Las zonas de Barcelona con exceso de contaminaci¨®n se doblaron en 2015

Los vecinos de la capital catalana fueron los que m¨¢s sufrieron el repunte de la contaminaci¨®n. De las siete estaciones que miden este contaminante, en cuatro de estas se incumpli¨® la directiva europea. Las que registraron los valores m¨¢s altos fueron la de L¡¯Eixample (56,34 microgramos de NO2 por metro c¨²bico de aire), situada en el cruce de la avenida Roma y la calle de Urgell, y la de Gr¨¤cia-Sant Gervasi (54,5), en la plaza de Gal¡¤la Plac¨ªdia.

Adem¨¢s de en Barcelona, en Sant Andreu de la Barca, Martorell, Terrassa, Sabadell, Barber¨¤ del Vall¨¨s, Santa Perpetua de Moguda, Mollet, Montcada i Reixac y Badalona, se superaron los valores marcados por la UE.

Desde su entrada en vigor en 2010, la zona de Barcelona y sus alrededores ha incumplido sistem¨¢ticamente la directiva europea de concentraci¨®n de NO2, un gas que, seg¨²n la Agencia de Medio Ambiente de la UE, provoca cada a?o m¨¢s de 25.000 muertes prematuras en Espa?a, 430.000 en Europa. La Generalitat mide este contaminante desde 2005, cuando apenas un 30% de las estaciones de las ZQA1 y ZQA2 no superaron los 40 microgramos de media anual. La contaminaci¨®n fue estable hasta que la recesi¨®n econ¨®mica la hizo caer. La ca¨ªda de la actividad econ¨®mica, traducida en una menor actividad industrial y la reducci¨®n del tr¨¢fico terrestre, hab¨ªa hecho caer la poluci¨®n. Seg¨²n datos del Ayuntamiento de Barcelona, fue en 2010 cuando el n¨²mero de veh¨ªculos que circula por la ciudad comenz¨® a caer. Actualmente, informan desde el consistorio, el volumen de tr¨¢fico es un 5,3% menor que hace un lustro.

Pero con la llegada de los primeros visos de recuperaci¨®n econ¨®mica la poluci¨®n ha vuelto a repuntar casi un 10%, seg¨²n los datos de las estaciones de control de la Generalitat recopilados por EL PA?S. ¡°Los niveles de contaminaci¨®n est¨¢n relacionados con la actividad econ¨®mica. Seguro que el repunte de la poluci¨®n es consecuencia del aumento del uso de veh¨ªculos privados¡±, asegura Xavier Querol, investigador del CSIC.

Querol recuerda que desde 2005 ¡°la concentraci¨®n de NO2 se redujo en Catalu?a un 40% por la crisis econ¨®mica¡±. Pero con la llegada de la recuperaci¨®n econ¨®mica los niveles repuntar¨¢n y los problemas volver¨¢n, sobre todo por el aumento de veh¨ªculos que circulan por la carreteras. ¡°La mejor manera de mejorar la calidad ambiental es reducir el n¨²mero de coches, o bien ampliar el parque de veh¨ªculos el¨¦ctricos¡±.

El aumento de la poluci¨®n es un varapalo para la administraci¨®n catalana, que desde hace a?os tiene la amenaza de la Comisi¨®n Europea de imponer sanciones millonarias si no se toman medidas para reducir la contaminaci¨®n. La ¨²ltima en julio del a?o pasado, cuando mediante una carta, la CE advert¨ªa de que el plan para mejorar la calidad ambiental presentado por la Generalitat en 2014 no era suficiente para acabar con un problema ¡°persistente y continuado¡±.

El Gobierno catal¨¢n ha anunciado desde entonces diferentes medidas para reducir el tr¨¢fico o incentivar el uso de veh¨ªculos menos contaminantes como retirar las bonificaciones en los peajes a los veh¨ªculos diesel y crear un impuesto para los que m¨¢s contaminan. Paralelamente, los municipios del ¨¢rea metropolitana de la capital se han unido para tratar de consensuar medidas para reducir la poluci¨®n. Desde el AMB anunciaron a finales de enero la intenci¨®n de prohibir la circulaci¨®n de los veh¨ªculos con m¨¢s de 20 a?os de antig¨¹edad a partir del 2018, lo que equivaldr¨ªa al 4% de los que circulan actualmente, seg¨²n c¨¢lculos del propio Gobierno metropolitano.