Los atascos crecieron en Madrid en 2017 hasta las 42 horas por conductor al a?o

Madrid lidera la lista de ciudades espa?olas con m¨¢s atascos, y sus niveles de tr¨¢fico van a peor. El a?o pasado, los madrile?os perdieron de media 42 horas al a?o por los colapsos de circulaci¨®n: dos horas m¨¢s que el a?o anterior. La capital repunta as¨ª en la lista mundial de las ciudades m¨¢s colapsadas, pasando de la posici¨®n 44 a la 41, seg¨²n la consultora Inrix, medidor l¨ªder del sector. De esta manera, Madrid supera ampliamente a otras urbes, como Barcelona, Sevilla y Valencia, con menos de 29 horas perdidas al a?o. La M-30, M-40 y la A-2 son los puntos m¨¢s problem¨¢ticos de la ciudad.

Los datos publicados en el ¨²ltimo informe Inrix Global Traffic Scorecar, adelantados hoy por EL PA?S, afianzan a Madrid como la capital espa?ola del tr¨¢fico, y una de las urbes de Europa en las que m¨¢s repuntan los atascos. Seg¨²n el medidor internacional, uno de los m¨¢s importantes del sector, Madrid se encuentra en la posici¨®n n¨²mero 41 de 700 ciudades del continente. Esto significa que los madrile?os sufren menos atascos que los de Mosc¨² (con 91 horas perdidas al a?o), Londres (74), Par¨ªs (69), pero m¨¢s que los de Viena (40), Roma (39) o Bruselas (39).

La tendencia, por otro lado, va al alza. Si bien comparar los datos resulta complejo, puesto que hace dos a?os Inrix modific¨® su sistema de c¨¢lculo e incluy¨® a m¨¢s municipios cercanos a la capital, el dato global se?ala que entre 2014 y 2017 los atascos se duplicaron en la capital: de 22 a 42 horas perdidas. Otro medidor internacional, TomTom Traffic Index, calcula que los madrile?os pierden 27 minutos de media al d¨ªa por el tr¨¢fico y que desde 2010 los problemas han crecido en casi un 10%. Este incremento se debe, al menos en parte, a la recuperaci¨®n econ¨®mica, revelan los estudios.

De hecho, todas las ciudades han visto crecer el n¨²mero de horas de atascos, pero no todas crecen al mismo ritmo. Barcelona, por ejemplo, alcanz¨® las 28 horas de media perdidas en 2015 y este a?o confirm¨® esa misma cifra. Valencia tambi¨¦n se ha mantenido en las 26 horas al a?o, mientras que Madrid pas¨® de 40 a 42.

?A qu¨¦ se debe ese empeoramiento del tr¨¢fico? Graham Cookson, jefe de Investigaci¨®n de Inrix, apunta a una "combinaci¨®n de factores": "Por un lado, como en otras ciudades, han aumentado el n¨²mero de coches por habitante. Por otro lado, los movimientos para entrar y salir de la ciudad tambi¨¦n han repuntado y los estacionamientos resultan insuficientes", se?ala el experto.

El Ayuntamiento de Madrid, liderado por Manuela Carmena, cree que la ciudad se posiciona por debajo de otras grandes urbes, aunque reconoce que el a?o pasado se registr¨® una "ligera subida del tr¨¢fico". Asimismo, a?ade que ¨ªndices como el de TomTom ¡ªtodav¨ªa no ha salido el de este a?o¡ª "sit¨²an a Madrid detr¨¢s de varias ciudades espa?olas de menor tama?o".

El gobierno de Ahora Madrid lanz¨® en 2017 un plan de calidad del aire que prev¨¦ reducir el tr¨¢fico privado y, a la vez, bajar la contaminaci¨®n. Madrid padece una mala calidad atmosf¨¦rica y el gobierno vincula ese problema al uso excesivo del coche. Una de las medidas previstas ten¨ªa que ver con la ampliaci¨®n de 12 aparcamientos disuasorios en la M-40. Este proyecto se ha quedado sin ejecutar con la excepci¨®n del aparcamiento del estadio Metropolitano.

Para este a?o, el gobierno prev¨¦ cerrar a partir de julio el tr¨¢fico privado en todo el centro y reducir la velocidad en la M-30 a 70 kil¨®metros por hora. Adem¨¢s, quiere rebajar los carriles en los grandes ejes viarios, convencido de que as¨ª bajar¨¢ el tr¨¢fico. En Gran V¨ªa, calle de Alcal¨¢ y Santa Engracia, por ejemplo, se ha reducido el espacio para los veh¨ªculos privados. El Ayuntamiento tambi¨¦n ha ampliado la red de carriles bicis, aunque su puesta en marcha ha alimentado cr¨ªticas de algunas asociaciones vecinales, que acusan al Consistorio de estar ralentizando el tr¨¢fico.

"Sin alternativas"

El concejal de Ciudadanos Sergio Brabezo sostiene que "se han acabado las excusas" para el Ayuntamiento. "La gesti¨®n del tr¨¢fico es competencia local y Carmena no encuentra el rumbo correcto en la movilidad", incide el edil. Brabezo detecta una falta de estrategia municipal y asegura que la velocidad media de las l¨ªneas de autobuses est¨¢ bajando.

El PP, por su parte, cree que el enfoque de Carmena es "ideol¨®gico". "No buscan resolver ni dar alternativas a los madrile?os; est¨¢n convirtiendo Madrid en una ratonera", asevera el portavoz, Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida. Las decisiones municipales generan "m¨¢s atascos y m¨¢s contaminaci¨®n", lamenta el edil, que cree que con el cierre del centro la situaci¨®n empeorar¨¢.

Los socialistas, en cambio, piensan que estos datos reflejan por un lado que el protocolo anticontaminaci¨®n municipal no ha surtido los efectos esperados y, por otro, que es necesario avanzar en la "racionalizaci¨®n" del coche. As¨ª lo explica el edil del PSOE Chema D¨¢vila, que recuerda la correlaci¨®n que existe entre la reactivaci¨®n econ¨®mica y el tr¨¢fico.