Quince tramos mortales en la carretera

Entre los 2.500 kil¨®metros de carreteras que hay en la Comunidad de Madrid, 15 tramos de unos pocos miles de metros simbolizan otras tantas cicatrices que nunca se cierran. Da igual que est¨¦n perdidos en la monta?a o cerca de la capital. Que durante la mayor¨ªa del a?o vivan sometidos por la niebla o golpeados por el sol. O que sobre ellos circulen miles o decenas de veh¨ªculos. Lo que une a todos esos trazados es una etiqueta que equivale a una advertencia: el Gobierno los ha declarado? tramos de concentraci¨®n de accidentes, por su especial peligrosidad, y los ha listado en una respuesta parlamentaria a una pregunta de la diputada Pilar Marcos (PP) a la que ha tenido acceso EL PA?S. [Mira aqu¨ª, a vista de p¨¢jaro, los tramos con mayor concentraci¨®n de accidentes]

¡°Las carreteras nos hablan todos los a?os. Y hay que escucharlas, porque hay elementos que disparan la peligrosidad de una v¨ªa¡±, dice Jorge Castellanos, coordinador de seguridad vial de Race, sobre las variables que disparan los accidentes independientemente de la calidad de cada tramo viario. ¡°Si hay un pol¨ªgono, se mezclan coches, furgonetas, camiones o motocicletas; si hay cruces y salidas en las que los veh¨ªculos van a distintas velocidades; si en una salida hay una discoteca¡­¡±, describe este experto. ¡°Una inversi¨®n en iluminaci¨®n, radares o asfalto, que es peque?a en comparaci¨®n con el coste de hacer una nueva carretera, reduce la probabilidad de un accidente en un 30%¡±, sigue. Y remata: ¡°Tendr¨ªa que ser obligatorio tomar esas medidas por ley en cuanto un tramo es declarado como de concentraci¨®n de accidentes, como ocurre en Reino Unido¡±.

En 2017 hubo 125 muertes en las carreteras de Madrid. Ese a?o las estad¨ªsticas contabilizaron 16.248 accidentes con v¨ªctimas en las carreteras regionales. Y muchos de esos siniestros se produjeron en los 15 tramos que destaca por su peligrosidad el Gobierno, y que reciben esa etiqueta en aplicaci¨®n de una compleja f¨®rmula que tiene en cuenta el volumen de tr¨¢fico que digieren, los accidentes con v¨ªctimas que registran en un periodo plurianual, o una longitud espec¨ªfica.

¡°Y 15 tramos as¨ª en Madrid parecen much¨ªsimos, sobre todo porque son solo los que dependen de la Administraci¨®n central, a los que hay que sumar los que dependen de la auton¨®mica y de la capital¡±, lamenta Francisco Canes, presidente de la asociaci¨®n DIA, dedicada al asesoramiento legal y psicol¨®gico de v¨ªctimas de siniestros. ¡°Ah¨ª hay accidentes, y accidentes graves. Deber¨ªa existir la obligatoriedad por parte de la Administraci¨®n competente de resolver el problema a la mayor brevedad, realizando un estudio de por qu¨¦ se producen: por falta de guardarra¨ªles, cruces, malos peraltes...¡±, a?ade. ¡°En ese caso, hay que tomar medidas para que se reduzca la velocidad, evitar adelantamientos y situaciones peligrosas, y modificar la situaci¨®n¡±, recomienda. ¡°No se hace porque [los pol¨ªticos] piensan que la inversi¨®n es grande y que por el mero hecho de tener el tramo se?alizado parece que hayan cumplido con sus deberes¡±, sigue. ¡°Eso hay que cambiarlo¡±, insiste el representante de DIA, que logr¨® que estos tramos se se?alizaran durante el Gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero. ¡°Desde entonces, no se ha avanzado nada m¨¢s. Y es un contrasentido se?alizar y no planificar una soluci¨®n¡±.

Dificultades

Los 15 tramos de concentraci¨®n de accidentes de Madrid recorren la A-1, la A-2, la A-3, la A-42, la A-5, la A-6, la M-40, la M-50, la N-VI y la N-320. Para los Ayuntamientos que los tienen cerca son un verdadero dolor de cabeza. La declaraci¨®n de tramo de concentraci¨®n de accidentes no lleva aparejada mejoras autom¨¢ticas, pero s¨ª limita su capacidad de intervenci¨®n y las caracter¨ªsticas de sus proyectos de movilidad.

¡°Cuando empez¨® esta legislatura, en 2015, fuimos al Ministerio de Fomento, porque estamos obsesionados con la movilidad, y pedimos una salida directa desde la zona de Punta Galea a la A-6, porque todo el tr¨¢fico de la ciudad se concentra en una rotonda¡±, explica Jos¨¦ de la Uz (PP), alcalde de Las Rozas. ¡°Acababan de poner la se?alizaci¨®n de zona de especial concentraci¨®n de accidentes¡±, recuerda sobre el tramo que une los kil¨®metros 23,6 a 24,1 de esa autopista. ¡°Y nos dijeron que su normativa proh¨ªbe el acceso a una v¨ªa de servicio cuando hay una zona de ese tipo. S¨ª logramos un proyecto alternativo¡±.

La enfermedad est¨¢ detectada: hay 15 tramos de carretera especialmente peligrosos en Madrid que dependen del Gobierno central. El Ejecutivo ya tiene un diagn¨®stico: ha hecho ¡°estudios detallados de cada uno de ellos¡±, seg¨²n la respuesta parlamentaria, y ¡°en todos¡± ha emprendido ¡°actuaciones de refuerzo y mejora de la se?alizaci¨®n y balizamiento, mejora superficial del firme mediante bacheos y reposiciones e instalaci¨®n de sistemas de contenci¨®n¡±. ?Qu¨¦ hace falta para acometer obras definitivas? ¡°Disponibilidades presupuestarias¡±.