?Por qu¨¦ ha mejorado tanto el tr¨¢fico en Madrid con la huelga de taxis?

¡°Estos d¨ªas se circula en coche como en agosto¡±. La percepci¨®n de quienes utilizan el veh¨ªculo privado en Madrid es que la huelga de taxis que arranc¨® hace 11 d¨ªas ¡ªel pasado lunes 21¡ª ha mejorado la fluidez del tr¨¢fico en la capital. Los datos del Ayuntamiento de Madrid lo corroboran: si comparamos la celebraci¨®n de Fitur 2019 con el mismo periodo de 2018 (de mi¨¦rcoles a viernes), este a?o la intensidad de coches en v¨ªas urbanas fue algo menor durante las horas punta y much¨ªsimo m¨¢s baja durante las horas valle. El lunes 28 ocurri¨® exactamente lo mismo respecto al a?o anterior (en d¨ªas con una situaci¨®n meteorol¨®gica similar y sin eventos importantes). En la ciudad entran diariamente alrededor de un mill¨®n de veh¨ªculos, ?por qu¨¦ mejora tanto el tr¨¢fico si las licencias de taxis son menos de 15.700?

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¡°La persona que va en coche a su destino suele hacer ida y vuelta, el desplazamiento medio es de unos 12 kil¨®metros, as¨ª que puede hacer unos 25 kil¨®metros al d¨ªa. Pero un taxi hace unos 200 kil¨®metros en un d¨ªa laborable, es decir, que multiplica por diez los viajes de un particular¡±, explica David Lois, profesor de la UNED e investigador en el Centro de Investigaci¨®n del Transporte de la Polit¨¦cnica. ¡°Estamos acostumbrados a ese nivel de circulaci¨®n, aunque no sean tantos veh¨ªculos est¨¢n dando vueltas continuamente, por eso se nota tanto cuando no est¨¢n¡±, a?ade Lois.

Efectivamente, seg¨²n el Estudio del Servicio del Taxi del Ayuntamiento de Madrid, los 20.067 conductores de taxis en activo (alrededor del 27% son asalariados de los propietarios de las licencias) realizan 208 kil¨®metros en cada turno, de los cuales 113,65 (un 54,6%) se hacen en vac¨ªo, mientras que 94,31 (un 45,4%) se realizan con alg¨²n ocupante (generalmente uno). El 44% no utiliza nunca las paradas, sino que se dedica a trillar las calles, y el 60% no utiliza ninguna aplicaci¨®n para captar clientes. El estudio es una encuesta que realiz¨® el Consistorio en 2017 entre 400 conductores y 800 usuarios del servicio. Nada indica, en cualquier caso, que los VTC tengan un comportamiento distinto a los taxis, ya que aunque se solicitan mediante una aplicaci¨®n, suelen circular por las zonas donde esperan que los contraten.

Calles m¨¢s vac¨ªas durante la huelga

El Ayuntamiento de Madrid publica varios indicadores para medir los niveles de tr¨¢fico en la ciudad. Un an¨¢lisis pormenorizado del n¨²mero de la intensidad de veh¨ªculos en Madrid, es decir, el n¨²mero de coches que cada hora pasan por los puntos de medici¨®n de tr¨¢fico, permite mostrar en qu¨¦ zonas de la ciudad ha habido menos coches durante la semana de Fitur en comparaci¨®n con la misma semana del a?o anterior.

De mi¨¦rcoles a s¨¢bado, la intensidad ha sido menor durante las distintas horas puntas, mientras que en las horas valle la disminuci¨®n es muy pronunciada. En el ¨¢mbito de toda la ciudad, entre las 10.00 y las 17.00 ha habido un 11% menos de coches de media. Significa que por cada punto de medici¨®n pasaron, cada hora, hasta 80 coches menos que en un d¨ªa normal.

No siempre que se quitan los taxis de una ciudad, el tr¨¢fico baja. En Barcelona, durante esta misma huelga de taxi, el tr¨¢fico ha subido, seg¨²n el an¨¢lisis de los datos p¨²blicos del Consistorio barcelon¨¦s.

Como apunta Adri¨¢n Fern¨¢ndez,?portavoz de Movilidad de Greenpeace, "la red viaria de Barcelona es menos compleja, la circulaci¨®n est¨¢ restringida a Gran V¨ªa, las rondas y Diagonal. Madrid tiene muchas autopistas y carreteras y no es tan f¨¢cil".

Por esa raz¨®n, en la capital, el descenso del tr¨¢fico se ha notado tambi¨¦n en grandes avenidas problem¨¢ticas como la calle de Alcal¨¢ o el paseo de la Castellana. En los accesos a la M-30 no se han registrado m¨¢s atascos, sino tambi¨¦n ligeras bajadas en los tramos alejados de horas punta. En Madrid Central, cerrada al tr¨¢fico privado de los no residentes, pero no a los taxis, la disminuci¨®n ha sido a¨²n m¨¢s pronunciada, con un 20% menos de veh¨ªculos por hora.

