Lo que le faltaba a Gl¨°ries

Solo le faltaba una sospecha de corrupci¨®n a la plaza de les Gl¨°ries, el cruce de las tres grandes arterias viarias de Barcelona (Diagonal, Gran Via y Meridiana). La aparici¨®n, la semana pasada, de las obras del t¨²nel para soterrar la Gran Via en el listado de proyectos investigados en el caso del 3% ¡ªque investiga supuestos pagos de comisiones ilegales a Converg¨¨ncia a cambio de adjudicaciones de obra p¨²blica¡ª, es la puntilla a los retrasos sobre la reforma de este enorme espacio.

Un t¨²nel de complej¨ªsima ejecuci¨®n para soterrar 25 metros la Gran Via (el trazado previsto inicialmente era mucho m¨¢s superficial), cuyas obras comenzaron rozando el final del pasado mandato y llevan 18 meses de retraso, tal y como revel¨® este diario en octubre pasado. El proyecto afecta a uno de los accesos de la ciudad para 150.000 coches. La zona lleva tres a?os patas arriba. Y mientras, el Comprom¨ªs de Gl¨°ries, un planeamiento consensuado entre vecinos y Ayuntamiento hace una d¨¦cada que contempla equipamientos de barrio y mil viviendas, est¨¢ en gran parte todav¨ªa por hacer. S¨ª se han estrenado los nuevos Encants (57 millones de euros de coste) o el Museo del Dise?o (65 millones).

El espacio ¡ªporque llamarle plaza, ahora, la verdad, cuesta¡ª est¨¢ dedicado, seg¨²n el Nomenclator, ¡°a las glorias c¨ªvicas y militares de Catalu?a¡±. Donde el ingeniero Ildefons Cerd¨¤ imagin¨® a mediados del siglo XIX el centro de la ciudad. No lo es y lleva desde 2014 en obras. Tres a?os si se cuenta solo desde los trabajos de derribo del anillo viario construido durante el frenes¨ª ol¨ªmpico. Un proyecto que deber¨ªa terminar con el tr¨¢fico de la Gran Via soterrado y el enorme espacio de la superficie convertido en una plaza, la Can¨°pia.

Las de Gl¨°ries son la mayor obra que hay en marcha en Barcelona. Por envergadura y por afectaci¨®n ciudadana y en la movilidad. Desde los trabajos previos al derribo del tambor que comenzaron a finales de 2014 van gastados casi 30 millones de euros. Y la primera fase del t¨²nel (entre las calles de Castillejos y Badajoz), ahora investigadas, fue adjudicada por 50 millones, aunque el presupuesto era de 88 y sali¨® a concurso por 64.

El ejecutivo del ex alcalde Xavier Trias cuantific¨® la obra en un total de 170 millones. Pero est¨¢ por ver si se realizar¨¢ la segunda fase, entre Badajoz y Rambla del Poblenou. El actual ejecutivo de la alcaldesa Ada Colau no es partidario de alargar el t¨²nel, pero la presi¨®n vecinal es muy grande y est¨¢ por ver qu¨¦ acaba decidiendo.

A todo ello hay que sumar los 42 millones que costar¨¢ la Canopia (un 40% m¨¢s de lo previsto), el futuro parque que culminar¨¢ la intervenci¨®n. Una zona verde que ocupar¨¢ 12 hect¨¢reas que comenzar¨¢ a construirse durante el primer semestre de 2018, solap¨¢ndose con las obras del t¨²nel. No hay fecha de finalizaci¨®n.

Fuentes del actual ejecutivo y de anteriores lamentan lo que est¨¢ ocurriendo con este nodo de comunicaci¨®n de la ciudad. ¡°El pr¨®ximo mes de marzo se cumplen 10 a?os del Compromiso de Gl¨°ries y lo que motivaba el pacto, que eran los equipamientos y la zona verde, es lo ¨²nico que no est¨¢ terminado¡±, lamenta un concejal. ¡°La reivindicaci¨®n no pasaba por el t¨²nel, durante el mandato de CiU nos vendieron que era imprescindible, tiraron el tambor, que era algo simb¨®lico, y licitaron el t¨²nel dos meses antes de las elecciones¡±, a?ade. Un ex cargo de la casa coincide en que el problema de Gl¨°ries es ¡°que no se ha atendido el Compromiso¡±. Y recuerda que, si es cierto que el pacto con los vecinos se firm¨® en marzo de 2007, el replanteamiento de todo el conjunto se remonta al a?o 2003.

Sobre el t¨²nel que ahora est¨¢ en el punto de mira de la investigaci¨®n judicial, estas voces coinciden en alertar de que desde hace a?os hab¨ªa se?ales de que quiz¨¢s no era necesario. Y menos hacerlo tan complejo t¨¦cnicamente, pasando por debajo de t¨²neles ferroviarios, del metro y de grandes infraestructuras. La crisis redujo mucho el tr¨¢fico y ese hubiera sido el momento de replantear la movilidad, y m¨¢s con la irrupci¨®n del tranv¨ªa, el sistema de bicicletas p¨²blicas (Bicing)¡­., apuntan.

Pero el gobierno del ex alcalde Xavier Trias ¡ªque a?os atr¨¢s hab¨ªa rechazado el t¨²nel pero dio el s¨ª a la obra en 2012¡ª present¨® el proyecto en octubre de 2014 y la inici¨® dos meses antes de las municipales de 2015. Un t¨²nel que el equipo de la alcaldesa Ada Colau se encontr¨® ya adjudicado e iniciado. ¡°Est¨¢ todo listo para apretar el gatillo¡±, dijo el entonces teniente de alcalde de H¨¢bitat Urbano, Antoni Vives ¡ªdetenido el jueves y puesto en libertad el viernes¡ª, en un acto en el que la plana mayor de Urbanismo subray¨® que hab¨ªa dinero para hacerlo.