Los muertos en las carreteras catalanas crecen un 8% este a?o

La cifra total de v¨ªctimas mortales en las carreteras catalanas durante 2017 supera la del a?o anterior en un 8,4%. Hasta ayer, en las v¨ªas interurbanas han fallecido 166 personas frente a las 153 del a?o anterior, seg¨²n datos del Servei Catal¨¤ de Tr¨¤nsit (SCT). Los datos reflejan los muertos a 24 horas del accidente. ¡°Hasta el 19 de diciembre, el crecimiento se manten¨ªa en un 12%. Es una subida muy fuerte¡±, lamenta el director t¨¦cnico del RACC, Llu¨ªs Puerto. El especialista asegura que desde hace cuatro a?os, hay un ¡°estancamiento¡± en la reducci¨®n de las v¨ªctimas mortales en las carreteras.

Uno de los motivos, explica Puerto, es la recuperaci¨®n econ¨®mica. Aunque t¨ªmida, ha supuesto un ¡°incremento de la movilidad que presiona al alza las muertes¡± en accidente de tr¨¢fico. En ese mismo sentido, la crisis entre 2008 y 2012 disminuy¨® ¡°los kil¨®metros recorridos, con menos mercanc¨ªas en las carreteras, m¨¢s gente en el paro que no se desplazaba al puesto de trabajo, etc.¡± y con ello, los accidentes y las v¨ªctimas mortales.

Adem¨¢s, el efecto del endurecimiento del c¨®digo penal en cuanto al consumo de alcohol al volante y del permiso de conducir por puntos ha tocado techo. ¡°Es bueno tener esas medidas, nos ayuda a estar donde estamos, pero no podemos esperar que sigan dando frutos¡±, cuenta Puerto, que asegura que la tendencia es igual en el resto de Espa?a.

Las cifras de 2017 tambi¨¦n muestran un incremento del 32% de los motoristas muertos en las carreteras. Hasta ayer, 45 personas han fallecido en veh¨ªculos de dos ruedas en las v¨ªas interurbanas frente a los 34 muertos de 2016. Tres de cada diez muertos en las carreteras catalanas este a?o viajaban en motocicleta. Puerto a?ade que casi la mitad de los accidentes con v¨ªctimas graves o mortales (42%) en los ¨²ltimos tres a?os era un motorista (en el 95% de los casos, un hombre), la mayor¨ªa de entre 40 y 60 a?os. ¡°Y en realidad, los motoristas no suponen ni el 5% de los kil¨®metros recorridos. Es un problema muy grande¡±, subraya Puerto. Adem¨¢s, la cifra ha ido creciendo, en parte, explica Puerto, porque el resto de accidentes se han reducido. ¡°Pero los muertos en motocicleta, por la desprotecci¨®n del veh¨ªculo y la mayor dificultad de manejo, no ha bajado en la misma intensidad¡±.

Como posibles medidas para paliarlo, Puerto propone una triple acci¨®n: desarrollar ¡°las carreteras inteligentes, que usen las nuevas tecnolog¨ªas de la comunicaci¨®n para informar al conductor¡± del estado de la v¨ªa; mejoras t¨¦cnicas en la seguridad de las motos; y mayor concienciaci¨®n y cursos de manejo para los conductores. El Servei Catal¨¤ de Tr¨¤nsit se plantea una se?alizaci¨®n espec¨ªfica para advertir a los motoristas de las curvas m¨¢s peligrosas.

Sobre las causas generales de los accidentes, a?o tras a?o destaca el consumo de alcohol. Sobre todo, en el caso de las v¨ªctimas mortales, donde se dispara. El a?o pasado el 31,1% de los muertos hab¨ªa consumido alcohol. Otro 25% hab¨ªa consumido drogas y/o psicof¨¢rmacos. ¡°En muchos casos, se trata de personas problemas con adicci¨®n que no pueden dejarlo. Hay algunos pa¨ªses que ya est¨¢n experimentando con el alcohol lock [bloqueo del sistema] para reincidentes¡±, expone Puerto, que ve en el sistema una posibilidad futura para reducir los muertos.

Y otra de las principales causas, que va en aumento en los ¨²ltimos a?os, es el uso del smartphone al volante. En un 21% de los accidentes de 2016 era un factor concurrente. ¡°Hay que involucrar a fabricantes de autom¨®viles y los grandes operadores tecnol¨®gicos para que certifican que las aplicaciones son seguras para la conducci¨®n, ya sea con comandos de voz, u otros requisitos de seguridad¡±, reclama Puerto. El RACC se?ala tambi¨¦n la menor inversi¨®n en el mantenimiento de las carreteras, que asegura que ha ca¨ªdo a la mitad en los ¨²ltimos a?os, y el envejecimiento del parque automovil¨ªstico: la edad media ha pasado de 7 a?os en 2008, a 10 u 11 en la actualidad. El Servei Catal¨¤ de Tr¨¤nsit todav¨ªa analiza los motivos del incremento de los muertos en 2017.

La cifra de v¨ªctimas mortales en las carreteras catalanas compromete el objetivo europeo asumido por el SCT de reducir a la mitad las v¨ªctimas mortales de 2010 (246) en 2020. ¡°El objetivo a principios de la d¨¦cada parec¨ªa ambicioso, pero de 2010 a 2013 se segu¨ªa bajando a un ritmo superior. Ahora mismo, despu¨¦s de cuatro a?os pr¨¢cticamente de estancamiento, lo vemos en riesgo¡±, admite Puerto. ¡°No hay nada que nos haga prever que pueda darse un salto adelante y bajar a un buen ritmo las muertes¡±, concluye.