Los repartidores que trabajan para aplicaciones m¨®vil se organizan

Los conductores de bici o moto que trabajan para aplicaciones m¨®viles de env¨ªo a domicilio como Deliveroo, Glovo o Stuart han decidido crear una plataforma para defender sus derechos laborales. En la presentaci¨®n este jueves de "Riders por derechos", los repartidores han reivindicado la importancia de su trabajo en estas nuevas compa?¨ªas, que en su d¨ªa fueron las startup m¨¢s disruptivas por su apuesta por el m¨®vil a la hora de trasladar pedidos como comida, bebida y otros encargos. Los conductores, que denuncian una situaci¨®n de precariedad laboral en los nuevos modelos de negocio asociados a las aplicaciones m¨®viles, piden que se les garantice un volumen de trabajo m¨ªnimo, y que las empresas paguen un seguro por accidente laboral.

Los glovers o deliveroos no son asalariados, sino trabajadores aut¨®nomos que, asumiendo los impuestos y los gastos de transporte, colaboran con las aplicaciones de m¨®viles. Las compa?¨ªas defienden que ese es precisamente su modelo de negocio: la cooperaci¨®n entre el aut¨®nomo, la aplicaci¨®n, y el restaurante del que sale el pedido. De cada encargo, la aplicaci¨®n m¨®viles se queda con el 30% de su precio, que luego reparte entre los conductores. La startup brit¨¢nica Deliveroo, por ejemplo, garantiza a sus repartidores como m¨ªnimo dos pedidos por hora, lo que equivale a cobrar unos 8 euros la hora una vez se han pagado los impuestos y la cuota de aut¨®nomos.

La plataforma, creada dentro de la Intersindical Alternativa de Catalu?a, denuncia que las empresas no garantizan las horas de trabajo suficientes como para subsistir con el reparto a domicilio. "Para ganar 1.000 euros al mes tendr¨ªamos que hacer 40 horas semanales, y la empresa no nos asegura ni 20 horas a la semana", lamenta un conductor de bicicleta que, despu¨¦s de tener un accidente y estar de baja, no ha vuelto a trabajar para estas aplicaciones. "Se desentendieron de mi caso a la que tuve el accidente", a?ade. Entre las reivindicaciones, la plataforma pide que las empresas proporcionen un seguro m¨¦dico a los aut¨®nomos.

Los conductores tambi¨¦n piden que se reconozca la antig¨¹edad en las empresas con incentivos y bonificaciones para hacer frente al pago de la cuota de aut¨®nomos, que llega a ser de 260 euros. "Nosotros queremos poder vivir de este trabajo, al fin y al cabo somos los que pedaleamos cada d¨ªa", reivindica Oriol Alfambra, uno de los impulsores de la iniciativa. "Cuando entramos en la empresa, nos convenci¨® el horario flexible, compatible con otros trabajos o con los estudios", explica Eve Llagostera, "pero la realidad es que muchas veces no te dan horas suficientes, te desplazan de tu zona o hasta te penalizan cuando pides horas libres".

La plataforma ha conseguido reunir 130 firmas de conductores de Deliveroo, que se entregaron a la empresa sin obtener una respuesta satisfactoria. El nuevo sindicato calcula que, entre todas las aplicaciones de env¨ªo a domicilio, hay entre 350 y 400 conductores de bici o moto solo en Barcelona. Los firmantes denuncian que est¨¢n en una situaci¨®n de "falsos aut¨®nomos", ya que pese a tener una alta relaci¨®n de dependencia con la empresa tienen que darse de alta de aut¨®nomos, algo que, en las condiciones de trabajo que tienen, afirman que no les sale a cuenta.

La empresa Deliveroo, que ya ha tenido que lidiar con reivindicaciones laborales en su pa¨ªs de origen, el Reino Unido, asegura que trabaja "para ofrecer un trabajo flexible y bien remunerado a m¨¢s de mil riders [conductores] en Espa?a". La compa?¨ªa argumenta que el trabajo de repartidor est¨¢ pensado para compatibilizarlo con otros compromisos como los estudios u otros empleos. "En una encuesta reciente, m¨¢s del 80% de los riders expres¨® que valora el trabajo flexible que ofrecemos porque les permite ajustarlo a su forma de vida, en lugar de tener que ajustar su forma de vida al trabajo", a?ade el comunicado de la empresa.