La venta de coches h¨ªbridos y el¨¦ctricos en la Comunidad crece un 90% en los ¨²ltimos cuatro meses

La lenta penetraci¨®n de los coches con motores alternativos, menos contaminantes, en Espa?a est¨¢ impulsada en buena medida por el mercado madrile?o, que concentra casi el 36% de las matriculaciones de estos veh¨ªculos y cuyo avance se ha acelerado en los ¨²ltimos meses.

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En lo que se refiere a los coches el¨¦ctricos, el crecimiento entre noviembre de 2016 y febrero de 2017 (casi se ha doblado, con un 96,6% de subida) se debe en buena medida a la llegada a la capital de una nueva flota de coches de alquiler, EMov. En todo caso, las cifras este tipo de coches ¡ªesta estad¨ªstica incluye el¨¦ctricos puros (BEV), de autonom¨ªa extendida (E-REV) e h¨ªbridos enchufables¡ª son todav¨ªa muy peque?as; tras el pico excepcional de noviembre y diciembre, los datos volvieron a su estado habitual, esto es, entre 100 y 200 matriculaciones al mes.

Sin embargo, la progresi¨®n de los h¨ªbridos ha sido sostenida en el tiempo hasta superar ampliamente el millar de matriculaciones en los meses de enero y febrero (en este ¨²ltimo fueron 1.376). Pero, sin una gran venta a alg¨²n colectivo o empresa como en el otro caso, la explicaci¨®n resulta m¨¢s complicada.

Para los portavoces de Toyota ¡ªla marca que, seg¨²n Anfac, matricula la mayor¨ªa de los h¨ªbridos que se venden en toda Espa?a¡ª, se trata de que hay una mayor concienciaci¨®n entre los conductores, acrecentada adem¨¢s por las restricciones al tr¨¢fico para mitigar la poluci¨®n como las que se han producido en la ciudad de Madrid en los ¨²ltimos meses. Desde el pasado mes de noviembre, debido a la activaci¨®n de protocolo anticontaminaci¨®n, el Ayuntamiento ha prohibido aparcar en varias ocasiones en el centro de la capital y, por primera vez, se lleg¨® a cerrar el pasado 29 de diciembre el acceso a toda la almendra central a casi la mitad de los coches.

Sin embargo, a los h¨ªbridos, lo mismo que a los el¨¦ctricos y a los que usan gas licuado (estos son todav¨ªa menos en el c¨®mputo total), no les afectan todas esas restricciones.

Desde Anfac piden cautela sobre la conexi¨®n entre restricciones y ventas. ¡°La relaci¨®n directa entre el incremento de las matriculaciones y los episodios de alta contaminaci¨®n de diciembre de 2016 es dif¨ªcil de demostrar¡±, dice un portavoz de la patronal, aunque admite que el hecho de poder usarlo en todo momento, sin pensar en las restricciones, ¡°es posible que act¨²e como un plus a la hora de decidirse¡±. Y a?ade: ¡°Es cierto que cada vez m¨¢s personas piensan en este tipo de veh¨ªculos ¡ªespecialmente en los h¨ªbridos, por su precio m¨¢s asequible¡ª como una opci¨®n m¨¢s de compra¡±.

Los coches h¨ªbridos, que cuestan en torno a un 10% m¨¢s que un modelo equivalente de combustible l¨ªquido, combinan dos motores, uno el¨¦ctrico y otro t¨¦rmico (alimentado por gasolina o di¨¦sel). Este ¨²ltimo, mientras funciona, recarga adem¨¢s la bater¨ªa del primero. En funci¨®n de las necesidades (la velocidad, en ciudad o en carretera) el veh¨ªculo va usando uno, otro o los dos.

Lo cierto es que, a pesar de que los turismos con motores alternativos son para muchos una eterna (y frustrante) promesa que nunca acaba de hacerse realidad, los coches tradicionales de gasolina y, sobre todo, de di¨¦sel est¨¢n en regresi¨®n, aunque sea lentamente. En febrero de 2016, los veh¨ªculos alternativos menos contaminantes supusieron en torno al 2,2% de las matriculaciones en Madrid; un a?o despu¨¦s, han supuesto el 4,2%. Y ello gracias, entre otras cosas, a que el mercado de los coches h¨ªbridos ha seguido creciendo a pesar de la disminuci¨®n generalizada en la matriculaci¨®n de turismos en la regi¨®n, que cay¨® un 7% con respecto a un a?o antes.