La Generalitat apuesta por un ins¨®lito carril reversible para desatascar la C-16 en Berga

El desdoblamiento de la carretera C-16 en Berga ser¨¢ una realidad antes del 2022. Lo asegura el Departamento de Territorio de la Generalitat tras anunciar una inversi¨®n de 178 millones de euros para abordar las obras en una v¨ªa que registra importantes colapsos viarios en la ruta desde Barcelona hacia La Cerdanya y Andorra. La ampliaci¨®n desecha anteriores proyectos millonarios que fueron defendidos por la Generalitat, que ahora apuesta por un innovador sistema de habilitaci¨®n de carriles adicionales, en funci¨®n de la densidad del tr¨¢fico.

Oto?o e invierno dejan setas y nieve en las comarcas de monta?a y, con ello, la carretera se atesta de veh¨ªculos que salen en su b¨²squeda. La C-16 lo sufre especialmente a su paso por El Bergued¨¤, donde los fines de semana la intensidad viaria se duplica y alcanza los 20.000 veh¨ªculos por d¨ªa. El embudo que se forma entre Berga y Bag¨¤ es punto habitual de largas retenciones. El Servei Catal¨¤ del Tr¨¤nsit contabiliza hasta 15 kil¨®metros de cola en fines de semana y puentes, y dar con la soluci¨®n que oxigene la circulaci¨®n se ha presentado, de manera recurrente, como una prioridad para el Departamento de Territorio.

El actual titular de la cartera, Dami¨¤ Calvet, ha asegurado que en tres a?os el problema se habr¨¢ resuelto. Seg¨²n Calvet, se va a poner en marcha un sistema "pionero" en Espa?a que permite disponer de un carril adicional reversible, que se habilita en funci¨®n de las necesidades que haya en cada momento concreto. El sistema pivota sobre una m¨¢quina cremallera que tiene capacidad para desplazar la barrera que delimita el sentido de la circulaci¨®n. Es decir, no se hace necesario construir cuatro carriles, con tres basta, porque la m¨¢quina abre el carril adicional cuando la densidad del tr¨¢fico as¨ª lo exige. Normalmente el colapso circulatorio en sentido norte se produce los viernes y s¨¢bados por a ma?ana y las colas en sentido sur son el domingo. El sistema es ¨¢gil, la m¨¢quina avanza a una velocidad de entre 15 y 20 kil¨®metros por hora, no impide la circulaci¨®n del tr¨¢fico y ya funciona en varios puntos del estado de California, como en el Golden Gate de San Francisco, en la ciudad china de Jinan y en algunas urbes australianas.

La intervenci¨®n en la C-16 requiere actuar sobre un tramo de 21 kil¨®metros donde, por su orograf¨ªa monta?osa, se hace dif¨ªcil un desdoblamiento continuado porque se disparar¨ªan los costes econ¨®micos. Los cuatro carriles se reservan para el enlace entre Berga y Cercs y para un peque?o tramo en Malanyeu, pero el resto del trazado va a contar con la f¨®rmula del tercer carril reversible.

Calvet afirma que las obras no superar¨¢n los 178 millones de euros, mientras que los cuatros carriles tendidos que proyect¨® Joaquim Nadal en sus tiempos de consejero de Pol¨ªtica Territorial incrementaban la factura hasta los 700 millones de euros. El nuevo dibujo tambi¨¦n entierra una propuesta anterior, de 2003, cuando Felip Puig estaba al frente de la consejer¨ªa y defendi¨® una actuaci¨®n entre Berga y Bag¨¤ cifrada en 270 millones de euros.

Territorio expone que el proyecto actual "es asumible", una idea que, tras a?os de reclamar el desdoblamiento, ahora ve con buenos ojos el consejo comarcal de Bergued¨¤: "Por primera vez es un proyecto realista", dice Josep Lara, alcalde de Guardiola de Bergued¨¤ y presidente del ente comarcal.