Volkswagen instalar¨¢ en Barcelona un gran centro de datos

La capital catalana tiene todos los n¨²meros para jugar un rol clave dentro de la estrategia de conectividad y desarrollo de nuevos productos del grupo de automoci¨®n Volkswagen (VW). El consorcio alem¨¢n planea instalar en Barcelona un centro mundial de datos, similar a los que tiene en M¨²nich (Alemania) y San Francisco (Estados Unidos). La empresa no confirma la noticia, si bien fuentes del sector aseguran que hay conversaciones muy adelantadas tanto con la Generalitat como con el Ayuntamiento de Barcelona.

En el centro se realizar¨ªan varios proyectos relacionados con la movilidad y la conducci¨®n eficiente a partir del estudio de los datos que arrojan tanto los veh¨ªculos como los conductores, seg¨²n adelant¨® ayer El Peri¨®dico de Catalu?a. Fuentes de Seat, empresa propiedad de VW, aseguraron que ¡°no se pronuncian sobre rumores¡±. Al margen de los contactos entre el consistorio que dirige Ada Colau y los ejecutivos del consorcio alem¨¢n, ninguna de las partes en liza ofreci¨® ayer concreciones sobre si el centro se ubicar¨¢ en la ciudad de Barcelona o en Martorell, donde se encuentra la planta de Seat. Tampoco detallaron la inversi¨®n necesaria para ejecutar el proyecto ni los puestos de trabajo que permitir¨ªa crear.

Pese a lo et¨¦reo del anuncio, tener un laboratorio de datos, conocido como data lab, encaja con los planes de futuro de VW. Y muy especialmente, con los de Seat. Dentro de la estrategia para los pr¨®ximos diez a?os, el Grupo Volkswagen plantea tres pilares de desarrollo: la conectividad, la electrificaci¨®n y el coche aut¨®nomo. En el Sal¨®n del Autom¨®vil de Par¨ªs, hace tres semanas, el presidente de Seat, Luca de Meo, ya hab¨ªa adelantado que la marca que lidera apostar¨ªa por especializarse en la primera l¨ªnea de trabajo.

¡°Queremos fabricar un producto de hardware en un ecosistema digital. Queremos ser la marca que mejor facilite la experiencia de movilidad¡±, asegur¨® De Meo, que entonces alab¨® la capacidad de la capital catalana para atraer empresas de matriz tecnol¨®gica y su apuesta por las ciudades inteligentes. Una orientaci¨®n estrat¨¦gica que el Ayuntamiento ha ido ha desdibujado con la paralizaci¨®n de algunas de las ideas impulsadas durante el mandato del convergente Xavier Trias y la toma decisiones contradictorias sobre la apuesta smart.

Seg¨²n las mismas palabras de De Meo, su planteamiento podr¨ªa compararse con la revoluci¨®n entre un iPod y un iPhone, causada por la conectividad. De hecho, WV ya ha creado un equipo especializado llamado Easy Mobility, centrado en el desarrollo de programas de conectividad y movilidad urbana. Estos planes tambi¨¦n han ido tomando forma una vez que Seat ha abandonado las p¨¦rdidas y comienza a ganar dinero tras m¨¢s de un lustro con n¨²meros rojos. En la primera mitad de este a?o ha ganado 93 millones de euros, lo que contrasta con los cuatro que gan¨® en todo el ejercicio anterior.

Los cambios en Seat no se quedan en la conectividad. Tambi¨¦n est¨¢ pendiente de definir la estrategia el¨¦ctrica de la empresa. Desde la presidencia aseguran que la experiencia de VW le permitir¨ªa poder adoptar las tecnolog¨ªas desarrolladas por otras empresas con mayor trayectoria, aunque tal vez esta adaptaci¨®n ser¨ªa m¨¢s pronto de lo pensado. El a?o 2019 se presenta como la fecha en la que la marca de origen espa?ol podr¨ªa adentrarse en ese terreno. No est¨¢ claro, sin embargo, si ser¨ªa con un producto nuevo o con la versi¨®n el¨¦ctrica de un cl¨¢sico como el Ibiza.