La reforma de la N-230 propuesta por Fomento vuelve a dividir el Valle de Ar¨¢n

El ministerio de Fomento ha recuperado el proyecto de ampliaci¨®n de la carretera N-230 entre el t¨²nel de Viella y la frontera con Francia, iniciativa que ha intentado tirar adelante sin ¨¦xito en varias ocasiones desde 2001. La propuesta, con un notable impacto paisaj¨ªstico y medioambiental, supondr¨ªa una inversi¨®n de entre 85 y 112 millones de euros para adaptar la v¨ªa al creciente tr¨¢fico de camiones. El proyecto, como hab¨ªa sucedido en el pasado, vuelve a generar discrepancias entre los representantes pol¨ªticos araneses.

La reforma de la N-230 entra en el proyecto iniciado en 2001 para convertir esta carretera en una autov¨ªa que conecte Lleida con Francia, infraestructura que ide¨® el primer gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar (PP). Fomento plantea cuatro alternativas para el tramo aran¨¦s, aunque prefiere la cuarta, que rechazan tanto el Ayuntamiento de Viella como el Conselh Generau d¡¯Aran. A diferencia de las otras tres, que mejoran la actual carretera ampliada a tres carriles, la opci¨®n de Fomento es un trazado nuevo y m¨¢s largo, aunque ser¨ªa la de menor impacto ambiental, seg¨²n la memoria del proyecto. Supone construir una circunvalaci¨®n que rodee la capital aranesa por la monta?a de la Tuca y el pueblo de Betr¨¦n, y conecte con la carretera que lleva a la estaci¨®n de esqu¨ª de Baqueira Beret.

El Ayuntamiento de Viella y las pedan¨ªas de Mijaran acordaron el 16 de marzo rechazar la alternativa 4 porque, pese a los informes de Fomento, consideran que su impacto ambiental es mucho mayor. Tanto el Conselh como el Ayuntamiento apuntan que la alternativa 1 es la menos conflictiva. Es la m¨¢s corta ¡ªlas obras se extienden en poco m¨¢s de 10 kil¨®metros¡ª, pero pra el ministerio es la que tiene mayor efecto en el medio natural entorno a Viella por la construcci¨®n de dos viaductos de 200 metros en los bosques de Baricauba ¡ªprotegidos por la Red Natura 2000¡ª, m¨¢s otro viaducto entre Viella y Aubert, de 450 metros y 30 metros de altura sobre el r¨ªo Garona.

Pese a considerar ambos que esta opci¨®n es la menos perniciosa, existen diferencias entre el alcalde de Viella, Juan Antonio Serrano, y el s¨ªndico del Conselh, Carlos Barrera. Barrera critica que Serrano quiere negociar con Fomento la aplicaci¨®n de la alternativa 1 desmarc¨¢ndose de las alegaciones que el Conselh quiere presentar con la Generalitat, sobre todo centradas en el impacto medioambiental. El Consejo de Alcaldes del Valle de Ar¨¢n y el s¨ªndico acordaron el pasado mi¨¦rcoles que intentar¨¢n consensuar las alegaciones. Serrano confirma que si no hay acuerdo, Viella presentar¨¢ a Fomento sus propias propuestas. El Conselh y el Ayuntamiento han encargado sus respectos informes t¨¦cnicos.

Barrera afirma que las cuatro propuestas son incompatibles con la comarca y destaca los efectos en el medio natural y la econom¨ªa del valle: las obras entre el t¨²nel y Viella requerir¨¢n en el el 60% de sus 11 kil¨®metros perforaci¨®n de roca, por lo que la alternativa 1 causar¨¢ serias interrupciones en la circulaci¨®n del principal acceso al Valle de Ar¨¢n.

Serrano concede que la interrupci¨®n del tr¨¢fico por el t¨²nel de Viella es un escollo importante, y que la ¨²nica alternativa que permitir¨ªa mantener abierto el tr¨¢fico casi sin interrupciones es la favorita de Fomento. Serrano subraya que ¨¦l y los representantes de las pedan¨ªas de Viella y el Mijaran concluyeron que la opci¨®n menos negativa era la 1. ¡°Con todos los ped¨¢neos consensuamos que esta alternativa debe negociarse. Personalmente, creo que hace poco da?o. El s¨ªndico no va a cambiar lo que creemos que es la prioridad para Viella¡±. Serrano est¨¢ de acuerdo con Barrera en que la carretera es antigua y precaria para hacer frente al tr¨¢fico de camiones. ¡°Esta carretera se ha convertido en el eje central del transporte pesado del Pirineo y la situaci¨®n es insostenible¡±, dijo el s¨ªndico en un debate reciente en Catalunya R¨¤dio.

Pere Lleal, ingeniero que trabaja con el Conselh, valor¨® en aquel debate que las cuatro alternativas tienen un impacto notorio porque incluyen viaductos de entre 30 y 60 metros de altura. Barrera asegur¨® que el Gobierno est¨¢ aprovechando la aplicaci¨®n del 155 para resucitar proyectos antiguos del PP. El Conselh, bajo mandato de Barrera, present¨® en 2003 una alternativa que gener¨® un fuerte enfrentamiento entre Convergencia Democr¨¢tica Aranesa ¡ªCDA, el partido que lidera Barrera¡ª y Unitat d'Aran, partido hermano del PSC: el gobierno aran¨¦s propuso sustituir los viaductos que deber¨ªan rodear Viella por un t¨²nel de 4 kil¨®metros. UA lo rechaz¨® por el coste del presupuesto y porque aislaba los pueblos del Bajo Ar¨¢n, seg¨²n el secretario general de UA, Paco Boya. Barrera descarta de momento recuperar aquella idea. Barrera cree que Fomento debe proponer una nueva alternativa porque el proyecto es el mismo que en 2001 y ya fue rechazado por el Conselh y los ayuntamientos araneses.?