Las autoescuelas protestan por la falta de examinadores y el retraso en las pruebas

Las dos asociaciones de autoescuelas de la regi¨®n afirman que los problemas se arrastran desde hace ya unos cinco a?os, en los que la DGT no ha puesto soluciones. En 2008, la regi¨®n ten¨ªa 119 examinadores, lo que permit¨ªa a las escuelas que presentaran cada semana a tres o cuatro alumnos al examen pr¨¢ctico. Sin embargo, en la actualidad solo hay 72 en activo, de los que 67 trabajan en el centro de M¨®stoles y los cinco restantes en Alcal¨¢ de Henares. ¡°Si a ello unimos que hay ahora 14 de vacaciones y seis de baja, nos quedamos con 54 para todo Madrid¡±, resume el secretario administrativo de la Asociaci¨®n de Peque?os Empresarios de Autoescuelas de Madrid (Apeam, 39 asociados), Lorenzo Garc¨ªa.

El presidente del colectivo mayoritario, la Asociaci¨®n Provincial de Autoescuelas de Madrid (Apamad, 495 asociados), Ricardo Cano, recuerda que hasta hace unos a?os cada funcionario hac¨ªa al d¨ªa 16 ex¨¢menes, pero, con la entrada del llamado Protocolo de Calidad, se han reducido a 13: ¡°Ahora el examinador tienen que relacionarse con el alumno, explicarle en qu¨¦ va a consistir el examen, reconocer los elementos de seguridad del coche, darle los resultados de la prueba y aclararle los conceptos¡±.

En 2016 se presentaron 102.000 aspirantes al examen te¨®rico y 138.000 al pr¨¢ctico. La tasa de aprobados es del 59,6% en el primero y del 44% en el segundo, seg¨²n datos de la DGT. Madrid est¨¢ por debajo de la media nacional en la prueba con el veh¨ªculo (48%).

Apamad ha convocado una manifestaci¨®n para el pr¨®ximo 2 de marzo, que ir¨¢ desde la sede de la DGT, en la calle de Josefa Valc¨¢rcel, hasta la Jefatura Provincial de Tr¨¢fico, en la calle de Arturo Soria. Al d¨ªa siguiente, har¨¢ lo mismo Apeam. Uno de los empresarios m¨¢s fuertes del sector, Fernando Lara, de autoescuelas Lara (31 centros en la capital), afirma que los empresarios ¡°est¨¢n hartos de los responsables de Tr¨¢fico¡±, que no toman medidas para solucionar el problema. ¡°Se gastan 200.000 euros en la cabeza tractora de un cami¨®n y en un autob¨²s para formar a los futuros examinadores y solo destinan 8.000 euros a horas extras para hacer pruebas por las tardes¡±, se queja este empresario. Ahora mismo, hay diez funcionarios que trabajan en horario vespertino y que examinan cada uno a seis futuros conductores. ¡°Protestan de que ha habido un repunte de accidentes, pero tambi¨¦n se debe a que los alumnos no pueden gastarse tanto dinero en el carn¨¦¡±, a?ade Lara.

Espiral de suspensos

Como cada profesor solo puede presentar cuatro alumnos al mes, supone que muchos tienen que esperar hasta dos meses para acudir a la primera prueba. En caso de suspender, la siguiente convocatoria puede demorarse hasta otros dos meses. ¡°Los alumnos nos echan la culpa y creen que es porque lo queremos nosotros. Cuando suspenden, solo dan dos o tres clases antes de ir a examen y as¨ª es m¨¢s f¨¢cil que puedan volver a suspender¡±, explica Lara. ¡°El alumno que suspende entra en una espiral de suspensos, que a veces llega a ocho o nueve veces¡±, ironiza.

La DGT reconoce que es un problema que afecta a varias provincias en toda Espa?a y que se produce a ra¨ªz de no reponer las bajas. La soluci¨®n pasa por aumentar las plantillas, pero esta pasa por el Ministerio de Hacienda. ¡°No es un puesto atractivo, porque no tiene ninguna consideraci¨®n ni ninguna ventaja. Son plazas a las que la gente no quiere ir¡±, destacan fuentes de Tr¨¢fico, que apuestan por crear una escala espec¨ªfica en la que estuvieran integrados. ¡°Cuando se hacen ex¨¢menes previos para que los funcionarios opten a estas plazas, la gente no se presente. Y eso que est¨¢ abierto a otros organismos de la Administraci¨®n. As¨ª resulta dif¨ªcil cubrir las plazas¡±, resumen las fuentes.