El Ayuntamiento gestionar¨¢ tres aparcamientos privatizados
La concesionaria de plaza de Espa?a solo pagaba un canon de 18.592 euros al a?o, mientras que con la gesti¨®n p¨²blica se estima que se ganar¨¢n m¨¢s de 1,2 millones
El Ayuntamiento de Madrid gestionar¨¢ tres aparcamientos p¨²blicos que ahora est¨¢n en manos de empresas privadas: los de Plaza Mayor, plaza de Olavide y calle de Fuencarral, que se unir¨¢n a los de plaza de Espa?a y calle de Montalb¨¢n, remunicipalizados en marzo. El objetivo es destinar m¨¢s plazas para residentes y obtener beneficios, que revertir¨¢n en la EMT. El Consistorio pone como ejemplo el parking de plaza de Espa?a, cuya concesionaria solo pagaba un canon de 18.592 euros al a?o, mientras que con la gesti¨®n p¨²blica se estima que ganar¨¢ m¨¢s de 1,2 millones anuales.
De momento, el Ayuntamiento ya ha aprovechado que en marzo y abril acababa la concesi¨®n de dos aparcamientos p¨²blicos gestionados por empresas privadas para recuperar la gesti¨®n de ambos, a trav¨¦s de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). El primero de ellos es el de la plaza de Espa?a (Moncloa), que cuenta con 824 plazas repartidas en tres plantas. Hasta ahora, todo el estacionamiento estaba dedicado al uso rotacional, es decir, abierto al p¨²blico. A partir de ahora, 535 plazas (el 64%) se dedicar¨¢n a los residentes ¡ªtal y como solicitaron los vecinos en el proceso de participaci¨®n ciudadana municipal¡ª y el resto seguir¨¢n abiertas al p¨²blico. Por su parte, el parking de la calle de Montalb¨¢n (Retiro) tiene capacidad para 275 veh¨ªculos, de los cuales ahora 140 (un 51%) ser¨¢n de vecinos de la zona.
Seg¨²n fuentes del ?rea de Medio Ambiente, la tendencia seguir¨¢ durante los dos pr¨®ximos a?os: cuando termine la concesi¨®n de estos recintos se recuperar¨¢ su gesti¨®n p¨²blica para aplicar en ellos los mismos criterios (m¨¢s plazas para vecinos). As¨ª, en mayo de 2018 se recuperar¨¢ el aparcamiento de la Plaza Mayor (Centro), de 694 plazas; en abril de 2019 le tocar¨¢ el turno al de la plaza de Olavide (Chamber¨ª), de 397 estacionamientos; y en mayo de ese mismo a?o ser¨¢ el momento del de la calle de Fuencarral, 111 (Chamber¨ª), de 410 plazas.
La concesi¨®n del aparcamiento de la plaza del Carmen (Centro) termina en noviembre de 2019, aunque para entonces habr¨¢ un nuevo gobierno municipal. Si continuara al frente del mismo Ahora Madrid, su intenci¨®n es recuperarlo tambi¨¦n.
El Ayuntamiento destaca el ahorro econ¨®mico que supone gestionar directamente estas infraestructuras. La concesionaria de la instalaci¨®n de plaza de Espa?a pag¨® en 2016 un canon de tan solo 18.592 euros, mientras que el Consistorio estima que la gesti¨®n municipal le reportar¨¢ unos beneficios de 1,2 millones de euros. En cuanto al parking de la calle de Montalb¨¢n, la empresa pag¨® un canon de 8.106 euros el a?o pasado; ahora, el Ayuntamiento espera obtener 658.000 euros de beneficio. En este caso, ser¨¢ necesario invertir antes 250.000 euros para acondicionarlo. El personal de estas empresas no ser¨¢ despedido, sino que se subroga para continuar trabajando con la EMT.
Este tipo de contratos tan ventajosos para las empresas son posibles porque los aparcamientos fueron construidos mediante contrato de concesi¨®n de obra y servicio, con plazos concesionales que pueden llegar hasta los 75 a?os. Por eso, el Consistorio no construir¨¢ con este modelo los 12 aparcamientos disuasorios previstos para esta legislatura, sino que los ejecutar¨¢ directamente.
Beneficios para la EMT
'Parking' gratis por usar el transporte p¨²blico
El Ayuntamiento puso en marcha en diciembre una iniciativa para transformar dos aparcamientos en disuasorios: son los de avenida de Portugal (Latina) y Nuestra Se?ora del Recuerdo (Chamart¨ªn). Esta modalidad permite aparcar sin coste durante los d¨ªas laborables entre las 6.00 y las 21.30 a los usuarios que combinen el uso de estos parkings con la utilizaci¨®n del transporte p¨²blico, que incluye autobuses de la EMT, Cercan¨ªas, Metro y Metro Ligero.
Para beneficiarse de esta tarifa gratuita, los usuarios deben estacionar su veh¨ªculo en cualquiera de estos dos aparcamientos durante un m¨ªnimo de cuatro horas y un m¨¢ximo de 16. Despu¨¦s deben utilizar el transporte p¨²blico para desplazarse por el interior de la capital. Cuando procedan a retirar su veh¨ªculo, tienen que presentar en la Oficina de Control del aparcamiento el tique que recogieron al acceder con su veh¨ªculo, junto con el t¨ªtulo de transporte que hayan utilizado ese mismo d¨ªa. Sirven tanto el Abono Transporte como el Metrob¨²s o el billete sencillo de cualquiera de estos transportes.
Los beneficios que se obtengan a trav¨¦s de las instalaciones remunicipalizadas se destinar¨¢n a la EMT ¡ªnueva gestora de los estacionamientos¡ª, as¨ª como a mejorar la movilidad en la ciudad. El ?rea de Medio Ambiente insiste en que con la gesti¨®n p¨²blica de estos espacios es m¨¢s sencillo poner en marcha estrategias para facilitar una movilidad m¨¢s medioambiental; por ejemplo, destinando plazas de aparcamiento a los veh¨ªculos menos contaminantes.
En cuanto a los abonos para residentes, los vecinos pueden solicitar un aparcamiento a trav¨¦s de la p¨¢gina de la EMT (www.emtmadrid.es). Las plazas se pondr¨¢n en alquiler por periodos de uno, tres y cinco a?os. El precio para quien reserve una durante cinco a?os ser¨¢ de 125 euros al mes; el que lo haga por tres a?os, pagar¨¢ 135 euros mensuales; mientras que quien escoja un periodo de un a?o gastar¨¢ 145 euros al mes.
El plan para facilitar una movilidad m¨¢s sostenible a trav¨¦s de los aparcamientos p¨²blicos quiere incluir tambi¨¦n a las bicicletas. El Consistorio est¨¢ estudiando la posibilidad de crear abonos para que los interesados puedan dejar sus bicis en estas instalaciones, independientemente de si disponen de una plaza para el coche.
Otra de las propuestas ser¨ªa que los residentes aparquen sus veh¨ªculos de dos ruedas en su propia plaza, habilitando un espacio para ello. Es lo que ocurre ya en el parking municipal de Barcel¨® (Centro), donde a cualquier vecino con plaza de aparcamiento que lo solicite se le instala un aparcabicis.
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