El aeropuerto de Zaragoza supera al de Barcelona en vuelos de carga

El incremento constante del n¨²mero de pasajeros que registra el aeropuerto de El Prat tiene su contrapeso: el tr¨¢fico de mercanc¨ªas. Barcelona cede frente a Zaragoza. La infraestructura aragonesa super¨® durante el mes de febrero el volumen de tr¨¢fico de carga que se registr¨® en las pistas de El Prat. La fuerte actividad que tienen empresas como Inditex o Mercadona a¨²pan al aeropuerto situado en Garrapinillos hasta el segundo lugar del r¨¢nking, por detr¨¢s de Madrid.

Pese al avance del aer¨®dromo zaragozano, en el que AENA invierte 26 millones de euros, El Prat tampoco quiere quedarse atr¨¢s y sigue presentando sus instalaciones de carga a¨¦rea como un potente foco ¡°industrial y de consumo¡±. En una superficie de casi 40 hect¨¢reas operan un centenar de empresas que intervienen en la cadena log¨ªstica del transporte a¨¦reo de mercanc¨ªas desde la capital catalana.

El a?o pasado se despacharon m¨¢s de 156.000 toneladas de carga, un incremento interanual del 14,9%. Solo Madrid-Barajas super¨® entonces a Barcelona. Los datos relativos al arranque de 2018 han mantenido la distancia de El Prat con el aeropuerto madrile?o pero, adem¨¢s, han propiciado que el aeropuerto de Zaragoza adelante al catal¨¢n en la disputa por el segundo lugar de la tabla. No es la primera vez que pasa pero s¨ª es inhabitual que suceda en esta ¨¦poca del a?o.

Los meses fuertes de Zaragoza acostumbran a ser en verano, justo cuando Barcelona nota una ralentizaci¨®n de su actividad de carga, y un fuerte repunte de su tr¨¢fico de pasajeros. El volumen de mercanc¨ªas movidas desde la pista de Garrapinillos durante el mes de febrero representa un incremento del 38,1% con respecto al mismo mes del a?o pasado. El crecimiento, casi cuatro veces mayor al incremento registrado en El Prat, va m¨¢s all¨¢ de la an¨¦cdota y posiciona a las instalaciones aragonesas como un fuerte aspirante a romper la dualidad Madrid-Barcelona. Si bien su tr¨¢fico de pasajeros es escaso, cerr¨® 2017 en el puesto 28 de la red de AENA por volumen de viajeros, el aeropuerto ma?o ha sido tradicionalmente un emplazamiento carguero. Presume de tener una situaci¨®n estrat¨¦gica privilegiada: en un radio de 300 kil¨®metros se encuentran los principales focos econ¨®micos e industriales de la pen¨ªnsula, Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, y del sur de Francia.

La fuerza de Inditex

Los productos textiles suponen un porcentaje mayoritario, hasta el 90%, de los movimientos que se registran en Zaragoza. La raz¨®n est¨¢ en el gran complejo log¨ªstico que Inditex tiene en la zona. Son 200.000 metros cuadrados de nave y una plantilla de 1.100 personas para despachar a tiendas de todo el mundo m¨¢s de 320 millones de prendas al a?o. Inditex es el actor principal del aeropuerto, pero no est¨¢ solo. Mercadona tambi¨¦n aprovecha la pista zaragozana para proveerse del pescado que le llega de Sur¨¢frica y que trata en las instalaciones de la antigua Caladero, la empresa que fuera l¨ªder en la comercializaci¨®n de pescado y marisco fresco hasta ser absorbida por la compa?¨ªa de Juan Roig. La planta de Opel en Figueruelas tambi¨¦n contribuye a aportar movimiento al aeropuerto de Zaragoza, as¨ª como el complejo log¨ªstico de BSH, el mayor fabricante de electrodom¨¦sticos en Europa. Tambi¨¦n la multinacional deportiva Decathlon situ¨® ah¨ª un importante centro operativo para abastecer a sus tiendas del sur de Europa.

Aena despliega en Zaragoza un plan de inversiones de 26 millones de euros para dar fluidez a los env¨ªos internacionales. La actuaci¨®n de mayor calado es la ampliaci¨®n de casi un 40% de la plataforma de estacionamiento de aeronaves as¨ª como la construcci¨®n de otra terminal de carga.