El Ayuntamiento acusa a la Comunidad de bloquear la creaci¨®n de nuevas l¨ªneas de la EMT

La delegada municipal de Movilidad, In¨¦s Saban¨¦s, se?ala que, en la reuni¨®n del 7 de junio del CRTM, el Gobierno regional se opuso a la creaci¨®n o ampliaci¨®n de l¨ªneas de la EMT consideradas prioritarias por el Ayuntamiento, como la creaci¨®n de la l¨ªnea 159 al barrio del Ca?averal, la prolongaci¨®n de las l¨ªneas 82 y 118 para dar servicio a Pitis y Pinar de San Jos¨¦, mejoras de frecuencias en las l¨ªneas 24, 113, 143 y 155, y recuperar el servicio suprimido en domingos y festivos de las l¨ªneas 22, 83, 108, 117, 129, 149, 156, 247 y E1. ¡°Estas l¨ªneas necesitan mejoras, porque tienen una alta intensidad, pero no nos autorizan a mejorar el servicio, o a crear nuevas l¨ªneas. No podemos esperar a la saturaci¨®n para actuar en el transporte p¨²blico¡±, dice.

Un portavoz de la Consejer¨ªa de Transportes responde que, desde 2015, el Consorcio ha aprobado 87 acciones (77 ya ejecutadas) entre las que se incluyen cuatro l¨ªneas de la EMT a Las Tablas, Moratalaz, la Ca?ada Real y Valdebebas, 11 ampliaciones de itinerarios para barrios como Pitis y Butarque, y 44 incrementos de la dotaci¨®n en d¨ªas laborables. En cuanto a la creaci¨®n de nuevas l¨ªneas, Transportes replica que el PAU del Ca?averal y Arroyo del Fresno son zonas ¡°en estado inicial de consolidaci¨®n¡±, por lo que no son necesarias las l¨ªneas. Respecto a la mejora de frecuencias, se?ala que son l¨ªneas que no superan el 60% de la ocupaci¨®n en hora punta, lejos del 75% que se considera saturaci¨®n. En lo que se refiere a la recuperaci¨®n de servicio en festivos, Transportes responde que "no est¨¢ justificada" porque afecta a muy pocos usuarios.

¡°Es imprescindible mejorar el transporte p¨²blico para luchar contra la contaminaci¨®n, mientras la Comunidad tiene una pol¨ªtica de casi recorte¡±, explica Saban¨¦s. ¡°M¨¢s que un problema de inversiones, se trata de inacci¨®n. La demanda en el transporte p¨²blico creci¨® un 5,7% en 2016, mientras que el incremento de oferta del Consorcio fue de solo un 1%. Nosotros tratamos de que este incremento de demanda conlleve un incremento de servicios, pero ante todas las propuestas que hace el Ayuntamiento, el Consorcio dice que las nuevas l¨ªneas no ser¨ªan efectivas o rentables¡±.

El Consorcio es la sociedad p¨²blica encargada de organizar el transporte en la regi¨®n. En ¨¦l participan Ayuntamiento, Comunidad y Estado (Cercan¨ªas), adem¨¢s de otros Ayuntamientos madrile?os. El Gobierno regional tiene la mayor¨ªa a la hora de tomar las decisiones, por lo que no se pueden modificar los acuerdos sin su consentimiento. De hecho, la EMT no puede aplicar mejoras tecnol¨®gicas o aumentos de servicio sin la aprobaci¨®n del Consorcio.?

El Ayuntamiento de la capital recalca que en en 2017 ha aumentado su aportaci¨®n un 17% (un 44% si contamos los dos ¨²ltimos a?os), mientras que la Comunidad solo lo ha hecho en un 4,2%. La Comunidad responde que la aportaci¨®n regional es mucho mayor (2.666 millones frente a 384) y que su aumento de la inversi¨®n ha sido del 31% en dos a?os.

Acciones de Metro de Madrid

Otra de las propuestas del Consistorio para mejorar el transporte p¨²blico en la regi¨®n es recuperar las acciones de Metro que el entonces alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n (PP), vendi¨® a la Comunidad en 2011 a cambio de no invertir dinero en el d¨¦ficit de tarifa (la diferencia entre lo que cuesta un billete de metro y lo que paga el usuario). Saban¨¦s ha enviado una carta al consejero de Transportes, Pedro Roll¨¢n para poner en marcha un grupo de trabajo con el que recuperar sus acciones en el Metro de Madrid a cambio de una inversi¨®n municipal de 150 millones al a?o en nuevas infraestructuras como la l¨ªnea 11 de metro, que el Consistorio considera prioritaria. Tambi¨¦n quiere entrar en el consejo de administraci¨®n para participar en la toma de decisiones.

Un portavoz de Transportes responde que, tal y como dijo la presidenta regional, Cristina Cifuentes, el Ayuntamiento "es bienvenido para? aportar m¨¢s dinero para la financiaci¨®n y sostenimiento del transporte p¨²blico madrile?o, pero por dos veces han dicho que quieren entrar y finalmente no han entrado, por lo que? siguen sin aportar un euro a Metro, mientras la Comunidad aporta m¨¢s de 90 millones de euros para la EMT" .

Para la consejer¨ªa, si el Consistorio volviera "eso no les dar¨ªa la capacidad de influir en la construcci¨®n de m¨¢s l¨ªneas de metro, como han reclamado con ampliaci¨®n de la l¨ªnea 11, ya que la empresa p¨²blica no decide la construcci¨®n de m¨¢s metro, sino que ¨²nicamente explota los kil¨®metros construidos. Esa decisi¨®n depende del Gobierno regional a trav¨¦s de la Direcci¨®n General de Infraestructuras". En este sentido, Transportes recuerda que la hipot¨¦tica ampliaci¨®n de la l¨ªnea 11 costar¨ªa m¨¢s de 1.500 millones de euros, muy lejos de los 150 que pretende aportar Carmena anualmente.