Los aparcamientos disuasorios no terminan de arrancar
La Comunidad no tiene fecha para la apertura de ning¨²n estacionamiento, mientras el Ayuntamiento solo ha construido tres de los 12 prometidos
Los expertos en movilidad y medio ambiente consideran que los aparcamientos disuasorios son una pata importante para disminuir el tr¨¢fico de entrada a la capital y reducir la contaminaci¨®n. Sin embargo, los planes?del Ayuntamiento y de la Comunidad para poner en marcha estas infraestructuras avanzan a paso lento. El Gobierno regional anunci¨® en septiembre que construir¨ªa cuatro estacionamientos de este tipo e integrar¨ªa en la red otros cinco existentes antes de las elecciones de mayo, pero las obras no han comenzado y ninguno de ellos tiene fecha de apertura. El Consistorio, por su parte, prometi¨® poner en marcha 12 lugares en los que dejar el veh¨ªculo para coger el transporte p¨²blico, pero por ahora solo ha edificado tres y promete arrancar otros tres en 2019. ?
El presidente regional, ?ngel Garrido, vendi¨® a bombo y platillo en septiembre su plan de aparcamientos disuasorios con el que pretend¨ªa lograr 91 emplazamientos con m¨¢s de 46.000 plazas en diez a?os. Sin embargo, por ahora solo se contempla integrar cinco estacionamientos en la red p¨²blica: los de La Poveda, Rivas Futura y Rivas Vaciamadrid, Colmenar Viejo y Ciudad Universitaria (solo este se encuentra en la capital). Este mi¨¦rcoles se firm¨® un protocolo de colaboraci¨®n entre la Consejer¨ªa de Transportes, la Universidad Complutense de Madrid (UCM) y la Universidad Polit¨¦cnica (UPM) para que este ¨²ltimo aparcamiento forme parte del plan regional.
La instalaci¨®n de la Ciudad Universitaria ofrece ya cerca de 1.500 plazas (que suelen llenarse casi a diario). Para que comience a funcionar como aparcamiento disuasorio, hay que instalar el sistema electr¨®nico de control de los accesos y la se?alizaci¨®n necesaria para que el aparcamiento sea gratuito. En cualquier caso, todav¨ªa no hay fecha para que se sume a la red. Un portavoz de la Consejer¨ªa de Transportes afirma que los cinco estacionamientos que se van a integrar deben estar finalizados antes del final de la legislatura (en mayo del a?o pr¨®ximo), si bien todav¨ªa no se conoce la fecha de su entrada en funcionamiento. En cambio, todav¨ªa no hay fecha de construcci¨®n para los otros cuatro nuevos aparcamientos de la primera fase de la red, pero en cualquier caso ser¨¢ en la siguiente legislatura.?
As¨ª, el plan del Gobierno regional, que cuenta con una inversi¨®n de 200 millones de euros, se encuentra en pa?ales. Aun as¨ª, la consejera de Transportes, Rosal¨ªa Gonzalo, sac¨® pecho durante la firma del convenio con las dos universidades: "Queremos que utilicen el veh¨ªculo privado y el transporte p¨²blico en libertad, mientras que el Ayuntamiento de Madrid ten¨ªa planteado para esta Legislatura 12 aparcamientos disuasorios y han hecho uno. El Gobierno de la Comunidad es responsable frente a esa pol¨ªtica de dejaci¨®n de funciones del Ayuntamiento", dijo la consejera el pasado mi¨¦rcoles.
El Ayuntamiento de Madrid, por su parte, prometi¨® realizar 12 aparcamientos disuasorios en esta legislatura, de los cuales ¨²nicamente tres est¨¢n en funcionamiento: se trata de los del Wanda Metropolitano (San Blas y cerca de la M-40), el de Nuestra Se?ora del Recuerdo (Chamart¨ªn y cerca de la A-1 y M-30) y el de avenida de Portugal (Latina y cerca de la A-5). Los tres cuentan en total con 4.000 plazas para coches y, seg¨²n explica una portavoz municipal suelen tener espacio libre. De hecho, en el m¨¢s grande de los tres, el cercano al estadio del Atl¨¦tico de Madrid, solo hay abiertas 1.600 plazas que no se llenan, cuando podr¨ªa disponer hasta de 3.000 plazas. En estos parkings p¨²blicos las plazas de aparcamiento son gratuitas siempre que se presente un t¨ªtulo de transporte usado ese d¨ªa, y funcionan de lunes a s¨¢bado de 6.00 a 22.00, con una estancia m¨ªnima de cinco horas y m¨¢xima de 16.
Adem¨¢s, el Consistorio se ha comprometido a construir en 2019 tres nuevos aparcamientos disuasorios que deber¨ªan estar acabados a finales de ese a?o: se trata de los de Canillejas, Pitis y Fuente de la Mora, con un gasto de casi cinco millones de euros. As¨ª, en Canillejas (cercano a la A-2) habr¨¢ una zona para 111 plazas de coches, 18 plazas para motos, tres puntos de recarga para veh¨ªculos el¨¦ctricos y un aparcamiento para bicicletas. Mientras, en Pitis (cerca de la M-40) se crear¨¢ un parking con 402 plazas de aparcamientos para coches, 12 para personas con movilidad reducida, 34 para motos y diez puntos de recarga el¨¦ctrica, as¨ª como lugar donde dejar bicicletas. Por ¨²ltimo, en Fuente de la Mora (cerca de la M-40) habr¨¢ 365 plazas para coches, 36 para motos, nueve puntos de recarga el¨¦ctricos y zona para bicicletas. Ser¨¢n en total casi 900 nuevas plazas para coches (sumando las de recarga de veh¨ªculos el¨¦ctricos), as¨ª como 88 plazas para motos. Todos ellos cumplen con la caracter¨ªstica de estar cerca de una v¨ªa de entrada y de una estaci¨®n de metro o cercan¨ªas.
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