La aplicaci¨®n Waze llega a los centros de control del tr¨¢fico

Waze es m¨¢s que una aplicaci¨®n para m¨®viles que gu¨ªa a los conductores a trav¨¦s de un sistema GPS. Adem¨¢s de las fuentes oficiales de los centros de control del tr¨¢fico la aplicaci¨®n, propiedad de Google, se nutre de la informaci¨®n que introducen las personas que la usan. De este modo, proporciona una fotograf¨ªa del estado del tr¨¢fico en tiempo real, ajustada a la realidad como nunca se hab¨ªa visto hasta ahora. El Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT) y el Ayuntamiento de Barcelona han reconocido el valor de estos datos y tienen un acuerdo con Google ¨²nico en Espa?a para poderlos usar con el objetivo de mejorar la fluidez de la red viaria.

El mapa de las incidencias ahora se hace en com¨²n. "Waze es como el crowdsourcing del tr¨¢fico", explica el coordinador de Movilidad y Seguridad Viaria del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico. ?scar Llatje reconoce que los operadores del Centro de Informaci¨®n Viaria de Catalu?a (CIVICAT) son "ciegos en gran parte de la red de carreteras" y que la informaci¨®n de los conductores que usan Waze, debidamente contrastada, es muy ¨²til para complementar el mapa de incidencias elaborado tradicionalmente por las patrullas de los Mossos y con las c¨¢maras de tr¨¢fico situadas en los alrededores de Barcelona. Los operadores del CIVICAT tienen un ordenador con la aplicaci¨®n Waze abierta que van controlando en todo momento.

El responsable de desarrollo de negocio de Waze en Europa, Carlos G¨®mez, cuenta que la relaci¨®n de la empresa de Google con las diez instituciones de control del tr¨¢fico con las que tiene acuerdo al viejo continente, en el marco del programa Waze Connected Citizens, es de simbiosis. La aplicaci¨®n tambi¨¦n usa los datos oficiales del SCT. Seg¨²n G¨®mez, con esta uni¨®n de esfuerzos, la notificaci¨®n de los accidentes puede ir "dos o tres veces m¨¢s r¨¢pida". "Tenemos ojos ?por todas partes", asegura, haciendo referencia a su comunidad de conductores.

Notificar un atasco de tr¨¢fico, la presencia de una patrulla de polic¨ªa, un accidente o el precio de la gasolina en una determinada estaci¨®n son algunas de las opciones que tienen los conductores que conforman la red social de Waze. Al mismo tiempo la aplicaci¨®n recoge los datos de sus trayectos y monitoriza al minuto la velocidad de los marcadores de sus veh¨ªculos, siempre de manera an¨®nima. Con todo, recoge unos datos que, seg¨²n G¨®mez, son un diamante en bruto por las Administraciones que, tratadas de manera adecuada, pueden ayudar a la toma de decisiones.

"Si pasamos la lista de las veces que los usuarios de Waze reportan los baches que hay en la calzada de las calles de una ciudad, los Ayuntamientos pueden establecer prioridades sobre los que hay que reparar primero", ejemplifica G¨®mez. Sin embargo, fuentes del Ayuntamiento de Barcelona cuentan que el Centro de Gesti¨®n de la Movilidad?de momento solo recoge las incidencias que hay en Waze: "En horario diurno suele haber una decena en cada momento". Es decir, a¨²n no se utiliza en t¨¦rminos de datos masivos (big data).

Llatje explica que el SCT tiene previsto mejorar su sistema de informaci¨®n de incidencias en las carreteras. Est¨¢ previsto que en una futura versi¨®n incluya un campo que concrete qu¨¦ fuente de datos ha informado de cada alerta. Waze ser¨¢ una de ellas pero no la ¨²nica. La tecnolog¨ªa est¨¢ cambiando la monitoritzaci¨®n del tr¨¢fico. Los sensores tambi¨¦n son capaces de captar el latido de las carreteras y, seg¨²n los responsables de Tr¨¢fico de Catalu?a, compa?¨ªas como las? telef¨®nicas, fabricantes de GPS o las de mensajer¨ªa tambi¨¦n forman parte de una colecta de datos de filosof¨ªa de "multiproveedor".

El SCT defiende que es b¨¢sico que los conductores no utilicen el m¨®vil mientras su veh¨ªculo est¨¢ en movimiento. En este sentido, Waze comenta que la aplicaci¨®n se puede usar a trav¨¦s de las funciones de reconocimiento de voz de los terminales de telefon¨ªa.