Los atropellos repuntan en Madrid

Un var¨®n de unos 60 a?os fue atropellado este jueves en el distrito de Barajas. El hombre cruzaba un paso de cebra cuando fue arrollado por un veh¨ªculo. A pesar de que los efectivos del Samur intentaron reanimarle durante 45 minutos, no consiguieron salvarle la vida. Hace unos d¨ªas, hubo otro atropello mortal: un menor que iba en bicicleta que fue arrollado a la salida del parque Juan Carlos I. En el primer semestre del a?o, 869 personas han sido atropelladas en Madrid, un 17,9% m¨¢s que en el mismo periodo de 2017, cuando fueron arrolladas 737. En los diez primeros meses del a?o, han muerto 14 peatones atropellados.

Tambi¨¦n ha habido un repunte en las ca¨ªdas de ciclomotores (de 95 a 112, un 17,89% m¨¢s) y motocicletas (de 502 a 589, 17,33% de incremento). Por su parte, las ca¨ªdas en bicicletas han ca¨ªdo un 11,1%, de 144 a 128, seg¨²n datos de la Polic¨ªa Municipal.

Excepto las ca¨ªdas de bici, aumenta el n¨²mero de accidentes en la ciudad: un 6,52% en el primer semestre del a?o. De los 6.185 atestados relacionados con seguridad vial de 2017 se han pasado a 6.588, como se advirti¨® en la junta local de Seguridad el pasado martes, en la que participan el Ayuntamiento y la Delegaci¨®n de Gobierno, junto a los cuerpos de seguridad municipales y nacionales.

Han subido tambi¨¦n los choques con objetos fijos, de 906 a 994 (9,71% de aumento); los vuelcos, de 27 a 28 (3,70%); las colisiones dobles, de 3.303 a 3.364 (1,85%) y las m¨²ltiples, de 378 a 388 (2,65%). Las ca¨ªdas de viajeros de autob¨²s tambi¨¦n crecen: de 63 a 65, un 3,17%. Otros accidentes con causas diversas suben de 30 a 51, un 70% m¨¢s.

Seg¨²n fuentes del ?rea de Salud, Seguridad y Emergencias, durante la reuni¨®n se expusieron las preocupaciones sobre el repunte y se acord¨® que la Polic¨ªa Municipal intensificar¨¢ sus campa?as. ¡°Las cifras de tr¨¢fico tienen que ver mucho con la prevenci¨®n y los h¨¢bitos¡±, se?alan.

Entre las causas, las mismas fuentes apuntan al uso del m¨®vil, tanto por parte de los peatones como de los conductores. ¡°Los datos var¨ªan mucho de un a?o a otro por cuestiones ambientales¡±, a?aden. El tiempo, por ejemplo, influye bastante: la lluv¨ªa, junto a la velocidad es una peligrosa combinaci¨®n.

¡°La idea es trabajar la prevenci¨®n y tambi¨¦n analizar los efectos de la reducci¨®n de velocidad de la nueva ordenanza de movilidad¡±, se?alan desde el ¨¢rea de Seguridad. El Ayuntamiento conf¨ªa en que?el l¨ªmite de 30 kil¨®metros por hora en el 80% de las calles de la capital ayude a reducir estas cifras, ¡°como se ha demostrado en muchas otras ciudades¡±.