Los coches viejos no podr¨¢n circular por Madrid con alta contaminaci¨®n
El Ayuntamiento afirma que la medida reducir¨¢ las emisiones del tr¨¢fico un 33,2%
El Ayuntamiento de Madrid endurecer¨¢ las restricciones al tr¨¢fico en la capital en episodios de alta contaminaci¨®n ¡ªcuando la concentraci¨®n de di¨®xido de nitr¨®geno active los niveles 3 o 4 del protocolo vigente¡ª prohibiendo circular a los veh¨ªculos que no tengan distintivo ambiental. Hasta ahora esas restricciones se aplican sobre el n¨²mero de la matr¨ªcula (par o impar) y solo en el interior de la M-30. La puesta en marcha de esta medida est¨¢ prevista para despu¨¦s del verano, y supondr¨¢ una reducci¨®n del 17,7% de la circulaci¨®n en la ciudad y del 33,2% de las emisiones del tr¨¢fico, seg¨²n el Consistorio.
Desde la puesta en marcha, en enero de 2016, de la normativa vigente, las autoridades municipales han activado nueve veces el protocolo por alta contaminaci¨®n en Madrid. Solo en una ocasi¨®n (a finales de 2016) se lleg¨® al nivel 3, lo que impidi¨® circular por la almendra central a los coches con matr¨ªcula par. Pese a todo, las medidas no han tenido una incidencia significativa y han sido los cambios meteorol¨®gicos los que han puesto fin a los peores picos de poluci¨®n.
El Consistorio sostiene que pasados dos a?os desde la aprobaci¨®n del actual protocolo, es el momento de revisarlo con la colaboraci¨®n de expertos, Administraciones, grupos pol¨ªticos, ecologistas y la Federaci¨®n Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM). El borrador definitivo de la nueva normativa, que puede entrar en vigor tras el verano, tendr¨¢ un periodo de alegaciones para que todas las personas y entidades interesadas puedan hacer sus aportaciones.
Seg¨²n fuentes municipales, el nuevo protocolo tendr¨¢ m¨¢s en cuenta a los distritos del exterior de la M-30, porque se ha comprobado que en los ¨²ltimos tiempos estos puntos registran niveles altos de contaminaci¨®n. Hist¨®ricamente, los peores indicadores se daban en el interior de la v¨ªa de circunvalaci¨®n. El Ayuntamiento pretende, asimismo, tomar m¨¢s medidas ¡°para conseguir reducir antes los niveles de contaminaci¨®n con el fin de garantizar la salud p¨²blica, as¨ª como una mejor gesti¨®n de cada episodio con una aplicaci¨®n m¨¢s progresiva¡±.
As¨ª, para activar el protocolo no solo ser¨¢ necesario que dos estaciones de la misma zona superen los 180 microgramos de di¨®xido de nitr¨®geno por metro c¨²bico (preaviso) o los 200 (aviso) durante dos horas consecutivas, como recoge el texto inicial, aprobado en enero de 2016. Con los cambios planteados ahora, el protocolo tambi¨¦n se pondr¨¢ en marcha cuando tres estaciones de cualquier zona superen los 180 microgramos o los 200 durante tres horas consecutivas.
El escenario 1 limitar¨¢ la velocidad de circulaci¨®n a 70 kil¨®metros por hora, como hasta ahora, pero en el escenario 2 la nueva propuesta proh¨ªbe estacionar en la zona SER a todos los veh¨ªculos excepto los de cero emisiones (CERO) y, como novedad, los de la categor¨ªa ECO (h¨ªbridos enchufables y no enchufables y veh¨ªculos propulsados por gas). Adem¨¢s, no podr¨¢n circular por la almendra central de Madrid los veh¨ªculos sin etiqueta ambiental de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT). Esto supone un 13,41% de los desplazamientos que se hacen en la almendra central y un 4,3% de las emisiones del tr¨¢fico de la ciudad.
