Un museo lleno de autobuses

En un hangar de La Elipa, frente al cementerio de La Almudena, luce un flamante autob¨²s rojo de la Empresa Municipal de Transporte (EMT). Aunque el ejemplar, que hac¨ªa la ruta 61 a Narv¨¢ez, se lanz¨® a recorrer las calles de Madrid en el a?o 2000, brilla como si estuviera nuevo. Lo acaban de restaurar, junto a otros tres veh¨ªculos, para que entre a formar parte del Museo de la EMT, un proyecto que lleva m¨¢s de una d¨¦cada fragu¨¢ndose y que el a?o pasado abri¨® sus puertas al p¨²blico.

¡°Igual este bus no llama tanto la atenci¨®n actualmente, pero dentro de diez o veinte a?os -cuando los autobuses sean el¨¦ctricos, de hidr¨®geno, espaciales o redondos-, la gente ver¨¢ esto como una reliquia¡±, cuenta Guillermo Deike, responsable del museo en el que se relatan casi siete d¨¦cadas de historia de los veh¨ªculos que han conectado la capital. ¡°Tenemos los primeros veh¨ªculos de la era EMT, que son autobuses ingleses de dos pisos, de los a?os cuarenta¡±, relata Deike, ¡°tambi¨¦n hay modelos de los a?os cincuenta y sesenta¡±.

Las nuevas incorporaciones son un Scania Omnicity, un MAN NL263F (el que est¨¢ en La Elipa), un Iveco Cursor y un MAN NG313F articulado. Para los m¨¢s profanos, la descripci¨®n de los modelos puede no decirles nada. Para los apasionados en la materia, el modelo y el a?o son claves. Estos cuatro veh¨ªculos se dieron de alta en la flota de la EMT entre los a?os 2001 y 2002 y, tras casi 15 a?os de servicio, causaron baja a finales de 2016. ¡°En este caso, la labor de restauraci¨®n no ha sido muy costosa¡±, explica el director del museo. ¡°Se ha realizado un mantenimiento del motor y de las piezas mec¨¢nicas as¨ª como el reciclado de algunos asientos, mejoras en el suelo y la carrocer¨ªa¡±, a?ade, ¡°restaurar un ejemplar as¨ª puede costar unos 6.000 u 8.000 euros, que b¨¢sicamente se invierten en compra de materiales¡±.

La mano de obra la realizan los mec¨¢nicos y trabajadores de la EMT -muchos de ellos apasionados de los veh¨ªculos que llevan cuidando toda una vida- cuando sacan un rato libre: ¡°Buscamos huecos para que una pareja de operarios se ponga a trabajar con el autob¨²s y lo restauren de manera pr¨¢cticamente artesanal¡±, dice Deike. De ah¨ª que tarden unos 5 o 6 meses en ponerlos a punto. El modelo que hac¨ªa la ruta 61 estaba en muy buen estado; el mayor trabajo ha sido repintarlo y devolverlo a su color rojo original. Hasta 1994 los autobuses madrile?os eran colorados, pero luego pasaron a ser azules. Cuando se produjo el cambio de color, algunos dijeron que era un reflejo del cambio pol¨ªtico en el Ayuntamiento (?lvarez del Manzano, del Partido Popular, entr¨® en la alcald¨ªa en 1991). ¡°Fue porque a partir del 94 se empezaron a comprar coches de gas, que fueron pintados de azul para diferenciarlos de los otros. En un momento dado, la mitad de la flota era azul, la otra roja y hab¨ªa algunos amarillos. Se homogeniz¨® en el azul¡±, cuenta Deike.

Con los veh¨ªculos m¨¢s antiguos, los trabajos de restauraci¨®n son m¨¢s duros, ¡°pero m¨¢s entretenidos; es como un reto¡±, dice uno de los trabajadores que ha estado pendiente de la recuperaci¨®n del autob¨²s que est¨¢ en La Elipa. El reto de los ejemplares m¨¢s vetustos consiste en realizar una investigaci¨®n por desguaces y talleres para encontrar las piezas que faltan.

Con las nuevas incorporaciones, la colecci¨®n de veh¨ªculos hist¨®ricos del Museo de la EMT alcanza las 34 unidades, entre las que destacan, adem¨¢s de los ingleses de dos plantas, bastantes buses de la marca Pegaso; el primero de piso bajo; el primero de gas; microbuses¡­ ¡°El museo se empez¨® a gestar en el a?o 2005. Desde entonces, la Asociaci¨®n de Amigos de la EMT y la propia empresa han ido mimando el proyecto¡±, cuenta Deike, que reconoce envidiar el cuidado museo londinense relacionado con el transporte (el London Transport Museum).

El a?o pasado el museo abri¨® al p¨²blico en la nave de Fuencarral (calle de Mauricio Legendre, 38-40; visitas los s¨¢bados; entrada general 3 euros; www.emtmadrid.es/museo/). ¡°En el museo se puede ver la historia del transporte en Madrid desde mediados del siglo XX¡±, cuenta Derik¡±, ¡°pero no solo hay autobuses sino tambi¨¦n otros elementos relacionados con la empresa como mobiliario; maquinas de los talleres; asientos antiguos; trajes de ¨¦poca¡­Es la historia de todos los madrile?os¡±.