Las v¨ªctimas del accidente de metro resta?an sus heridas 10 a?os despu¨¦s

M¨¢s informaci¨®n

El Gobierno valenciano pide perd¨®n a las v¨ªctimas del accidente de metro

Ocho a?os para tres imputaciones

¡°S¨ª se puede¡±, celebran las v¨ªctimas del metro tras la reapertura del caso

La asociaci¨®n de v¨ªctimas critica el cambio de nombre de la estaci¨®n del accidente de metro

La Asociaci¨®n de V¨ªctimas del Metro 3 de Julio (Avm3j) resta?a sus heridas una d¨¦cada despu¨¦s del accidente de suburbano m¨¢s grave de Espa?a, donde 43 viajeros perdieron la vida aquel 3 de julio de 2006 en la L¨ªnea 1 de Metrovalencia. Hoy, una d¨¦cada despu¨¦s de la tragedia, se han reabierto la investigaci¨®n judicial y la parlamentaria, y el nuevo Gobierno valenciano ha pedido perd¨®n a los familiares.

Antes del homenaje de todos los a?os -en torno a las 13,00 horas se hace una ofrenda floral en memoria de las v¨ªctimas en el jard¨ªn que hay encima de la curva donde descarril¨® el tren-, el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, la vicepresidenta M¨®nica Oltra, la consejera Mar¨ªa Jos¨¦ Salvador y el alcalde accidental de Valencia, Joan Calabuig, han descubierto el r¨®tulo con el nombre original de la estaci¨®n de Jes¨²s. Con ellos estaba la presidenta de la Avm3j, Rosa Garrote.

Garrote ha agradecido que los nuevos gestores cumpliesen su palabra y finalmente hayan repetido una comisi¨®n de investigaci¨®n "a la que los comparecientes no iban con las respuestas escritas de antemano como ocurri¨® diez a?os atr¨¢s", ha denunciado la portavoz de los familiares.

La presidenta ha censurado la actitud del PP -ning¨²n dirigente ha acudido al acto de aniversario-: "El PP se ha empe?ado en acusar a todo el mundo de utilizar el accidente. A nosotros nos acusan de estar politizados y al resto de partidos, de intentar sacar r¨¦dito por defender nuestra causa".

"La verdad", ha declarado Garrote, "es que el accidente se pod¨ªa haber evitado y hay responsables por no haber adoptado las medidas de seguridad adecuadas en la l¨ªnea y por la mala gesti¨®n posterior del siniestro". Y se ha referido a los entonces gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) Marisa Gracia y al Gobierno valenciano que presid¨ªa Francisco Camps, al que Garrote ha reprochado "su desprecio continuado a las v¨ªctimas"

El presidente valenciano Ximo Puig ha recordado hoy en la boca del metro por la que fueron evacuados hace 10 a?os decenas de heridos, que la Generalitat les deb¨ªa a las v¨ªctimas una "reparaci¨®n porque ellas siempre fueron dignas; no as¨ª el Gobierno de Camps".

Puig y Oltra han destacado el "tes¨®n y coraje" de los familiares para que no se olvide lo que pas¨®. "La Generalitat les fall¨® aquel d¨ªa y 43 personas que se subieron a un servicio p¨²blico nunca llegaron a casa. Ning¨²n pol¨ªtico es el responsable directo de esta situaci¨®n pero s¨ª de la gesti¨®n posterior del siniestro", ha subrayado.

Historia de un accidente

La estaci¨®n de Jes¨²s fue escenario de una de las mayores tragedias de la historia reciente valenciana, el accidente de metro en el que murieron 43 viajeros y otros 47 salieron heridos, y hoy, en el d¨¦cimo aniversario del siniestro, recupera su nombre.

El anterior Gobierno valenciano, del PP, la renombr¨® en 2010 estaci¨®n de Joaqu¨ªn Sorolla. La Generalitat justific¨® entonces la nueva denominaci¨®n por su cercan¨ªa a la estaci¨®n del AVE, del mismo nombre, pero la asociaci¨®n de v¨ªctimas interpret¨® el gesto como un intento de sepultar el suceso en el olvido. En 2012, despu¨¦s de la censura generalizada al Consell por el cambio de nombre, pas¨® a rotularse Joaqu¨ªn Sorolla-Jes¨²s.

Aquel 3 de julio de 2006, a cinco d¨ªas de que el papa Benedicto XVI aterrizara en Valencia? para clausurar el Encuentro Mundial de las Familias (EMF), un convoy de la l¨ªnea 1, la m¨¢s obsoleta de la red metropolitana, descarril¨® en la curva previa a la estaci¨®n de Jes¨²s. Eran las 13.03 horas y en los andenes esperaban su llegada unas 150 personas.

El tren descarril¨® unos metros antes del and¨¦n y muchos de los viajeros salieron despedidos por las ventanas, uno de los elementos m¨¢s cuestionados por los familiares de las v¨ªctimas, que opinan que si el sellado hubiera sido mejor no se habr¨ªan producido tantas muertes. El maquinista result¨® herido de gravedad y muri¨® poco despu¨¦s.

La investigaci¨®n determin¨® que el convoy circulaba a 80 km/h (el doble de lo permitido) y una primera conclusi¨®n apunt¨® al conductor como ¨²nico responsable de la tragedia, posiblemente a causa de un desvanecimiento.

El Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 21 de Valencia sobresey¨® el caso un a?o o dos despu¨¦s al determinar que el exceso de velocidad fue la causa del descarrilamiento y el conductor del convoy hab¨ªa fallecido. El PP, en el Gobierno valenciano, nunca asumi¨® responsabilidades pol¨ªticas; de hecho, nadie de la Generalitat dimiti¨® pese a la gravedad del accidente y la falta de inversiones en esta l¨ªnea.

Tuvieron que pasar siete a?os para que el juzgado, obligado por la Audiencia, reabriera el caso y practicara nuevas diligencias que han desembocado en nuevas investigaciones (antes imputaciones) de ex altos cargos p¨²blicos de la ¨¦poca ante el riesgo de que prescriban los posibles delitos.

Francisco Camps, presidente de la Generalitat cuando el accidente, nunca los recibi¨® y su sucesor, Alberto Fabra, aunque realiz¨® el gesto, no contribuy¨® a despejar las dudas y los interrogantes que los familiares de las v¨ªctimas albergaron durante a?os.

Cada d¨ªa 3 la AVM3J se ha concentrado -durante muchos a?os con discreta afluencia y escaso eco social- en la plaza de la Mare de Deu de Valencia para recordar a sus familiares y exigir justicia. Est¨¢n convendidos de que el accidente se hubiera evitado si la Generalitat hubiese invertido en la l¨ªnea.

La comisi¨®n de investigaci¨®n en las Cortes Valencianas, que se cerr¨® en un tiempo record en agosto de 2006, se ha reabierto y en unos d¨ªas aprobar¨¢ sus conclusiones. PSPV, Comprom¨ªs, Ciudadanos y Podemos, que han acompa?ado hoy a los familiares en el 10? aniversario, concluyen ahora, tras escuchar todos los testimonios, que la L¨ªnea 1 de Metrovalencia no era segura y se?alan como responsables pol¨ªticos a Camps y al exconsejero Juan Cotino, entre otros.