Los trenes no podr¨¢n absorber la demanda que generar¨¢ el veto a los coches en Barcelona, seg¨²n el RACC

A tres semanas de la entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Barcelona, que prohibir¨¢ la circulaci¨®n a los veh¨ªculos contaminantes, el RACC?lanz¨® este martes una alerta preocupante: ¡°Si no tomamos medidas urgentemente, la red de transporte p¨²blico no podr¨¢ absorber la [nueva] demanda en hora punta porque ya est¨¢ al l¨ªmite de su capacidad¡±, advirti¨® el presidente de la entidad, Josep Mateu. Seg¨²n un estudio que present¨® el lobby automovil¨ªstico, cinco l¨ªneas de Rodalies ya superan el 100% de la ocupaci¨®n en hora punta de la ma?ana; y la l¨ªnea de Terrassa de los Ferrocarriles de la Generalitat, tambi¨¦n.

El informe analiza cu¨¢nta gente se ver¨¢ afectada por la restricci¨®n de veh¨ªculos contaminantes; les pregunta qu¨¦ alternativas se plantean; y eval¨²a la ocupaci¨®n de las Rodalies, Ferrocarrils de la Generalitat y autobuses Expr¨¦s en hora punta. La conclusi¨®n es que las cifras no cuadran en v¨ªsperas a una restricci¨®n que cuando se dise?¨® contemplaba un aumento del transporte p¨²blico para dar alternativas a los afectados.

El RACC ha estimado que cada d¨ªa entran y salen de la capital catalana unos 540.000 veh¨ªculos. De estos, 108.000 ¡ªen los que calculan que viajan 134.000 personas¡ª carecen de la etiqueta ambiental por lo que deber¨¢n daptar su movilidad diaria. Una afectaci¨®n que, creen, ser¨¢ de 18.000 personas en horas punta.

Por otra parte, la entidad ha entrevistado a 400 de estos conductores, y entre los que se mueven entre Barcelona y su ?rea Metropolitana, al preguntarles qu¨¦ alternativa de transporte se plantean, el grupo m¨¢s numeroso, 44%, se pasar¨¢ al transporte p¨²blico. Un 26% comprar¨¢ otro veh¨ªculo, el 11% compartir¨¢ coche, el 4% ir¨¢ en bicicleta o patinete, y el 8% no lo ha decidido.

Y finalmente, el informe analiza 42 de las 50 lineas de Ferrocarriles, Rodalies de Renfe y Bus Expr¨¦s de la Generalitat que tienen destino o pasan por Barcelona. La situaci¨®n m¨¢s dram¨¢tica es la de la Renfe, porque cinco l¨ªneas superan el 100% de la ocupaci¨®n en hora punta. Son la R1 (Molins de Rei, Ma?anet, Massanes); la R2 (Castelldefels - Granollers); la R2 Sud (Barcelona - Sant Vicen? de Calders); la R3 (L¡¯Hospitalet - Puigcerd¨¤); y la R4 (Sant Vicen? de Calders - Manresa).

En los Ferrocarriles, la ocupaci¨®n media es del 63% en hora punta de la ma?ana, pero se producen ocupaciones superiores al 100% en la l¨ªnea de Terrassa. Y la situaci¨®n es mejor en los autobuses Expr¨¦s, donde por las ma?anas hay un asiento libre por cada cuatro.

¡°El sistema de transporte metropolitano no podr¨¢ satisfacer la nueva demanda en los corredores del Delta del Llobregat y Maresme¡±, los m¨¢s afectados por la ZBE, concluye el estudio. ¡°El corredor del Vall¨¨s Oriental tambi¨¦n llegar¨¢ al l¨ªmite¡±, y los del Baix Llobregat y Vall¨¨s Occidental, ¡°pese a no llegar al m¨¢ximo de capacidad, presentar¨¢n problemas de confort a sus usuarios¡±. Por todo ello, el RACC pidi¨® m¨¢s frecuencias y capacidad en Rodalies, alargar itinerarios de los buses para hacerlos m¨¢s competitivos y carriles bus o de alta ocupaci¨®n en v¨ªas como la B-23.