Un impuesto gravar¨¢ a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes

El Gobierno catal¨¢n se ha marcado el objetivo de reducir en un 40% las emisiones de gases de efecto invernadero para el a?o 2030 respecto a las de 2005. Para ello, entre otras medidas, el Ejecutivo se fijar¨¢ en el transporte rodado, responsable de algo m¨¢s de una cuarta parte de las emisiones de di¨®xido de carbono As¨ª, la Generalitat impondr¨¢ un nuevo impuesto a los coches y furgonetas que expulsen m¨¢s part¨ªculas de este tipo, generalmente los veh¨ªculos con motores de gasolina.

Esta medida se enmarca dentro del anteproyecto de ley del cambio clim¨¢tico. La Generalitat trabaja con la idea de imponer un gravamen que podr¨ªa ir desde los 0,55 euros hasta los 100. La idea del Gobierno es aplicar el nuevo impuesto a partir de 2018. Ese a?o se comenzar¨¢n a gravar los veh¨ªculos que emitan m¨¢s de 160 gramos de CO2 por kil¨®metro. Al a?o siguiente los que expulsan m¨¢s de 140 gramos y en 2020 los de m¨¢s de 120. Seg¨²n estimaciones de la Generalitat, se podr¨ªan llegar a recaudar m¨¢s de 70 millones de euros con el nuevo gravamen.

El nuevo plan no incluye impuestos para los veh¨ªculos que emitan m¨¢s cantidad de ¨®xidos de nitr¨®geno (NOx), los de motor diesel. Pese a ello, la directora de Calidad Ambiental, Assumpta Farran, asegur¨® que el Gobierno catal¨¢n asegur¨® en una reuni¨®n con representantes de entidades municipales su intenci¨®n de retirar las bonificaciones en peajes a los veh¨ªculos propulsados con gasoil, seg¨²n avanz¨® ayer La Vanguardia.

Desde el Departamento de Territorio se?alaron ayer que las cantidades, as¨ª como su puesta en marcha, a¨²n est¨¢n en el aire, y quedar¨¢n definidas durante el tr¨¢mite parlamentario que ha de pasar el anteproyecto de ley. La intenci¨®n del Ejecutivo catal¨¢n es alcanzar la reducci¨®n de emisiones de gases de efecto invernadero marcado por la UE. A largo plazo, el objetivo es llegar a recortarlas en un 80% en 2050.

Debido en parte a la ca¨ªda de la actividad industrial provocada por la crisis econ¨®mica, en 2012 Catalu?a ya hab¨ªa reducido casi un 20% sus emisiones respecto a 2005.

Peaje urbano

Por otra parte, una encuesta elaborada por la compa?¨ªa de renting Alphabet se?ala que el 38% de los barceloneses ser¨ªan partidarios de cobrar el acceso al centro de la ciudad en coche particular, y el 32 % de residentes del ¨¢rea metropolitana tambi¨¦n aceptar¨ªa esta medida. en el conjunto de ciudades espa?olas analizadas (A Coru?a, Bilbao, Madrid, Sevilla, Valencia y la capital catalana) solo el 28% de los ciudadanos entrevistados ver¨ªa con buen ojo aplicar un peaje para acceder al centro de su ciudad, aunque en Madrid esa cifra llega al 35%.

Entre los datos mostrados ayer destaca que el 76% de los barceloneses dedica m¨¢s de media hora al d¨ªa a desplazarse, diez puntos por encima de la media espa?ola. El ¨¢rea metropolitana barcelonesa es la que m¨¢s tiempo dedica a moverse a la ciudad a nivel estatal, ya que un 39% dedica a ello m¨¢s de una hora diaria (un 37% en Madrid). El modo de transporte m¨¢s utilizado por los ciudadanos de Barcelona es el metro.