Lo que cambiar¨¢ con el nuevo protocolo
Escenario 1. Permanece sin cambios: limitaci¨®n de la circulaci¨®n a 70 kil¨®metros por hora en las v¨ªas de acceso a la almendra central y en toda la M-30.
Escenario 2. A la limitaci¨®n de velocidad se suma la prohibici¨®n de circular por la almendra central a los veh¨ªculos sin distintivo y la de aparcar dentro de la M-30 a todos los veh¨ªculos, salvo los CERO y ECO (h¨ªbridos y propulsados con gas).
Escenario 3. Adem¨¢s de las limitaciones anteriores, no podr¨¢n circular dentro de la M-40 los veh¨ªculos sin distintivo ambiental (ahora se discrimina por n¨²mero de matr¨ªcula).
Escenario 4. No podr¨¢n circular los autom¨®viles sin distintivo ambiental ni los que van con gasolina (B) o di¨¦sel matriculados antes de 2006 (C).
En el escenario 3 se mantiene la prohibici¨®n de estacionar en la zona SER, excepto para los veh¨ªculos CERO y ECO. Adem¨¢s, tampoco podr¨¢n circular en toda la ciudad los veh¨ªculos sin distintivo ambiental, una prohibici¨®n que el protocolo en vigor aplica en funci¨®n del tipo de matr¨ªcula (par o impar) y solo en el interior de la M-30. En el escenario de alerta 4, que nunca se ha alcanzado en Madrid hasta la fecha, se mantienen las medidas anteriores y se suma la prohibici¨®n de circular a los veh¨ªculos sin etiqueta ambiental y a aquellos con etiquetas B y C.
En el protocolo en vigor, para llegar al escenario 3 deben producirse dos d¨ªas consecutivos de aviso. Pero una vez modificado, se activar¨¢ cuando se encadenen tres d¨ªas de preaviso, lo que supondr¨¢ un mayor n¨²mero de d¨ªas de escenario 3, seg¨²n fuentes municipales. Al escenario 4 se llegar¨¢ cuando se alcance el nivel de alerta definido en la UE; es decir, cuando en tres estaciones de una zona se superen los 400 microgramos durante tres horas seguidas.
Casi 1,8 millones de veh¨ªculos sin etiqueta ambiental
Seg¨²n los datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), el 1 de diciembre de 2017 hab¨ªa censados en la Comunidad de Madrid casi 1,8 millones de veh¨ªculos que no hab¨ªan recibido el distintivo ambiental por el alto impacto de sus emisiones de di¨®xido de carbono o part¨ªculas. Estos autos, todos los de gasolina anteriores al a?o 2000 y los di¨¦sel matriculados antes de 2006, no podr¨ªan circular por la almendra central o por el ¨¢rea circundada por la M-40 en caso de activaci¨®n de los escenarios 3 y 4 del nuevo protocolo anticontaminaci¨®n del Consistorio de Madrid.
El parque m¨®vil total de la regi¨®n asciende a 4.746.526 veh¨ªculos, de los cuales solo 9.516 pertenecen a la categor¨ªa CERO emisiones (identificados con un distintivo azul). Se trata de veh¨ªculos el¨¦ctricos de bater¨ªa, de autonom¨ªa extendida o h¨ªbrido enchufable, as¨ª como de veh¨ªculos de pila de combustible.
Los siguientes menos contaminantes, seg¨²n la clasificaci¨®n de la DGT, son los del tipo ECO (con 50.858 unidades), en su mayor¨ªa h¨ªbridos o veh¨ªculos de gas; los del grupo C (1.282.963), turismos y furgonetas de gasolina matriculadas a partir de 2006, di¨¦sel a partir de 2014 y veh¨ªculos de m¨¢s de 8 plazas y pesados a partir de 2014; y los del grupo B (1.610.981), turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de enero de 2000, de di¨¦sel a partir de enero de 2006 y pesados a partir de 2005.
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