Abertis cuestiona que la vi?eta pueda financiar las autov¨ªas

El presidente del grupo de infraestructuras Abertis, Salvador Alemany, cuestion¨® ayer el sistema de vi?eta ¡ªuna tarifa plana de unos 70 euros anuales¡ª que planea el Gobierno catal¨¢n pueda servir para sufragar el mantenimiento de las autov¨ªas de gran capacidad, completar la red viaria y tecnificar el sistema. Alemany coincidi¨® con la Generalitat en que es necesario un ¡°cambio de modelo¡±, pero apost¨® por la v¨ªa concesional. ¡°Un sistema m¨¢s tradicional de peaje por recorrido ser¨ªa m¨¢s f¨¢cil¡±, asegur¨® el presidente de Abertis.

Entre 2019 y 2021 vencen varias concesiones de autopistas, lo cual ha llevado al Gobierno catal¨¢n a plantear un nuevo modelo para sus v¨ªas que deber¨ªa contar con el concurso del Estado. Este consistir¨ªa en una tarifa plana de unos 70 euros anuales que dar¨ªa acceso a todas las v¨ªas catalanas, siguiendo el modelo de Austria y Suiza, tal y como avanz¨® EL PA?S. Ayer en una entrevista de Catalunya R¨¤dio, Alemany dijo que ante la decisi¨®n que tome la Generalitat su empresa, que gestiona el 60% de las autopistas espa?olas, podr¨ªa ¡°llegar a ser neutral¡±, pero expres¨® sus reparos ¡°t¨¦cnicos¡±.

Los recelos de Alemany pasan tanto por sus dudas sobre la capacidad recaudatoria de la vi?eta como de las complicaciones que puede suponer su aplicaci¨®n. El presidente de Abertis record¨® que la Generalitat necesita ahora ¡°traer recursos de futuro a presente¡±, es decir, hacer concesiones para atraer el capital de empresas concesionarias o fondos de inversi¨®n. Esa es la f¨®rmula, record¨®, que permiti¨® construir las primeras autopistas. ¡°Hoy necesitamos cubrir los d¨¦ficits de mantenimiento que tienen la red estatal y catalana. Y adem¨¢s hemos de completar la red en tramos que la Generalitat tiene perfectamente identificados¡±, sostuvo Alemany.

Apuesta por el peaje

El presidente de Abertis puso en duda que el Ejecutivo catal¨¢n pueda seguir financiando la red viaria con recursos p¨²blicos. ¡°En este momento hay una gran deuda. Empezamos el a?o con el Presupuesto hipotecado por peajes en la sombra y otras f¨®rmulas¡±, advirti¨® Alemany, quien a?adi¨® que la mejor f¨®rmula para resolverlo ser¨ªa mediante ¡°una o varias¡± concesiones administrativas que permitan llenar las arcas de la Administraci¨®n. ¡°Si este dinero se invierte desde los Presupuestos genera un d¨¦ficit y una deuda que no se puede permitir. Y el sistema de vi?eta creo que con dificultades podr¨ªa recaudar 1.000 millones al a?o¡±, agreg¨®.

Alemany tambi¨¦n vio dificultades t¨¦cnicas en aplicar la vi?eta. Si bien admiti¨® que introduce una ¡°simplificaci¨®n¡± en el sistema, plante¨® si tambi¨¦n la abonar¨ªan veh¨ªculos pesados y furgonetas de reparto, si se podr¨ªa pagar por un uso puntual de la autov¨ªa y si abonar¨ªa lo mismo un ciudadano que use m¨¢s a menudo v¨ªas de gran capacidad que otro que lo haga con menos frecuencia.

Por ¨²ltimo, puso encima de la mesa la directiva europea y dijo que todos los pa¨ªses del continente est¨¢n yendo ¡°hacia una misma direcci¨®n¡±: ¡°Quien contamina paga¡±. En otras palabras, que apuestan por que se pague seg¨²n la distancia recorrida mediante peajes. Y, agreg¨® Alemany, esa es la f¨®rmula que cree que adoptar¨¢ la Administraci¨®n central cuando se decida a abordar un modelo para las autov¨ªas.