Los atascos en los accesos a Barcelona afectan a 320.000 personas que pierden dos d¨ªas al a?o

Los atascos de entrada y salida de Barcelona afectan a 320.000 personas que, sumadas, pierden 15 millones de horas al a?o: 47 horas de media, o dos d¨ªas. Lo revela un estudio del RACC presentado este mi¨¦rcoles, que se?ala que desde 2016 la congesti¨®n ha aumentado un 20%. El coste en tiempo perdido, combustible gastado de m¨¢s y emisiones, asciende a 169 millones de euros al a?o. Y un dato para entender todo lo anterior: la media de ocupaci¨®n de cada coche es de solo 1,2 personas.

El estudio revela otras cuestiones interesantes, como que en solo tres a?os la hora punta se ha adelantado una hora por la ma?ana (comienza a las 6:30 horas) y tambi¨¦n por la tarde, acaba antes, a las 18 horas. De 7 a 8 horas, la p¨¦rdida de tiempo se ha doblado respecto a 2016.

El presidente del RACC, Josep Mateu, ha lamentado que la congesti¨®n de tr¨¢fico ¡°afecta a la salud y a la econom¨ªa del pa¨ªs¡± y reclamado ¡°un plan de emergencia en transporte p¨²blico, sobre todo en cercan¨ªas; una red de aparcamientos park and ride; hacer carriles VAO de alta ocupaci¨®n de bajo coste en v¨ªas como la B-23 y la C-31; y gestionar de manera m¨¢s eficiente las infraestructuras que tenemos¡±. El director de la Fundaci¨®n del RACC, Llu¨ªs Puerto, ha apuntado otras recetas para paliar la congesti¨®n: fomentar el coche compartido, el teletrabajo, estudiar tarifas m¨¢s baratas del transporte p¨²blico, hacer una gesti¨®n inteligente de la se?alizaci¨®n, accesos directos al Puerto o que los repartidores no circulen de 6.30 a 9 horas.

El estudio analiza 400 kil¨®metros de los principales corredores de entrada y salida a Barcelona y considera congesti¨®n cuando la velocidad del tr¨¢fico es inferior a la mitad de los 80 kil¨®metros por hora que estas carreteras marcan como m¨¢ximo. ¡°Todo lo que sea circular a 60 o 70 kil¨®metros por hora no lo consideramos congesti¨®n, si fu¨¦ramos puristas al contar, el tiempo perdido ser¨ªa mayor¡±, ha alertado Puerto, que ha precisado que las muestras se tomaron en marzo pasado en intervalos de 15 minutos durante todo el d¨ªa.

Puerto ha se?alado que el incremento de la congesti¨®n var¨ªa en funci¨®n de las v¨ªas. Por ejemplo, apenas ha aumentado en la Ronda Litoral, porque su nivel de saturaci¨®n es tal que apenas var¨ªa. En cambio, donde m¨¢s ha crecido el volumen de tr¨¢fico es en las v¨ªas de peaje, la C-16 y la C-33, ¡°s¨ªntoma de que si los conductores las eligen es porque las v¨ªas alternativas que no son de pago ya est¨¢n saturadas¡±.

Por corredores, el m¨¢s congestionado es el del Vall¨¨s (C-58, C-16 y AP-7), seguido del Baix Llobregat (B-23) y las Rondas de circunvalaci¨®n de Barcelona. As¨ª depende de donde vengan o vayan los conductores, la horquilla de tiempo diario que pasan en la retenci¨®n es muy amplia: entre 3 minutos en las v¨ªas que van y vienen del Maresme, o casi media hora en las Rondas.

Sobre el perfil del conductor, en un 70% son hombres, en un 90% se desplazan por trabajo y la edad media es de entre 25 a 50 a?os. El 51% recorre m¨¢s de 50 kil¨®metros, y el 36%, menos de 20. Y, otro dato revelador, el 45% de los conductores tienen aparcamiento en destino pagado por la empresa donde trabajan. ¡°El aparcamiento en destino es un incentivo y dificulta el cambio de h¨¢bitos¡±, ha admitido Puerto, porque los conductores tambi¨¦n argumentan que van en coche porque les resulta m¨¢s c¨®modo y r¨¢pido. Como ha reconocido que la baja tasa de ocupaci¨®n de los veh¨ªculos, 1,19 personas, ¡°es una eficiencia muy baja, es uno de los motivos de la congesti¨®n¡±.

A partir del estudio, las respuestas de los conductores encuestados tambi¨¦n constatan ¡°la falta de competitividad del transporte p¨²blico¡±, porque los conductores solo lo valoran en los viajes m¨¢s largos, cuando se equipara el tiempo que se tarda en transporte o en coche privado.

Sobre c¨®mo puede afectar la entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones al tr¨¢fico, Puerto ha valorado que es pronto para hacer previsiones, porque las variables son muchas: ¡°Puede haber ca¨ªda por los conductores que no tienen etiqueta, o quien vaya en moto, en transporte p¨²blico¡­ incluso quien se pase al coche pensando que habr¨¢ menos tr¨¢fico¡±. ¡°En principio, es previsible que disminuya el tr¨¢fico, pero el beneficio se ir¨¢ mitigando¡±, ha considerado.