas depende en su mayor parte del Estado, el Gobierno regional aspir¨® a realizar por su cuenta, para 2011, tres ampliaciones de la red madrile?a. No ejecut¨® ninguna. Por ejemplo, para desahogar Pr¨ªncipe P¨ªo y ampliar la oferta de estaciones existente, quer¨ªa llevar el Cercan¨ªas de Aravaca hasta la estaci¨®n de Moncloa mediante un enlace por debajo del Parque del Oeste que conectara con el Puente de los Franceses.

El plan de Cercan¨ªas depende en su mayor parte del Estado

El Gobierno regional insta a OHL a que acabe la l¨ªnea entre M¨®stoles y Navalcarnero. La empresa interrumpi¨® las obras en 2010 al ver que el proyecto no ten¨ªa viabilidad econ¨®mica (recibir¨ªa una subvenci¨®n en funci¨®n del n¨²mero de pasajeros). OHL invirti¨® 130 millones de los 362 previstos para la l¨ªnea, que tendr¨ªa 14,8 kil¨®metros y pasar¨ªa por Arroyomolinos. Responsables de distintas administraciones coinciden en que el asunto se resolver¨¢ en los tribunales en unos a?os y dar¨¢ la raz¨®n a la Comunidad. Y que los habitantes de Navalcarnero seguir¨¢n como est¨¢n. Sin tren.