Los da?os a BiciMAD acaban en m¨¢s de cien juicios y varias penas de c¨¢rcel
Las sentencias implican penas de c¨¢rcel y sanciones econ¨®micas de hasta 1.000 euros
Los ataques a las bicicletas p¨²blicas del servicio BiciMAD han llegado a los tribunales: ¡°Ya hemos asistido a m¨¢s de un centenar de juicios¡±, cuentan desde Bonopark, empresa adjudicataria y acusaci¨®n particular en estas causas. De esas vistas han salido una veintena de sentencias firmes. Varias de ellas implican penas de c¨¢rcel, de entre cuatro y seis meses por hurto o robo, mientras que otras castigan a los infractores con sanciones econ¨®micas de hasta 1.000 euros. Desde la puesta en marcha de BiciMAD, m¨¢s de un millar de bicicletas han sido robadas o inutilizadas y 1.625 estaciones, atacadas.
Algunas aparecieron en una p¨¢gina de venta de segunda mano en Ruman¨ªa; otras tiradas en un parque, flotando en el Manzanares o literalmente quemadas. Desde su puesta en marcha, en junio de 2014, 1.006 bicicletas del servicio han sido robadas o destrozadas hasta su completa inutilizaci¨®n. Adem¨¢s, en este tiempo se han producido m¨¢s de 4.500 reparaciones por da?os en sillines, ruedas o estaciones. Son datos de Bonopark, empresa adjudicataria del servicio p¨²blico, que ha llevado esos ataques a los tribunales.
Nota media: 6,92, rozando el notable
En julio, 1.434 personas fueron cuestionadas sobre su experiencia con BiciMAD.
6,92 sobre 10 fue la nota media que dieron al servicio.
Casi el 60% de los usuarios usar¨ªa transporte p¨²blico si no tuvieran la bici (45% metro; 15% bus). Un 15%, veh¨ªculo privado y otro tanto ir¨ªa a pie.
Tres de cada cuatro dijo haber sufrido alguna incidencia con las bicis p¨²blicas.
¡°Hemos asistido a m¨¢s de un centenar de juicios. Algunos de instrucci¨®n en Plaza Castilla y otros ya por lo penal¡±, cuentan desde la adjudicataria, que tiene m¨¢s de una veintena de sentencias firmes. Algunas de ellas castigan con penas de c¨¢rcel, de entre cuatro y seis meses, a los acusados de hurto. Otras, con sanciones econ¨®micas que oscilan entre los 300 y los 1.000 euros, en funci¨®n del delito cometido.
En junio de 2014, Madrid anunci¨® que por fin pon¨ªa en marcha su sistema de bicicleta p¨²blica. La entonces alcaldesa, Ana Botella, inaugur¨® BiciMAD con un paseo por la capital. Tras unos inicios complejos (el sistema inform¨¢tico se satur¨®, no se emit¨ªan tarjetas¡), las bicis p¨²blicas circularon por las calles madrile?as.
Con alg¨²n que otro incidente, el sistema iba sobre ruedas: el pasado mes de julio se ampli¨® el n¨²mero de bicis hasta los 2.018 veloc¨ªpedos, y de estaciones hasta las 165. Pero un mes antes hab¨ªa comenzado el verano horribilis de la bici p¨²blica.
¡°En lo que va de a?o, especialmente a partir de junio, se han registrado m¨¢s de 1.625 actos de vandalismo sobre las estaciones, entre los que destaca especialmente el n¨²mero de anclajes da?ados que han debido ser repuestos debido a la violencia ejercida en el robo o intento de robo de la bicicleta¡±, explican desde Bonopark. Ataques especialmente graves porque inhabilitan el sistema por completo.
Durante el pasado verano, el vandalismo sobre las bicicletas p¨²blicas se cuadruplic¨®. ¡°Es un poco el efecto joven aburrido¡±, dice Iv¨¢n Villarrubia, arquitecto y uno de los autores del blog de referencia En bici por Madrid. ¡°Chavales de vacaciones que quieren darse una vuelta en bici¡±, aclara.
