Metro, un conflicto enconado para Colau

Han pasado ocho meses de negociaciones y varias huelgas, la m¨¢s sonada en febrero durante el Mobile World Congress. Pero el conflicto por el convenio del metro de Barcelona parece lejos de resolverse. Ni la implicaci¨®n en la negociaci¨®n de la alcaldesa, Ada Colau, antes del congreso de m¨®viles desencall¨® la situaci¨®n. Sobre algunos episodios, las versiones de trabajadores y Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) son completamente dispares. Es el caso de una de las madrugadas de mediaci¨®n previas al paro del Mobile. Mientras los representantes de los trabajadores aseguran que se levantaron de la mesa ante la propuesta de cerrar esa misma noche la negociaci¨®n de todo el convenio; la direcci¨®n de TMB asegura que es falso.

La cuesti¨®n es que desde octubre pasan las semanas y las reuniones (19, adem¨¢s de mediaciones y encuentros informales) y no se avanza. Del 30 de mayo al 2 de junio hay convocado un nuevo paro coincidiendo con el Primavera Sound. Una convocatoria contra la que durante las asambleas solo votaron 23 trabajadores. Algunos, no porque estuvieran en contra, sino porque consideraban que el paro era poco. La oposici¨®n en el Ayuntamiento ha forzado la celebraci¨®n de una comisi¨®n extraordinaria para tratar la cuesti¨®n este mi¨¦rcoles por la tarde.

A las dos partes les une una desconfianza mutua. Los sindicatos, con mayor¨ªa de la CGT, mantienen que el gobierno de la alcaldesa Ada Colau escucha m¨¢s a la c¨²pula de la empresa que a la plantilla. Y fuentes municipales deslizan que la dureza de la CGT en la negociaci¨®n no facilita el desenlace. Y mera la presencia de Colau en el gobierno eleva las expectativas.

El conflicto del metro tiene origen en la falta de acuerdo en la negociaci¨®n del convenio colectivo, que venci¨® el pasado 31 de diciembre, tras cuatro a?os de pr¨®rrogas y salarios congelados. Para los trabajadores, los puntos b¨¢sicos de negociaci¨®n son la contrataci¨®n de personal temporal, el aumento salarial y la ultractividad del convenio. TMB quiere tambi¨¦n aprovechar la negociaci¨®n para hablar tambi¨¦n de temas organizativos (turnos, vacaciones) y de categor¨ªas profesionales, lo que supondr¨ªa ¡°polivalencia funcional¡± y podr¨ªa comportar un aumento de sueldo para parte de la plantilla. Pero los sindicatos quieren aplazar este debate.

La negociaci¨®n est¨¢ encallada en el salario. TMB dice que ofrece el m¨¢ximo aumento que permite la LRSAL, un 1%. Y sugiere introducir una parte de salario variable, a trav¨¦s de complementos a los que tendr¨ªan derecho la inmensa mayor¨ªa de la plantilla y que se podr¨ªan abonar al margen del restrictivo cors¨¦ de la Ley. La plantilla rechaza esta f¨®rmula. Exige un aumento lineal de 50 euros mensuales por empleado, explica el portavoz del comit¨¦ de empresa y miembro de la CGT, Oscar S¨¢nchez. El Ayuntamiento ofrece en torno a los 25. Una cantidad sobre la que, adem¨¢s existe la discusi¨®n de si se aplicar¨ªa a todas las pagas: los empleados del metro tienen 16.

Las fuentes municipales que apelan a la limitaci¨®n presupuestaria recuerdan que en 2012 el ex alcalde Xavier Trias par¨® una huelga convocada para el Mobile con una paga que comport¨® una alerta del Tribunal de Cuentas.

En el punto en el que ha habido m¨¢s avances, reconocen ambas partes, es en lo que la plantilla llama ¡°precariedad¡± y el Ayuntamiento ¡°temporalidad¡±: no es otra cosa que la voluntad de la plantilla de incorporar a tiempo completo a los empleados del turno de noche (que tienen un 70% de jornada) y los que solo trabajan los tres meses de verano, cuando el resto de los trabajadores tienen un mes de vacaciones. Hay una propuesta que cuenta con bastante aceptaci¨®n que consiste en incorporar personal hasta recuperar los 325 puestos de trabajo que se han amortizado (jubilaciones, por ejemplo) en los ¨²ltimos cuatro a?os y no se han reemplazado.

Adem¨¢s de la desconfianza, que incluso admite la concejal de Movilidad, Mercedes Vidal, en el conflicto pesa mucho el malestar entre la plantilla por varias cuestiones. Una son los elevados salarios del personal fuera de convenio, 320 personas sobre una plantilla de 3.400. La web de transparencia public¨® las retribuciones media, m¨ªnima y m¨¢xima y las categor¨ªas laborales, pero sin detalles de otros aspectos, como los planes de pensiones, seguros m¨¦dicos o ayudas que asegura que tienen el portavoz del Comit¨¦. Otra cuesti¨®n que sent¨® fatal en la plantilla fue que la concejal de Movilidad, Mercedes Vidal, revelara los sueldos de la plantilla y afirmara que la media es de 33.000 euros. Vidal precisa que explic¨® toda la horquilla y subraya que ¡°todo lo planteado son mejoras, no se han planteado recortes y en el ¨¢mbito retributivo se ofrece el m¨¢ximo que permite la ley¡±. ¡°Queremos mejorar la profesionalidad, hay que explorar posibilidades¡±, afirma.

S¨¢nchez apunta que el mayor colectivo de empleados, 1.500 personas que conducen metros y atienden a los clientes, cobran 1.059 euros al mes, que alcanzan 1.200 si tienen primas, cuatrienios aparte. Los sindicatos tambi¨¦n piden que en las reuniones est¨¦n presentes los altos cargos de TMB, una cuesti¨®n que el Ayuntamiento rechaza, al entender que quien negocia son representantes de las dos partes y que los pol¨ªticos no deben estar presentes.