Barcelona multa a 1.500 conductores de patinetes el¨¦ctricos durante 2018

La Guardia Urbana de Barcelona ha impuesto 1.500 multas a los conductores de patinetes el¨¦ctricos, ruedas y plataformas el¨¦ctricas y segways entre enero y octubre de 2018. A esta cifra hay que sumar otras 1.300 denuncias a conductores de veh¨ªculos de movilidad personal de uso comercial (bicitaxis y triciclos el¨¦ctricos de mercanc¨ªas). La mayor¨ªa de las denuncias son por circular por la acera, no llevar casco o realizar maniobras en las que ponen en riesgo la integridad de terceros. Los datos se han conocido despu¨¦s de que esta semana trascendiera que este verano se produjo en Esplugues la primera v¨ªctima mortal en Espa?a arrollada por un patinete. El Ayuntamiento de Barcelona es el ¨²nico que ha hecho los deberes y es pionero en crear una ordenanza para regular esa movilidad. La norma entr¨® en vigor en septiembre de 2017 y la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) la emular¨¢.

El pleno del Ayuntamiento de Barcelona aprob¨® en mayo de 2017 una modificaci¨®n de la ordenanza de circulaci¨®n de peatones y veh¨ªculos para introducir nuevas normativas que afectaran a los llamados veh¨ªculos de movilidad personal a motor. El subinspector de la Guardia Urbana, David V¨¢zquez, asegura que esta normativa parte de la ¡°previsi¨®n de escenarios¡± que realizan los encargados de la seguridad vial del cuerpo.

¡°Patinetes ha habido toda la vida. Eran un juguete. Ahora son el origen de una movilidad que est¨¢ naciendo¡±, explica V¨¢zquez. El subinspector admite que el patinete tiene infinidad de ¡°virtudes¡± porque no ocupa lugar en la v¨ªa p¨²blica ni contamina. Pero advierte de los inconvenientes: ¡°En caso de accidente el conductor de estos veh¨ªculos pertenece al colectivo de personas vulnerables entre los que se encuentran peatones, ciclistas o motoristas¡±.

Con la ordenanza, el Ayuntamiento de Barcelona ha intentado ¡°adelantarse al problema¡±. Barcelona cuenta con una normativa que regula la circulaci¨®n de esos veh¨ªculos y que les pone condiciones: les proh¨ªbe viajar en las aceras oblig¨¢ndoles a ir por los carriles de bicicletas y por las calzadas de calles con plataforma ¨²nica y con un ¨²nico carril por sentido. Adem¨¢s, solo se permite una velocidad m¨¢xima de 25 kil¨®metros por hora. El patinete que arroll¨® a la anciana que acab¨® muriendo iba a 30 kil¨®metros por hora.

La concejal de movilidad, Mercedes Vidal, remarc¨® esta semana que las sanciones m¨¢s habituales en la capital catalana son por conducir sobre las aceras o realizar movimientos que ponen en peligro al resto de personas. Las multas pueden oscilar entre los 100 y los 500 euros. Vidal record¨® que en lo que va de a?o han sido 19 las personas fallecidas en accidentes de tr¨¢fico, sin que ninguno de los siniestros fuera provocado por un veh¨ªculo de movilidad personal. Seg¨²n sus cifras, los patinetes y veh¨ªculos similares han causado heridas a menos de 10 personas. Sin embargo, la tendencia est¨¢ aumentando porque cada vez existe un mayor n¨²mero de patinetes en Barcelona. Ninguna administraci¨®n se atreve a estimar cu¨¢ntos circulan ante la falta de censos que facilite el recuento.

¡°La movilidad con este tipo de sistema es un elemento tan emergente que ni siquiera los datos de los que disponemos podemos compararlos con nada. Los patinetes tienen que buscar su espacio han venido para quedarse y hoy no son un problema a nivel de siniestralidad¡±, asegura V¨¢zquez. La DGT trabaja en una normativa conjunta a nivel estatal y, tal y como asegur¨® el propio director, Pere Navarro, el pasado 24 de octubre, en el 24 F¨°rum Barcelona de Seguridad Viaria, ese organismo estatal copiar¨¢ la ordenanza barcelonesa.