El primer radar de tramo de la capital funcionar¨¢ desde la primavera

La capital contar¨¢ a partir de la primavera con una novedad para controlar la velocidad de los conductores. El primer radar de tramo entrar¨¢ en funcionamiento en la avenida de C¨®rdoba (Usera), en un tramo superior a un kil¨®metro, en el que se han producido varios accidentes mortales en los ¨²ltimos a?os. Lo que era la salida de la autov¨ªa de Andaluc¨ªa (A-4) es una calle en la que se alcanzan grandes velocidades por parte de los conductores, pese a que a veces se instalan radares m¨®viles. Antes de su entrada en funcionamiento, el ?rea de Movilidad avisar¨¢ a los madrile?os para no pillarlos de improviso.

El tramo que mide se encuentra entre la glorieta de C¨¢diz y la calle de Tolosa Latour, en un tramo de 1.031 metros de longitud caracterizado por ser una v¨ªa amplia de varios carriles en los que se alcanzan altas velocidades. El radar consta de dos dispositivos. Justo a la entrada hay un b¨¢culo en el que se han instalado varias c¨¢maras dotadas con un lector de los d¨ªgitos y letras de las matr¨ªculas. Para ello utilizan infrarrojos, que resultan invisibles para el ojo humano y que permiten hacer esta lectura incluso de noche en momentos de baja visibilidad.

A la salida hay otro b¨¢culo que lee de nuevo las matr¨ªculas y calcula el tiempo invertido en recorrer ese kil¨®metro por parte del veh¨ªculo. Se comprueba de esta forma que se trata del mismo veh¨ªculo. En caso de haber superado la velocidad m¨¢xima de 50 kil¨®metros por hora, el sistema inform¨¢tico env¨ªa los datos al sistema de gesti¨®n de multas. ¡°Las sanciones se tramitan siempre que se encuentren dentro de los m¨¢rgenes metrol¨®gicos. Es decir, que la multa solo llega tras los descuentos de los posibles errores del veloc¨ªmetro para que no se generen multas injustas¡±, explica el director general de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Francisco L¨®pez Carmona. Todo el sistema est¨¢ comprobado por el Centro Espa?ol de Metrolog¨ªa para asegurar que las multas no resultan ilegales.

Seg¨²n L¨®pez Carmona, el tramo resulta especialmente peligroso porque los conductores recorren una avenida amplia en la que muchas veces no hay gran circulaci¨®n y desde la que se acced¨ªa antiguamente a la Autov¨ªa de Andaluc¨ªa (A-4): ¡°La gente tiene una memoria hist¨®rica y tiene una tendencia a incrementar la velocidad en ese punto. Ocurre igual con los fotorrojos [los sem¨¢foros con c¨¢maras que tambi¨¦n sancionan] que hemos instalado en algunos puntos, como en la avenida del Mediterr¨¢neo, cuando ya ven las autov¨ªas¡±.

¡°Es un ¨¢mbito con un problema de seguridad vial especial¡±. Este radar de tramo es, posiblemente, el primero que se instala en un ¨¢rea urbana en Espa?a. Hasta ahora solo han funcionado en las carreteras principales, como en los t¨²neles de Guadarrama. La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) ha anunciado su puesta en marcha en otros seis puntos de carreteras secundarias en las provincias de Murcia (2 tramos), Lugo, A Coru?a, Zaragoza y Le¨®n.

¡°En esta zona ya se han registrado graves accidentes. En 2010 muri¨® atropellado un ni?o de ocho a?os y en 2012 falleci¨® otras persona en una colisi¨®n en la que fue arrollado un peat¨®n¡±, recuerda el director general de Movilidad. Otra de las medidas que pretende conseguir el Ayuntamiento es que, al actuar en la v¨ªa principal, tambi¨¦n se atempere la velocidad en las v¨ªas l¨ªmitrofes.

El radar de tramo lleva funcionando en pruebas desde hace seis meses, durante 2015. En ese tiempo se han producido m¨¢s de 600.000 mediciones de conductores. El 3% (18.000 veh¨ªculos) ha superado el l¨ªmite de velocidad establecido. ¡°Las cifras son bastante altas por la cantidad de personas que se mueven en esa zona¡±, recuerda L¨®pez Carmona. Lo que s¨ª resulta a¨²n m¨¢s peligroso es que en ese tiempo el cinem¨®metro ha detectado a 18 conductores que han superado los 100 kil¨®metros por hora, es decir, duplicaban el l¨ªmite. Si hubieran llegado a rebasar los 60 kil¨®metros por hora por encima del l¨ªmite (110 o m¨¢s), estos conductores estar¨ªan cometiendo un delito contra la seguridad vial, recogido en el C¨®digo Penal.

¡°Lo que debe quedar claro es que no hay un af¨¢n recaudatorio. Los datos nos demuestran que algunos conductores infringen las normas y que crean situaciones peligrosas para el resto de usuarios, sobre todo para los peatones¡±, a?ade el director general. Tambi¨¦n hay buenas noticias para las arcas municipales. Este sistema de control no ha costado nada al Ayuntamiento ya que se trata de una de las mejoras propuestas por el adjudicatario del concurso de mantenimiento de sem¨¢foros. ¡°En un futuro no descartamos que haya m¨¢s tramos. Lo m¨¢s importante es la seguridad vial, que es siempre nuestra prioridad¡±, relata L¨®pez Carmona.

El ¨²ltimo resquicio que queda para que el radar empiece a funcionar es una simple adaptaci¨®n t¨¦cnica de forma que los b¨¢culos solo env¨ªen una foto al sistema de gesti¨®n de multas en lugar de las dos que hace hasta ahora (una a la entrada y otro a la salida). Es lo que marca la normativa de seguridad vial. Para ello se ha contratado a una empresa especializada que depure el software y acabe con este inconveniente t¨¦cnico.