El 80% de la inversi¨®n en el corredor mediterr¨¢neo ha ido a conexiones con Madrid, seg¨²n el Consell

El Ministerio de Fomento ha cifrado en 13.500 millones de euros la inversi¨®n en la construcci¨®n del Corredor Mediterr¨¢neo ferroviario pero el Gobierno valenciano insiste en que un 80% del dinero ha ido a parar a tramos que coinciden con ejes radiales, fundamentalmente de conexi¨®n con Madrid. La consejera de Infraestructuras valenciana, Mar¨ªa Jos¨¦ Salvador, ha denunciado el bajo nivel de ejecuci¨®n de las licitaciones.

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Salvador ha comparecido acompa?ada del secretario auton¨®mico de Vertebraci¨®n del Territorio, Josep Vicent Boira, y del propio presidente de la Generalitat, Ximo Puig, que ha querido estar presente en la presentaci¨®n del informe La realitat del Corredor Mediterrani, un documento que servir¨¢ de punto de partida para la reuni¨®n del pr¨®ximo 27 de abril entre el Gobierno valenciano y el ministro de Fomento, ??igo de la Serna, donde se abordar¨¢n las infraestructuras pendientes en la Comunidad Valenciana.

Boira sostiene que los 13.500 millones de euros invertidos por Fomento en el citado corredor "son v¨ªas de alta velocidad relacionadas con las conexiones con Madrid o corredores que terminan enlazando con enlaces a la capital de Espa?a". Pero el corredor que discurre paralelo al litoral mediterr¨¢neo, el que vertebra todo el eje, no est¨¢ avanzado. A esos tramos se han destinado, seg¨²n c¨¢lculos de la Generalitat Valenciana, unos 2.600 millones de euros, un 19% del total.?

La Administraci¨®n auton¨®mica ha incluido dentro del concepto radial tramos como el de Barcelona-Frontera Francesa, o el tramo Tarragona Barcelona porque forman parte de la conexi¨®n de AVE entre Catalunya y Madrid. Del mismo modo considera los tramos entre La Encina y Alicante o Monforte del Cid y Murcia, que enlazan con el AVE a la capital, o el tramo entre Antequera y Granada, que conectar¨¢ con la primera l¨ªnea de alta velocidad espa?ola, que une Madrid y Andaluc¨ªa.

Los tramos ¨²nicos del Corredor Mediterr¨¢neo por el litoral que la Generalitat valenciana considera vertebradores son los del tercer hilo entre Barcelona y Tarragona, el Vandell¨ªs-Tarragona, el Vandell¨®s-Castell¨®n, Valencia-La Encina, Murcia-Almer¨ªa o Almer¨ªa-Granada.

"En Espa?a no hay racionalidad en inversi¨®n", ha dicho el presidente valenciano Ximo Puig. "No se ha priorizado en absoluto el Corredor Mediterr¨¢neo. Fomento no ha cumplido ni con lo presupuestado", ha subrayado el jefe de Gobierno auton¨®mico.

La consejera de Infraestructuras ha cifrado en 615 millones de euros la inversi¨®n necesaria en los tres tramos pendientes del Corredor a su paso por el territorio valenciano. Y el presidente ha apostillado que si la Comunidad Valenciana recibiese las inversiones que corresponden con su peso poblacional y su aportaci¨®n al PIB nacional (11%) "tendr¨ªamos un 15% de paro, en lugar del 19%, y crecer¨ªamos medio punto m¨¢s al a?o", ha subrayado el presidente, quien ha citado datos de los ¨²ltimos informes del BBVA.

En 2012, seg¨²n este documento, se present¨® el proyecto de implantaci¨®n del ancho europeo en el Corredor y se fij¨® 2015 como fecha para la llegada del tercer hilo a Valencia y 2016 a Alicante, pero desde 2014 no se ha finalizado ning¨²n tramo en todo este trazado.

En 2015, seg¨²n este mismo informe que cita datos de la Intervenci¨®n General del Estado, tan s¨®lo un 35% de la inversi¨®n ferroviaria prevista se hizo efectiva. De todo lo licitado entre 2012 y 2016, ¨²nicamente se ha ejecutado el 5,04%, seg¨²n ha dicho Salvador a partir de datos de la C¨¢mara de Contratistas.