Veinticuatro a?os despu¨¦s

En 1993, siendo Borrell Ministro de Fomento y Leguina presidente de la Comunidad de Madrid, se gest¨® la denominada Operaci¨®n Chamart¨ªn: una actuaci¨®n de remodelaci¨®n de la estaci¨®n del norte de Madrid financiada con los aprovechamientos urban¨ªsticos generados en su entorno. El ministerio sac¨® a concurso la gesti¨®n y venta de sus suelos, que fueron adjudicados a la corporaci¨®n Argentaria, absorbida poco despu¨¦s por el BBV. Desde entonces, ha transcurrido casi un cuarto de siglo en el que se han ido sucediendo gobiernos de todos los colores en las distintas administraciones implicadas, pero en todo este tiempo, y por muy diversos motivos, la operaci¨®n nunca ha llegado a realizarse.?

El ¨²ltimo episodio de esta historia interminable tuvo lugar poco antes de las elecciones municipales de 2015. Parec¨ªa que hab¨ªa acuerdo. Los gobiernos municipal y auton¨®mico, el Ministerio de Fomento y la empresa Distrito Castellana Norte (DCN), perteneciente al grupo BBVA, hab¨ªan redactado un nuevo plan y estaban en disposici¨®n de aprobarlo en el pleno municipal. Un plan, por otra parte, muy contestado por la ciudadan¨ªa, como demuestran las m¨¢s de 2.200 alegaciones presentadas durante el periodo de informaci¨®n p¨²blica. Sin embargo, la campa?a electoral se les ech¨® encima y el proyecto no lleg¨® a aprobarse.

Y entonces llegamos nosotros, con un plan que ya generaba una gran controversia en amplios sectores ciudadanos y profesionales. Al tratarse de una operaci¨®n tan trascendente para el desarrollo presente y futuro de Madrid, decidimos analizarla con todos los actores agentes implicados, desde las asociaciones vecinales de la zona hasta los propietarios del suelo. Para ello, impulsamos unas mesas abiertas donde pudimos valorar, entre otras cuestiones, el modelo urbano, las cargas para las administraciones, los sistemas de gesti¨®n o las afecciones a la movilidad. El diagn¨®stico de aquel proceso fue claro: el plan no era compatible con un modelo de ciudad racional, equilibrada y sostenible, por lo que tomamos la decisi¨®n de no continuarlo y plantear una alternativa: Madrid Puerta Norte. La anulaci¨®n fue ratificada por el pleno del Ayuntamiento con los votos de Ahora Madrid y PSOE. De nuevo, se sucedieron las acusaciones de rechazar y paralizar las inversiones.

Pero pasado un tiempo, y tras la renovaci¨®n de la direcci¨®n del ministerio y ADIF, surgi¨® la posibilidad de iniciar una nueva etapa. Las partes implicadas nos dimos seis meses para elaborar una propuesta sobre la base de Puerta Norte. Ayer presentamos el acuerdo: un nuevo proyecto, pilotado desde el Ayuntamiento de Madrid, que prioriza la remodelaci¨®n de la estaci¨®n y rebaja las edificabilidades para ajustarlas a la capacidad real del territorio. Con un incremento sustancial en la vivienda protegida. Esta vez, tiene que ser la definitiva. Madrid debe cerrar esa herida. Esta vez s¨ª, despega el norte.

Manuela Carmena es alcaldesa de Madrid y Jos¨¦ Manuel Calvo es delegado Desarrollo Urbano Sostenible