Algo m¨¢s que el metro al aeropuerto

La red de metro de Barcelona cruza hoy el Llobregat. Los mapas de la red del metro ya hace algunos d¨ªas que incorporan la traza naranja de la L¨ªnea 9 Sur, avanzadilla del estreno de la conexi¨®n entre Zona Universit¨¤ria y Aeroport T1. Un grupo reducido de operarios trabajaba ayer por la ma?ana en la boca de esta ¨²ltima estaci¨®n. Es uno de los puntos clave de la primera gran inauguraci¨®n del presidente de la Generalitat, Carles Puigdemont.

El otro ser¨¢ la estaci¨®n de Fira, bajo el recinto ferial de Gran Via, donde las autoridades har¨¢n los parlamentos. En esas instalaciones un mont¨®n de operarios asi¨¢ticos ya trabajan en otro escenario, el que acoger¨¢ un a?o m¨¢s el Mobile World Congress dentro de diez d¨ªas. El potente sal¨®n de los m¨®viles ha jugado un papel clave que hoy sea el d¨ªa. Su presi¨®n ha sido decisiva para que la Generalitat pidiera m¨¢s de 200 millones de euros a los bancos para que los trenes llegaran este mes al Pol¨ªgono Pedrosa.

Pero lo cierto es que ayer en esa zona de L'Hospitalet la mayor¨ªa de personas consultadas ¨Cm¨¢s de una docena¡ª eran ajenas al estreno. Nadie pudo afirmar que lo usar¨ªa. El metro estar¨¢ listo para el Mobile, pero los organizadores est¨¢n montando igualmente la pasarela superior en la calle de Les Ci¨¨ncies, una f¨®rmula estrenada el pasado a?o para que el gent¨ªo pueda cruzar la calle en direcci¨®n a la Gran Via y a la estaci¨®n de Europa/Fira de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).

La nueva infraestructura no har¨¢ cambiar de planes a Ramon Riba, con domicilio en Sant Andreu y trabajo en L'Hospitalet. ¡°Mir¨¦ si me iba bien y en un momento la descart¨¦ totalmente, ahora y cuando toda la l¨ªnea 9 [con el tramo central] est¨¦ acabada¡±. ?l es de los que prefiere cruzar toda Barcelona con la l¨ªnea 1 y saltar a los Ferrocarrils de la Generalitat en la estaci¨®n de Espanya.

Carlos Augusto Canario, que trabaja en la Terminal 2 de El Prat y vive en Santa Coloma de Gramenet, opina lo mismo. ¡°Prefiero ir con la L1 hasta Clot-Arag¨®n y coger all¨ª la l¨ªnea 2 de Rodalies [uno de sus ramales cubre el aeropuerto con dos trenes cada hora]¡±, explica. ?l cree que si toda la l¨ªnea 9 estuviera hecha, quiz¨¢s la usar¨ªa. En todo caso, agradece tener alternativas. Sobre todo, por la poca fiabilidad de Rodalies.

La Generalitat repartir¨¢ 50.000 billetes gratuitos para que los viajeros puedan probar los 20 nuevos kil¨®metros de metro, las quince estaciones o los 32 minutos que se tarda para ir de punta a punta. Hay otros c¨¢lculos que describen la l¨ªnea: la d¨¦cada que ha pasado desde el inicio de la obra o los 2.899 millones invertidos.

Pero ahora la l¨ªnea del metro est¨¢ lista, sobre todo, para cubrir varios centros econ¨®micos del sur de Barcelona. Juan Jos¨¦ Iglesias est¨¢ convencido de que le permitir¨¢ ahorrar tiempo y comodidad. ¡°Hace tiempo que deber¨ªa haber una conexi¨®n de metro, porque aqu¨ª trabaja mucha gente y hay poca frecuencia de buses¡±, dice, en referencia a su trabajo en Mercabarna.

Tambi¨¦n el pol¨ªgono Mas Blau, al cual le cost¨® arrancar por, entre otras cosas, el d¨¦ficit de transporte p¨²blico. Ahora Mar¨ªa Isabel S¨¢nchez, que trabaja all¨ª, espera mejoras en sus desplazamientos, sobre todo en el camino de regreso de la tarde, cuando los autobuses que cubren el pol¨ªgono topan con el colapso de la Gran Via de entrada a Barcelona. Debe ser importante el metro porque el gigante Amazon lo puso como condici¨®n para comprar unos terrenos al Incas¨°l en la zona y construir un gran centro log¨ªstico el pr¨®ximo a?o. Pero adem¨¢s de servir centros econ¨®micos, la l¨ªnea coser¨¢ de norte a sur L'Hospitalet y barrios de El Prat.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) admite que el tramo no alcanzar¨¢ sus mejores n¨²meros hasta que la l¨ªnea est¨¦ completada. De momento, no obstante, la L9 Sur amenaza con cambiar algunas tendencias en el sistema ferroviario de Barcelona, ya que podr¨ªa elevar el n¨²mero de usuarios en las l¨ªneas 1 y 5, con las que quedar¨¢ conectada a trav¨¦s de las estaciones de Torrassa y Collblanc, respectivamente.

Ese es uno de los elementos perniciosos que divisa la Plataforma por el Transporte P¨²blico, que denuncia que la L9, que tendr¨¢ un coste de 4,5 euros para llegar al aeropuerto para aquellos que no tengan un abono, no ser¨¢ ninguna competencia para los trenes o los autobuses que ahora van hasta el aeropuerto. Jordi Juli¨¤, ahora en el Colegio de Camins de Barcelona y exresponsable de Transports de la Generalitat cuando se dise?aba la l¨ªnea avisa sobre lo que muchos consideran hoy un hito: ¡°La L9 no es una l¨ªnea concebida para llegar al aeropuerto, esa es una funci¨®n de m¨¢s a m¨¢s¡±.