La emergencia que puede esperar

La declaraci¨®n de emergencia clim¨¢tica es el primer paso para responder a la situaci¨®n de crisis por el calentamiento global del planeta. Diferentes instituciones y gobiernos la han declarado en algunos pa¨ªses, empujados por la comunidad cient¨ªfica, las organizaciones ecologistas y los movimientos juveniles en defensa de su futuro. En Catalu?a, estos grupos son muy cr¨ªticos con la respuesta de las administraciones.

Seg¨²n el consejero de Territorio y Sostenibilidad, Dami¨¤ Calvet, el Govern est¨¢ respondiendo a la declaraci¨®n de emergencia clim¨¢tica porque es ¡°un toque de atenci¨®n ante una constataci¨®n cient¨ªfica¡±. Eso s¨ª, reconoce a este diario que ¡°hay que acelerar las medidas de la Ley catalana de cambio clim¨¢tico y los planes relacionados con la transici¨®n energ¨¦tica, la descarbonizaci¨®n de la movilidad y la econom¨ªa circular¡±.

En cuanto a la transici¨®n energ¨¦tica, Calvet afirma que est¨¢n ¡°acelerando la estrategia, dando un impulso a las energ¨ªas renovables¡±. El primer paso ser¨¢ derogar el decreto de 2009 que ordena la implantaci¨®n de las renovables, pero a la pr¨¢ctica es un cors¨¦. La energ¨ªa fotovoltaica y la e¨®lica son las que tienen m¨¢s proyecci¨®n. Pero, a su parecer, la e¨®lica se enfrenta con un ¡°condicionante de las pol¨ªticas de paisaje¡±.

Calvet lamenta que el Tribunal Constitucional haya tumbado algunos art¨ªculos de la norma de cambio clim¨¢tico, de 2017. ¡°Pedimos a la ministra de Transici¨®n Ecol¨®gica que retirara el recurso¡±, interpuesto por el PP. Pero no lo hizo. ¡°Habr¨ªa sido un gesto importante, nos ha ca¨ªdo como un jarr¨®n de agua fr¨ªa¡±, dice. El TC niega la posibilidad a las autonom¨ªas de fijar objetivos propios de reducciones pues considera que es una competencia estatal.

Aun as¨ª, el director general del Institut Catal¨¤ del Energia (ICAEN), Manel Torrent, asegura que se puede seguir trabajando. ¡°La sentencia del TC es dura y va en la l¨ªnea de limitar todo lo que son los objetivos de renovables, de cierre de nucleares, de eficiencia energ¨¦tica, porque entiende que Europa obliga a legislar a los estados y dice que las autonom¨ªas no pueden autoexigirse¡±. De modo que se puede seguir trabajando pero sin fijar objetivos.

La contaminaci¨®n es uno de los caballos de batalla. La Zona de Bajas Emisiones (ZBE), demarcada por las Rondas y en la que no pueden entrar los coches m¨¢s contaminantes, entrar¨¢ en vigor en enero de 2020. Con esta medida la autoridad metropolitana espera reducir la poluci¨®n para cumplir con las exigencias de la Comisi¨®n Europea, que ha denunciado a la capital catalana, igual que a Madrid, ante el Tribunal de Justicia de la UE.

Calvet dice que existe coordinaci¨®n entre administraciones y una muestra es la Taula per la Qualitat de l¡¯Aire de Barcelona. A?ade que su consejer¨ªa estuvo presente en la Taula de l'Emerg¨¨ncia Clim¨¤tica que ha puesto en marcha el gobierno de Ada Colau. El Ayuntamiento ha optado por una estrategia diferente de la Generalitat. Reconoce la situaci¨®n de crisis clim¨¢tica, pero tiene previsto hacer oficial la declaraci¨®n de emergencia en enero de 2020. Aunque la primera es la ZBE, Colau no descarta implantar un peaje urbano.

El consejero no ve claro aplicar peajes. ¡°Somos partidarios del sistema vi?eta¡± y ¡°las bonificaciones para los veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n¡±, apunta. ¡°La entrada en vigencia de la ZBE cambiar¨¢ la movilidad. Tenemos que observar qu¨¦ impacto tiene. Veremos si es necesario establecer alg¨²n tipo de peaje¡±, a?ade. El conseller?tambi¨¦n recuerda que hay un proyecto de electrificaci¨®n del puerto de Barcelona.

Cr¨ªticas de los ecologistas

Los activistas, por su parte, son muy cr¨ªticos con la Generalitat. Jaume Osete, portavoz de Rebel¡¤li¨® o Extinci¨®, afirma que ¡°claramente no est¨¢ actuando¡± de forma coherente. ¡°Los mensajes son absolutamente contradictorios. Al mismo tiempo que dicen que se ha declarado una emergencia clim¨¢tica se contin¨²an lanzando mensajes a favor de la ampliaci¨®n del puerto, del aeropuerto y de la C32, por ejemplo¡±. Seg¨²n este grupo, ¡°es imposible¡± solucionar el problema sin m¨¢s cambios en la manera de vivir y mantiene que no es solo un tema ecol¨®gico, sino de ¡°salud de las personas¡±. ¡°Tenemos que concebir la movilidad y la manera de vivir de una forma muy diferente. Y sin perjudicar a las clases m¨¢s desfavorecidas¡±, zanja.

Sobre la estrategia del Ayuntamiento es m¨¢s prudente. Aunque cree que las medidas son insuficientes, valora ¡°el proceso participativo¡± que ha puesto en marcha el consistorio. ¡°La ZBE est¨¢ bien, pero hacen falta muchas m¨¢s. Damos la bienvenida al mensaje de Colau sobre el puerto y el aeropuerto pero esperamos que no se quede solo en el mensaje¡±. Colau ha sido la primera dirigente en se?alar la finitud de la ciudad en cuanto al crecimiento de estas infraestructuras.

Refuerza la idea de que los mensajes del Ayuntamiento son algo m¨¢s coherentes el portavoz de Fridays For Future, Aitor Urruticoechea. ¡°Vemos con buenos ojos las mesas de trabajo y estamos a la espera de c¨®mo siguen¡±, pero recuerda que en la primera reuni¨®n presentaron un documento conjunto de grupos ecologistas y activistas que, adem¨¢s del peaje anticontaminaci¨®n, incluye detener la expansi¨®n de las infraestructuras f¨®siles, incrementar las energ¨ªas renovables, pol¨ªticas de residuo cero, la soberan¨ªa alimentaria, asegurar que las finanzas municipales no apoyan energ¨ªas f¨®siles e implementar una pol¨ªtica de comunicaci¨®n y sensibilizaci¨®n sobre la emergencia clim¨¢tica.