Girona y Reus remontan y reducen la dependencia de vuelos de Ryanair
Los dos aeropuertos sustentan su crecimiento en la diversificaci¨®n
Tras a?os con registros de actividad bajo m¨ªnimos, este verano ha remontado el tr¨¢fico en los aeropuertos de Reus y Girona. La llegada abundante de turistas estimula el flujo de aviones y AENA ha contabilizado crecimientos por encima del 25% en relaci¨®n con los datos de hace un a?o. Adem¨¢s, los dos aer¨®dromos sustentan su crecimiento en la diversificaci¨®n y han conseguido despegarse de la dependencia que ten¨ªan de la compa?¨ªa de bajo coste Ryanair.
El consejero de Territorio de la Generalitat Josep Rull asegur¨® recientemente que el proyecto Hard Rock World tendr¨¢ un impacto notable para el aeropuerto de Reus ya que comportar¨¢ ¡°un incremento extraordinario de su actividad¡±. El consejero se anim¨® a aventurar que el aer¨®dromo tarraconense podr¨ªa acoger ¡°vuelos intercontinentales¡±. A?adi¨®, adem¨¢s, que para afrontar el reto ¡°no necesariamente¡± habr¨¢ que remodelar ni ampliar la instalaci¨®n.
Sin tener que esperar a ver si se cumplen los pron¨®sticos de Rull, el tr¨¢fico en Reus creci¨® un 30% durante el mes de junio, en relaci¨®n con el mismo mes del a?o pasado, y desde principios de a?o acumula m¨¢s de 360.000 pasajeros, esto es un 31,7% m¨¢s que en 2016. Los datos son un bal¨®n de ox¨ªgeno para un aeropuerto que necesita revitalizarse ya que, pese a tener capacidad para tres millones de pasajeros al a?o, apenas supera los 800.000 usuarios.
Carlos Medrano, antiguo presidente de AENA, cifr¨® en m¨¢s de cuatro millones de euros anuales las p¨¦rdidas que sufre el aeropuerto reusense. El Patronato de Turismo de la Diputaci¨®n de Tarragona prev¨¦ que al cerrar el a?o Reus habr¨¢ logrado rebasar la barrera del mill¨®n de pasajeros y que lo habr¨¢ hecho gracias a una ¡°diversificaci¨®n¡± de su actividad. As¨ª lo se?ala Mart¨ª Carnicer, presidente del Patronato, y apunta que de los 13 operadores que programan vuelos con salida y llegada a Reus, ¡°seis son nuevos¡±.
La cuarta pista de El Prat
El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull, y los alcaldes del Prat de Llobregat, Castelldefels, Gav¨¤, Sant Boi de Llobregat, Sitges y Viladecans, tratan de encontrar un acuerdo para gestionar el crecimiento y las perspectivas de futuro del aeropuerto de Barcelona. Los 44 millones de pasajeros que recibe al a?o lo acercan a su capacidad m¨¢xima. El consejero se ha comprometido a trabajar conjuntamente en una propuesta sobre la configuraci¨®n y la operativa del aeropuerto, que ¡°tendr¨¢ en cuenta que los aeropuertos de Girona y Reus act¨²en como cuarta pista del Prat¡±. Adem¨¢s, a pesar de reconocer que la voluntad del departamento es aumentar la capacidad del aer¨®dromo, ha asegurado que no se cambiar¨¢ su actual configuraci¨®n con pistas segregadas, que se ha demostrado que es la mejor manera de minimizar el impacto ac¨²stico que sufren los vecinos de su entorno.
Ryanair hab¨ªa llegado a concentrar m¨¢s del 60% de las operaciones en Reus y actualmente su peso es del 34%. Sigue siendo la principal compa?¨ªa en volumen de tr¨¢fico, pero le siguen de cerca TUI Fly y Jet2, con un 23% y un 21% de cuota respectivamente. ¡°Es una fortaleza para el aeropuerto no depender ¨²nicamente de un operador¡±, valora Carnicer.
El aeropuerto de Girona tambi¨¦n est¨¢ remontando y gan¨® un 26% de pasajeros en junio, compar¨¢ndolo con el mismo mes del a?o pasado. Seg¨²n recoge la estad¨ªstica de AENA, por la terminal de Vilob¨ª d¡¯Onyar (Selva) pasaron 259.242 personas. Se da la circunstancia que ha habido menos despegues y aterrizajes respecto a junio del 2016 (un 7,7%) pero los aviones han ido m¨¢s completos. En el acumulado del primer semestre, el aeropuerto de Girona ha superado los 800.000 pasajeros. Ryanair se mantiene como la compa?¨ªa predominante ¡ªha transportado casi el 70% de los pasajeros¡ª pero ha perdido cuota en beneficio de la inglesa Jet2. Las siguen, a distancia, la holandesa Transavia y la compa?¨ªa de vuelos ch¨¢rter Thomson.
La rusa Pobeda Airlines tambi¨¦n ha incrementado su actividad, sumando una tercera frecuencia a las dos semanales que operaba con Mosc¨². La compa?¨ªa, filial de bajo coste de Aeroflot, tambi¨¦n tiene previsto ofrecer vuelos entre Girona y San Petersburgo.
La AGI, la asociaci¨®n para el impulso y promoci¨®n del aeropuerto de Girona, celebra la diversificaci¨®n de compa?¨ªas. El presidente de la asociaci¨®n, y delegado de la Generalitat en Girona, Eudald Casades¨²s, destaca que aunque Ryanair sigue siendo la aerol¨ªnea que m¨¢s frecuencias y destinos tiene, ¡°la aportaci¨®n de las otras no es nada despreciable¡±. La AGI conf¨ªa en que la recuperaci¨®n de la actividad en el aeropuerto de Girona se alargue m¨¢s all¨¢ de la campa?a de verano y, en este sentido, Casades¨²s se ha mostrado esperanzado de acercarse al objetivo de dos millones de pasajeros anuales.
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