Los alcaldes del ?rea Metropolitana piden mejorar las infraestructuras contra la poluci¨®n

Los problemas que conlleva la contaminaci¨®n de los autom¨®viles en la ciudad de Barcelona, tanto para la salud de los ciudadanos como para el urbanismo sostenible, ya son evidentes para las instituciones p¨²blicas. La lucha contra la contaminaci¨®n ha pasado a ser una prioridad para la capital catalana y las ciudades del ?rea Metropolitana (AMB), que han adquirido compromisos firmes para reducir la cantidad de coches que circulan cada d¨ªa por Barcelona. Sin embargo, muchos de los autom¨®viles que llegan cada d¨ªa a la ciudad vienen de municipios de los alrededores que, sin una red de transporte p¨²blico eficiente, no ven alternativa al uso del veh¨ªculo privado.

Los alcaldes de estas ciudades han pedido este viernes, en un coloquio organizado por Alcaldes.eu, que se ampl¨ªen y mejoren las infraestructuras para poder ofrecer una opci¨®n a los vecinos que utilizan el coche diariamente como medio de transporte. "Las medidas que se han planteado ahora encuentran un espacio inc¨®modo, pero no deben verse como una amenaza, sino como una oportunidad de generar consenso", ha afirmado Antoni Balm¨®n, alcalde de Cornell¨¤ de Llobregat y vicepresidente de la AMB.

Entre los compromisos que ha adquirido la AMB est¨¢ el de retirar de la circulaci¨®n, en 2019, los coches y furgonetas que tengan m¨¢s de 20 a?os. El plan de las instituciones tambi¨¦n pasa por mejorar en transporte p¨²blico, habilitar zonas de aparcamiento en la periferia de la ciudad y hasta plantea, a largo plazo, instalar peajes disuasorios a la entrada de la urbe, lo cual ya existe por ejemplo en Londres. Las medidas se enmarcan en los objetivos de la Uni¨®n Europea, que ha advertido a Barcelona y a Madrid, entre otras ciudades del continente, de sanciones en el caso de que no se cumplan.

"Estamos muy de acuerdo con todas las medidas, pero tenemos que presentar una alternativa real a la ciudadan¨ªa", ha expresado la alcaldesa de Esplugues de Llobregat, Pilar D¨ªaz. El presidente del Consejo Comarcal del Baix Llobregat, Josep Perpiny¨¤, ha recordado que en esa comarca hay una gran circulaci¨®n de coches, en parte por su dimensi¨®n empresarial (concentra el 12% de las compa?¨ªas catalanas) y por la necesidad de los vecinos de desplazarse a Barcelona para trabajar. "Tambi¨¦n es un problema de sensibilizaci¨®n, porque hay muchos coches, pero la mayor¨ªa van solo con uno o dos ocupantes", ha asegurado, para luego a?adir que, en algunos pueblos y ciudades de los alrededores de Barcelona, se llega a una media de 2,4 veh¨ªculos por casa, entre autom¨®viles y motos.

Para solucionarlo, los alcaldes proponen trasladar la buena salud de la red de autobuses o la de Ferrocarriles de la Generalitat de Catalu?a al sistema de cercan¨ªas de Renfe, que no goza de mucha confianza por parte de sus usuarios a causa de sus m¨²ltiples aver¨ªas. "Tenemos que llegar a una frecuencia de transporte p¨²blico aceptable, tanto entre las ciudades de las comarcas como con Barcelona", ha reclamado el alcalde de Sant Climent de Llobregat, Isidre Sierra.

Los ponentes en el coloquio tambi¨¦n han defendido la necesidad de conservar los espacios verdes: "Tenemos que preservar Collserola, cada vez m¨¢s masificada, y asegurar que los ciudadanos hagan un uso responsable de este pulm¨®n", ha concluido la alcaldesa de Esplugues. Balm¨®n, por su parte, ha pedido consenso en la ciudadan¨ªa y ha puesto la vista en el futuro: "En las siguientes generaciones, tener un coche de propiedad no ser¨¢ una prioridad, y ahora tenemos que impulsar medidas para facilitar este cambio".