Los veh¨ªculos que m¨¢s contaminan pagar¨¢n un impuesto en 2018
El Ejecutivo aprueba la ley del cambio clim¨¢tico y propone discutir la prohibici¨®n de los veh¨ªculos m¨¢s antiguos en la Mesa de la Calidad del Aire
El Gobierno catal¨¢n aprob¨® ayer la creaci¨®n de un tributo que gravar¨¢ a partir de 2018 los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes, una medida que pone m¨¢s presi¨®n sobre los propietarios de coches viejos. El anteproyecto de la Ley del Cambio Clim¨¢tico aprobada ayer por el Ejecutivo prev¨¦ que a partir de 2018 un turismo pague de promedio 5,5 euros anuales. Los veh¨ªculos que emitan menos de 120 gramos de di¨®xido de carbono por kil¨®metro quedar¨¢n exentos y a los m¨¢s contaminantes se les impondr¨¢ un m¨¢ximo de 84 euros.
El consejero de Territorio, Josep Rull, asegur¨® ayer que el nuevo tributo est¨¢ pensado para sustituir el parque viejo de veh¨ªculos y que, por tanto, nace con car¨¢cter ¡°transitorio¡± y ser¨¢ revocado cuando haya conseguido sus objetivos. Su introducci¨®n ser¨¢ gradual y la Generalitat prev¨¦ ingresar 76,8 millones de euros cuando est¨¦ a pleno rendimiento. Unos 68,7 millones por coches y otros 8,1 millones por furgonetas comerciales.
Lo cierto es que las intenciones de la Generalitat son una vuelta de tuerca m¨¢s a la presi¨®n que las Administraciones est¨¢n dando para lograr que en las carreteras circulen veh¨ªculos m¨¢s eficientes. El lunes el ?rea Metropolitana de Barcelona ya mostr¨® su inter¨¦s en introducir restricciones de tr¨¢fico a los veh¨ªculos de m¨¢s de veinte a?os, los que m¨¢s contaminan. Pese a la t¨®nica dominante en Europa, en Espa?a solo hay un impuesto al autom¨®vil que se fije en funci¨®n de la poluci¨®n. Es el de matriculaci¨®n, que solo se paga en el momento de la adquisici¨®n.
El anteproyecto aprobado ayer tendr¨¢ que ser pactado y aprobado en el Parlamento, por lo que su entrada en vigor tardar¨¢. Para el caso del nuevo tributo, la espera se prolongar¨¢ hasta 2018, para ¡°preparar al conjunto del pa¨ªs¡±, seg¨²n indic¨® Rull, que subray¨® que el nuevo impuesto quiere ¡°incentivar cambios en el comportamiento ambiental y apostar por modelos m¨¢s sostenibles¡±. Parte de los recursos que la Generalitat capte gracias al impuesto se destinar¨¢n a ayudas para renovar las flotas. Rull no desvel¨® qu¨¦ porcentaje pero s¨ª se?al¨® que esos recursos ¡ªprevisiblemente similares a los del Plan Prever¡ª ir¨¢n a parar a los sectores ¡°m¨¢s fr¨¢giles y m¨¢s sensibles¡±.
Pero no todos los recursos se destinar¨¢n a la renovaci¨®n de flotas. El mismo proyecto prev¨¦ que una parte repercuta sobre el Fondo Clim¨¢tico, ideado para impulsar las energ¨ªas renovables y paliar los efectos sobre la salud de la contaminaci¨®n.
La paulatina introducci¨®n del nuevo impuesto empezar¨¢ por los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes, los que emiten m¨¢s de 160 gramos de di¨®xido de carbono por kil¨®metro. Para los que est¨¢n pr¨®ximos al umbral de la exenci¨®n (entre 120 y 130 gramos), el impuesto ¡ªinferior a los 5,5 euros¡ª se empezar¨¢ a pagar en 2020. Un veh¨ªculo con una poluci¨®n de 140 gramos pagar¨ªa en torno a los 11 euros anuales. Rull ha insistido en que los que veh¨ªculos que m¨¢s pagar¨¢n no ser¨¢n los antiguos, sino los deportivos y de alta gama.
La Ley de Cambio Clim¨¢tico mantiene el objetivo de seguir las directrices de la Comisi¨®n Europea para reducir un 25% la contaminaci¨®n entre 2005 y 2020. La crisis econ¨®mica habr¨ªa permitido cumplir esos objetivos, ya que seg¨²n el balance del Departamento de Territorio, entre 2005 y 2013 se habr¨ªa reducido un 28%.
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