Los fabricantes piden que se penalice a los coches por lo que contaminan

Menos presi¨®n fiscal y una clasificaci¨®n homog¨¦nea de los coches seg¨²n sus emisiones, como la que hacen los parqu¨ªmetros. La petici¨®n de los fabricantes de autom¨®viles que transmiti¨® esta ma?ana la patronal Anfac, promete reducir un 70% las part¨ªculas contaminantes. ?C¨®mo? Con una clasificaci¨®n de los veh¨ªculos seg¨²n sus emisiones, que ir¨ªa de cero (para los el¨¦ctricos, de pila de combustible e h¨ªbridos enchufables) a cinco (los de gasolina anteriores a 1997 y di¨¦sel anteriores a 2001). En las escalas intermedias estar¨ªan, de m¨¢s limpios a menos, los h¨ªbridos no enchufables (nivel 1). A partir de ah¨ª ir¨ªan subiendo de escala los de gasolina y di¨¦sel, seg¨²n su antig¨¹edad (cuanto m¨¢s antiguo, m¨¢s contaminante). La patronal ha bautizado su plan de "movilidad inteligente", y en ¨¦l piden no dejar de lado ninguna tecnolog¨ªa, en especial el di¨¦sel.

Mario Armero, vicepresidente de Anfac, cree que penalizando a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes Madrid se librar¨ªa de un 70% de las emisiones durante los picos de alta contaminaci¨®n, ¡°en lugar de distinguir por matr¨ªcula par o impar¡±. En su propuesta se prohibir¨ªa la circulaci¨®n a los ¨²ltimos de la escala, los de gasolina anteriores a 2001 y di¨¦sel anteriores al 2006, siempre que circulasen con una ocupaci¨®n de menos de tres personas.

Las tres categor¨ªas menos contaminantes, que representan el 55% aproximadamente del parque de veh¨ªculos que circula por Madrid, podr¨ªan seguir haci¨¦ndolo sin restricciones. Frente a eso, Armero se?al¨® que la propuesta de Carmena podr¨ªa dar pie a la picaresca, ya que las familias que tengan dos veh¨ªculos con matr¨ªculas de terminaciones par e impar podr¨ªan eludir la prohibici¨®n. Los fabricantes han trasladado su propuesta a todos los grupos municipales y esperan que el Gobierno municipal las tenga en cuenta en el pr¨®ximo pleno del d¨ªa 22. Ven al gobierno local "receptivo", con esta iniciativa.

Paralelamente la patronal propone otras soluciones, como est¨ªmulos a compra de coches; impulso de tecnolog¨ªas alternativas; facilidades para la econom¨ªa colaborativa (organizada por empresas privadas, no tanto por particulares); cambios fiscales e incentivos al transporte colectivo de las empresas. En este sentido, el presidente de Anfac, Jos¨¦ Luis L¨®pez-Sch¨¹mmer, destac¨® la iniciativa Car2go, que ha distribuido 350 coches por la ciudad y espera ampliar esa flota a los 500. Estos coches, 100% el¨¦ctricos, pueden ser alquilados por minutos a un precio de 19 c¨¦ntimos a trav¨¦s de un tel¨¦fono m¨®vil. Se aparcan sin coste para el usuario y pueden circular por zonas restringidas de la ciudad para otros veh¨ªculos. No pueden, sin embargo, salir del cintur¨®n de la M30 ni est¨¢ previsto que puedan utilizarse para ir al aeropuerto. "En el primer mes el servicio ya ha registrado 15.000 altas. Creemos que hay que apoyar estas iniciativas".

Un parque envejecido

El parque espa?ol, seg¨²n los datos de Anfac, no bajar¨¢ su edad media, que es de 11,6 a?os, hasta 2020 con el ritmo de ventas actual (este a?o se han distribuido un mill¨®n de coches). La crisis ha puesto al l¨ªmite, dicen los fabricantes, la renovaci¨®n de los turismos y en 2016 tendr¨¢n una media de edad de 12 a?os. "Hasta 2020 no se producir¨¢ un rejuvenecimiento del parque espa?ol¡±, afirm¨® Armero, al tiempo que resalt¨® la necesidad de continuar con planes como el PIVE, como el "arma m¨¢s importante" a la hora de rejuvenecer el parque. ¡°Ha permitido que se gasten 496 millones de litros de combustible menos, ha evitado 962 toneladas de part¨ªculas y 13.330 de ¨®xido de nitr¨®geno¡±. Espa?a seguir¨¢ con una flota de antig¨¹edad media de once a?os hasta 2025, mientras que en 2020 se podr¨ªan alcanzar los 3,5 millones de veh¨ªculos con m¨¢s de 20 a?os.

Seg¨²n datos de la Agencia Europea del Medio Ambiente, la media de emisiones de di¨®xido de carbono (CO2) de los turismos en la Uni¨®n Europea fue de 123,4 gramos por kil¨®metro en 2014, un 2,6% menos y una cifra superior a los 118,6 gramos de CO2 registrados en Espa?a, un 3,1% menos. El vicepresidente ejecutivo de Anfac destac¨® que estas cifras se sit¨²an por delante de los objetivos medioambientales europeos, que contemplan un l¨ªmite de 130 gramos de CO2 para 2015 y explic¨® que la tecnolog¨ªa di¨¦sel "es fundamental" para seguir en l¨ªnea con los objetivos para 2020 de llegar a 95 gramos.