El Gobierno aprueba el protocolo para episodios de alta contaminaci¨®n de la regi¨®n

El Gobierno regional ha dado el visto bueno al protocolo marco por episodios con alta contaminaci¨®n, adelantado por EL PA?S y que entrar¨¢ en vigor en breve, tras su publicaci¨®n en el Bolet¨ªn Oficial de la Comunidad de Madrid. "Se trata de dar coherencia a todas las actuaciones que se deben llevar a cabo, adem¨¢s de potenciar la coordinaci¨®n entre los diferentes Ayuntamientos de la regi¨®n", ha destacado Cristina Cifuentes en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno. Las actuaciones previstas incorporan de forma activa a los 15 grandes municipios de m¨¢s de 75.000 habitantes, que est¨¢n obligados a elaborar en "un a?o" sus propios protocolos. Estos "podr¨¢n ser m¨¢s restrictivos que el de la Comunidad, pero no menos", ha puntualizado.

El plan se diferencia del puesto en marcha por el Ayuntamiento de Madrid en que "apuesta por la prevenci¨®n" para evitar adoptar medidas restrictivas, ha asegurado la presidenta. En su opini¨®n, el protocolo de la capital se caracteriza por la improvisaci¨®n. Por ejemplo, no se avisa con la suficiente antelaci¨®n ni a los ciudadanos ni a la propia Comunidad de Madrid, que en muchas ocasiones se ha enterado por las redes sociales. En cuanto a las restricciones al tr¨¢fico, se opta por alejarse de la prohibici¨®n de entrar en la ciudad a las matr¨ªculas pares o impares y apostar por catalogar los veh¨ªculos dependiendo del grado de contaminantes que emitan.?

El nuevo protocolo establece tres niveles de actuaci¨®n: informaci¨®n y preaviso, aviso y alerta, Para su puesta en marcha se ha dividido la regi¨®n en siete zonas, distribuidas en Madrid capital, Corredor del Henares, aglomeraci¨®n urbana sur, los municipios del noroeste, la sierra norte, la cuenca del Alberche y la del Taju?a. Con independencia del tramo donde salten las alarmas -la regi¨®n cuenta con 24 medidores- las medidas de restricci¨®n de velocidad ser¨¢n generalizadas.

El nivel de informaci¨®n y preaviso se producir¨¢ cuando dos estaciones de una misma zona registren m¨¢s de 180 microgramos por metro c¨²bico de di¨®xido de nitr¨®geno (NO2) durante dos horas consecutivas. De ah¨ª, se pasar¨ªa al aviso, en el que la medici¨®n llegar¨ªa a los 200 microgramos por metro c¨²bico tambi¨¦n durante dos horas seguidas.

El tercer momento llegar¨ªa con la alerta, cuando se superen los 400 microgramos en tres estaciones de la zona 1 (Madrid ciudad); en otras zonas bastar¨ªa con que ese l¨ªmite se traspasara en dos o en un punto de medici¨®n.

Dependiendo del nivel empezar¨¢n a activarse los diferentes escenarios, hasta 4, igual que en el Ayuntamiento de Madrid. El 1 se producir¨¢ cuando la informaci¨®n y preaviso lleve un d¨ªa en marcha. Las actuaciones ser¨¢n meramente informativas y de promoci¨®n del transporte p¨²blico. Dentro de estas ¨²ltimas no se prev¨¦ la gratuidad de la red, que supondr¨ªa un coste diario de cuatro millones de euros, seg¨²n ha informado la presidenta regional.

La limitaci¨®n de velocidad se activar¨¢ en el escenario 2, cuando el nivel de informaci¨®n y preaviso supere los dos d¨ªas o se cumpla un d¨ªa en el de aviso. Se reducir¨¢ la velocidad en la M-40, M-45 y v¨ªas de acceso de alta capacidad a 90 kil¨®metros por hora. En los tramos de la red regional bajar¨¢ a 70 kil¨®metros hora. En este escenario, los Ayuntamientos tambi¨¦n podr¨¢n establecer restricciones al tr¨¢fico en sus t¨¦rminos municipales.

El escenario 3 aparecer¨ªa cuando se est¨¦ en el nivel de aviso dos d¨ªas consecutivos. A las medidas anteriores, se reducir¨¢ la velocidad m¨¢xima en autov¨ªas y autopistas exteriores a la M-50 a 100 kil¨®metros por hora. Se prev¨¦ mejorar la capacidad del transporte p¨²blico y la reducci¨®n de las emisiones en los sectores productivos m¨¢s contaminantes y de las obras p¨²blicas, ha explicado Pedro Roll¨¢n, consejero de Medio Ambiente. Al mismo tiempo, se recomendar¨¢ reducir el uso de calefacciones a 21 grados, una medida que ser¨¢ obligatoria en los edificios oficiales de la regi¨®n. Al mismo tiempo, se adoptar¨¢n medidas para facilitar la flexibilidad de horarios en las administraciones p¨²blicos y evitar las "horas puntas".

Finalmente, se contempla un escenario 4, en principio, bastante improbable. Cuando se cumpla un d¨ªa entero de nivel de alerta, se reducir¨¢ la velocidad en la M-50 (de competencia estatal) a 90 kil¨®metros por hora. Se producir¨ªan, al mismo tiempo, recomendaciones al sector privado, con planes de movilidad y teletrabajo en empresas de m¨¢s de 250 trabajadores y medidas para la reducci¨®n de emisiones.

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