R¨¦cord en el transporte p¨²blico

La otra cara de la moneda es el transporte p¨²blico. Tanto el metro como los autobuses urbanos han batido r¨¦cord de usuarios durante estos d¨ªas.

La estaci¨®n de metro de Feria de Madrid registr¨® 141.242 viajeros de mi¨¦rcoles a s¨¢bado en Fitur, lo que representa un incremento de casi el 60% con respecto a los viajeros registrados en la misma estaci¨®n durante la celebraci¨®n del mismo evento el a?o anterior. ¡°La huelga ha supuesto una ruptura del h¨¢bito de muchas personas que se desplazan siempre en taxi y han descubierto que hab¨ªa una cosa que se llama metro que funciona muy bien, gente que hace estos desplazamientos en taxi sin pensar si hay una alternativa¡±, explica el profesor David Lois. En los ¨²ltimos d¨ªas, hemos visto casos como los de la cantante Marta S¨¢nchez, el expresidente del Bar?a Joan Gaspart o el presentador Jos¨¦ Manuel Parada reconociendo que cog¨ªan el metro por primera vez en a?os ante el paro de los taxis.

La Empresa Municipal de Transportes (EMT), por su parte, aument¨® sus viajes un 1,56% y roza los 1,6 millones de viajeros diarios, mientras que la regularidad de las l¨ªneas ha crecido un 1%. Conviene destacar que un aumento de un punto en la regularidad es notable, pues la regularidad var¨ªa unas d¨¦cimas al a?o. "Hay que tener en cuenta que en ese aumento tambi¨¦n influye el cierre parcial de la l¨ªnea 2 de metro", explica una portavoz del ?rea de Movilidad y Medio Ambiente municipal. El uso de las bicicletas p¨²blicas de Bicimad, por su parte, creci¨® un 3%, aunque en este caso puede ser achacable a una mejor meteorolog¨ªa.

Dentro y fuera de Madrid Central

De hecho, los datos de este pasado lunes 28, cuando ya hab¨ªa finalizado la feria de turismo, muestran que se mantuvo la misma tendencia. En Gran V¨ªa, parte de la nueva almendra central, la intensidad de coches fue un 20% menor a la de otros lunes de enero que no fueran afectados por la huelga.

S¨ª se atasc¨®, fuera de la almendra central, el paseo de la Castellana a la altura de las calles de G¨¦nova y de Jos¨¦ Abascal, donde los taxistas concentraron sus protestas. Un efecto contrario se observ¨® en los laterales de esa arteria del tr¨¢fico madrile?o, que estuvieron bloqueados durante breves per¨ªodos de tiempo. Los datos en este sector muestran menor intensidad de veh¨ªculos.

"El primer perjudicado por este modelo es el taxista"

Adri¨¢n Fern¨¢ndez, considera que este modelo es insostenible: ¡°El primer perjudicado es el taxista, que tiene que dedicar horas y gasolina a circular vac¨ªo. Para intentar mejorar la eficiencia hay dos reivindicaciones hist¨®ricas, ampliar el n¨²mero de paradas de taxis, que son insuficientes, e incorporar una aplicaci¨®n ¨²nica de m¨®vil que sirva para todos los taxistas¡±. En su opini¨®n, ¡°lo que hay que hacer con el taxi es optimizarlo para que haya menos contaminaci¨®n y menos congesti¨®n, y eso se puede lograr con m¨¢s paradas fijas y una app ¨²nica y m¨¢s eficiente para que haya menos taxis dando vueltas vac¨ªos¡±.

?Entonces? ¡°Hay que replantearse el papel del taxi en la ciudad, c¨®mo es posible que un paro haya tenido una repercusi¨®n tan grande en la movilidad de la ciudad¡±, dice el portavoz de Greenpeace. Fern¨¢ndez apuesta por impedir el paso a los taxis vac¨ªos en Madrid Central: ¡°Eso se hizo en varios dispositivos de Navidad y funcion¨®, ser¨ªa razonable que los taxis vac¨ªos solo puedan pasar si se han reservado antes. Estamos en el siglo XXI, lo ideal ser¨ªa que la mayor¨ªa de los taxis se pudieran coger a trav¨¦s de apps o reserv¨¢ndolos por tel¨¦fono, o en las paradas. Que circulen vac¨ªos va contra la eficiencia¡±.

El experto David Lois apuesta por regular el tiempo que los taxis pasan en circulaci¨®n, ¡°porque eso reducir¨ªa la congesti¨®n¡±, lo que se podr¨ªa lograr estableciendo m¨¢s ¨¢reas de parada y con incentivos para impulsar la contrataci¨®n a trav¨¦s de aplicaciones y tel¨¦fonos. ¡°Ahora que el debate est¨¢ sobre la mesa es un buen momento para legislar en este sentido¡±, concluye Lois.