Destructivos y utilitaristas
Los ataques a las bicicletas p¨²blicas se diferencian entre los destructivos, que buscan estropear el sistema ¡ªpor ejemplo, cuando todos los sillines de las bicicletas de una estaci¨®n aparecieron rajados¡ª, y los utilitaristas: usar BiciMAD sin pagar. ¡°Hubo un crecimiento exponencial de estas actitudes, pero tras el verano, y la vuelta a los centros de estudio, se ha relajado¡±, a?ade Villarrubia.
Tambi¨¦n ha habido una mayor atenci¨®n policial a las bicicletas. Ante los problemas estivales, el Ayuntamiento organiz¨® una reuni¨®n de urgencia con diversos colectivos ciclistas. Bonopark tambi¨¦n se cit¨® con la polic¨ªa y cayeron las primeras sentencias. Uno de los fallos del Tribunal Superior de Justicia de Madrid dice: ¡°Los agentes pidieron documentaci¨®n al conductor de la bicicleta y comprobaron que estaba haciendo un uso ileg¨ªtimo del sistema¡±.
En esa sentencia se conden¨® a un joven al pago de casi 500 euros por el uso indebido. Ya se han celebrado un centenar de juicios por hurtos, robos o ataques a las bicicletas p¨²blicas. Algunos con penas de c¨¢rcel; otros, zanjados con una multa. ¡°La incidencia del vandalismo en Madrid se dispar¨®¡±, reconocen desde Bonopark. ¡°Los juicios, y las condenas, son un paso para controlar los ataques¡±, celebran desde la adjudicataria.
La mayor¨ªa de viajes en bici p¨²blica son por ocio
Los usuarios, m¨¢s de 60.000 a finales de septiembre, y los usos (m¨¢s de 372.600 viajes el mes pasado y una media de 12.423 usos al d¨ªa) evidencian que Madrid ten¨ªa ganas de bici. "La acogida de la bicicleta p¨²blica ha sido muy buena en la capital", cuenta Iv¨¢n Villarrubia, de En bici por Madrid. Pero as¨ª como los madrile?os han abrazado los pedales, han sufrido con BiciMAD: estaciones inoperativas, escasez de bicicletas o veh¨ªculos fuera de servicio. La adjudicataria, Bonopark, acord¨® con el Ayuntamiento poner un millar de bicicletas m¨¢s en servicio en septiembre para paliar los problemas que se estaban viviendo durante el verano. "Pero hay que solucionar los problemas con los anclajes y gestionar la demanda", avisa Villarrubia.
A pesar de los inconvenientes, los bicicleteros de BiciMAD valoran con una nota de 6,92 al sistema. Es uno de los resultados obtenidos del Estudio de satisfacci¨®n de los ciudadanos con el servicio de BiciMAD, al que ha tenido acceso EL PA?S. Aunque la encuesta, con una muestra de m¨¢s de 1.400 personas, fue realizada en julio (en plena crisis del sistema por el vandalismo), el Ayuntamiento no ha publicado sus resultados.
Aunque un 75% de los cuestionados reconoci¨® haber sufrido alg¨²n tipo de incidencia con el servicio, aprueban todas las cuestiones relacionadas con el mismo. Seis de cada diez dice utilizar la bici varias veces a la semana, principalmente para desplazamientos relacionados con el ocio (49,9%) seguido por los trayectos laborales (11,7%); un 35,9% de los encuestados lo usa tanto para disfrute como para ir a trabajar.
Un tercio opina que el servicio ha mejorado desde sus inicios; otro tercio que est¨¢ igual y otro 30% que ha empeorado. Ello no quita para que casi ocho de cada diez recomienden el sistema a sus amigos y conocidos.
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