La Polic¨ªa inmoviliza por primera vez las limusinas ilegales de Madrid
La denuncia parti¨® de la Asociaci¨®n Nacional que mantiene que hay un 80% de intrusismo en el sector
La Polic¨ªa Municipal ha puesto en marcha una campa?a para acabar con la pirater¨ªa en el sector de las limusinas. Durante los ¨²ltimos fines de semana, un equipo de la Unidad de Tr¨¢fico ha comenzado a parar estos veh¨ªculos de lujo y a inmovilizar aquellos que no cumplen con todos los requisitos legales. La queja ha surgido de la Asociaci¨®n Nacional de Alquiler de Limusinas, cuyos representantes creen que hay hasta un 80% de coches ilegales en el sector. En la capital, seg¨²n datos de esta entidad, circulan casi medio centenar de estos veh¨ªculos.
Los equipos de la Unidad de Tr¨¢fico de la Polic¨ªa Municipal han patrullado durante los cuatro fines de semana de septiembre y algunos de octubre por el centro de la capital para comprobar que estos veh¨ªculos llevaban todos los documentos en regla, en especial la licencia para el transporte de viajeros, adem¨¢s de verificar si los conductores estaban dados de alta en la Seguridad Social. En estos controles, participan, adem¨¢s de los agentes municipales, inspectores de la Consejer¨ªa de Transportes.
Los agentes inmovilizaron en una noche nueve veh¨ªculos ilegales, ya que carec¨ªan de las m¨ªnimas condiciones de seguridad, seg¨²n fuentes del sector. Otras dos sanciones se interpusieron por no estar contratado el conductor y el otro por carecer de la perceptiva hoja de ruta, que incluye el recorrido exacto y su duraci¨®n.
Uno de los problemas con que se encontraron las autoridades es d¨®nde meter esos coches de un tama?o tan grande. Algunos superan los nueve metros de longitud. Tuvieron que ser trasladados al dep¨®sito del Escuadr¨®n de la Polic¨ªa Municipal, en el Puente de los Franceses, hasta que sus propietarios pagaron la denuncia.
Las sanciones impuestas pueden llegar hasta los 4.000 euros, dado que se trata de una sanci¨®n grave del Reglamento de Transportes. Todos los conductores y propietarios de los veh¨ªculos se acogieron al pago voluntario, lo que supone una reducci¨®n del 30% (2.800 euros al final).
Un sector muy regulado
Para que las limusinas puedan circular necesitan numerosa documentaci¨®n, seg¨²n reconocen fuentes del sector.
Se precisa un seguro de responsabilidad civil muy alto para cubrir los posibles da?os a ocupantes.
Tambi¨¦n se requiere la tarjeta de arrendamiento de veh¨ªculos con conductor (VTC) y el dar de alta en la Seguridad Social a los empleados.
Al ser un veh¨ªculo p¨²blico, debe pasar la inspecci¨®n t¨¦cnica de veh¨ªculos (ITV) cada seis meses.
Otras dos limusinas fueron multadas por llevar exceso de ocupantes. La normativa actual obliga a que solo pueden ir en este tipo de veh¨ªculos un m¨¢ximo de nueve pasajeros incluido el conductor. Algunos coches, en especial los todoterrenos y los de mayor longitud, tienen espacio m¨¢s que suficiente para superar este l¨ªmite. Algunas empresas cobran por viajero transportado, por lo que buscan introducir en el veh¨ªculo el mayor n¨²mero de pasajeros posible, a pesar de que incumplen la normativa.
Fuentes policiales reconocen que en el pasado fin de semana la mayor¨ªa de las limusinas que detuvieron ya hab¨ªan solicitado la documentaci¨®n tras mantener varias reuniones con Transportes.
La denuncia parti¨® de la Asociaci¨®n de Limusinas, formada por cinco empresas madrile?as, dos de Barcelona y otra de A Coru?a. Estas protestan porque de los 40 veh¨ªculos de lujo que circulan por la capital s¨®lo ocho o nueve lo hacen de forma legal. ¡°El resto son de propietarios de veh¨ªculos tra¨ªdos de Estados Unidos por poco dinero y que est¨¢n en un estado lamentable en seguridad y limpieza. Muchas veces ni siquiera han pasado la ITV y tienen un olor nauseabundo¡±, relata el presidente de la asociaci¨®n, Carlos Col¨¢s. El precio de una limusina usada y en un estado razonable llega a los 40.000 euros, mientras que si es nueva sube de 100.000.
Despedidas de soltero
El sector trabaja sobre todo los fines de semana en despedidas de soltero, cumplea?os, aniversarios, bodas, cenas de empresa o traslados al aeropuerto. Para contratarlas solo se puede hacer en persona en la compa?¨ªa, seg¨²n la legislaci¨®n. El precio de una hora en un veh¨ªculo legal oscila entre los 160 y los 200 euros. Pero, los piratas pueden bajarlo hasta los seis euros por pasajero, incluida una botella de cava. ¡°Eso s¨ª, muchas veces el recorrido no pasa de los diez minutos, pero puede resultar rentable si lo cogen entre varios para ir de un lugar a otro de la capital. Y eso que no se puede recoger en la calle, como si fueran un taxi. Muchos s¨ª lo hacen¡±, reconoce Col¨¢s.
A las dificultades de estas empresas se une el alto coste de mantenimiento del veh¨ªculo. Gastan de media unos 20 litros cada 100 kil¨®metros. Tambi¨¦n requieren un aparcamiento especial, as¨ª como un mec¨¢nico de confianza, ya que por lo general no existen recambios en Espa?a. Adem¨¢s, hay que pagar por el posicionamiento preferente en Google.
BlaBlaCar, sancionada por competencia desleal
Comuto Iberia, la filial espa?ola de BlaBlaCar ¡ªla empresa que conecta a particulares para hacer viajes y compartir gastos¡ª, recibir¨¢ en breve una sanci¨®n por parte de la Comunidad de Madrid, que ha apreciado irregularidades al ofrecer y facturar servicios de transporte p¨²blico de viajeros pese a carecer del t¨ªtulo habilitante requerido para ello.
Seg¨²n adelant¨® ayer Abc, la Consejer¨ªa de Transportes tambi¨¦n ha abierto un expediente sancionador contra dos conductores que se anuncian en Internet. Las sanciones, consideradas graves y muy graves, pueden llegar a los 4.001 euros. Un portavoz de Comuto Iberia asegur¨® el viernes que no hab¨ªan recibido ninguna notificaci¨®n de la sanci¨®n.
Transportes mantiene que el precio cobrado por los conductores de este servicio supera a los gastos que supone el viaje en coche. Esto supone que hay lucro y competencia desleal en un sector muy regularizado. La compa?¨ªa lo niega.
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