El puerto de Valencia aprueba el pliego para su terminal de pasajeros con aportaciones del alcalde Rib¨®

La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha dado este lunes el visto bueno al pliego de condiciones de la futura terminal p¨²blica de pasajeros del puerto valenciano, tras incorporar una serie de criterios medioambientales, a propuesta del alcalde de la ciudad, Joan Rib¨®, que ha dado as¨ª el visto bueno a la redacci¨®n.

Con las modificaciones planteadas por el Ayuntamiento, las bases del concurso para la construcci¨®n y explotaci¨®n de la nueva terminal otorgan m¨¢s peso a los requisitos medioambientales que debe cumplir la concesionaria y su valoraci¨®n pasa del 4% al 20%. Los criterios sociolaborales tambi¨¦n pasan a contar m¨¢s, del 4% a un 5%, y el aparcamiento tendr¨¢ puntos de recarga para veh¨ªculos el¨¦ctricos.

El proyecto ya contemplaba otros "requisitos m¨ªnimos" para el primer edil, como son placas fotovoltaicas en los techos de los edificios de la terminal -su instalaci¨®n correr¨¢ a cargo de la APV- para que sean de "consumo cero", un plan de residuos y deber¨¢ permitir a los barcos conectarse a la energ¨ªa el¨¦ctrica cuando est¨¦n atracados en el puerto.

Rib¨® se ha mostrado as¨ª a favor del pliego de condiciones para la futura terminal de pasajeros, un documento que no obstante, ha recibido un voto en contra dentro del Consejo de la APV, el de Iv¨¢n Casta?¨®n, consejero reci¨¦n nombrado por la Generalitat. Seg¨²n Rib¨®, se trata de una iniciativa "buena y positiva" que "conjuga los intereses del ayuntamiento de respeto a metas medioambientales y del puerto de hacer una nueva terminal que es importante".

El plazo de concesi¨®n administrativa para la nueva terminal -que se ubicar¨¢ en los antiguos terrenos de Uni¨®n Naval, respetando los edificios catalogados como hist¨®ricos por la C¨¢tedra Demetrio Ribes- ser¨¢ de 35 a?os ampliables a 50, ha explicado Mart¨ªnez, en rueda de prensa junto al director general, Francesc S¨¢nchez.

Tendr¨¢ itinerarios separados para los tr¨¢ficos de pasajeros de las l¨ªneas regulares nacionales e internacionales, cruceros y carga; una capacidad m¨ªnima para 150.000 pasajeros y una capacidad m¨¢xima de 2,8 millones al a?o. Hoy en d¨ªa el puerto recibe alrededor de 1,1 millones.

La futura terminal prev¨¦ contar con cuatro diques, dos de los cuales los construir¨¢ la APV -encargada tambi¨¦n de hacer las demoliciones correspondientes, el dragado a -12 metros y la rehabilitaci¨®n de algunos de los elementos a conservar- y la concesionaria los otros dos.

En su conjunto, Mart¨ªnez calcula que el proyecto rondar¨¢ los 20 millones de euros entre la inversi¨®n p¨²blica y privada, a falta de concretar cu¨¢nto corresponder¨¢ a cada una. El plazo de construcci¨®n son dos a?os y para la entrega de terrenos un a?o m¨¢s, por lo que de cumplirse los plazos, Mart¨ªnez, calcula que la nueva terminal de pasajeros estar¨¢ operativa en 2024.

El presidente de la APV ha recordado que la futura terminal de pasajeros se cambi¨® de ubicaci¨®n despu¨¦s de que la consultora holandesa Maritime & Transport Business Solutions (MTBS) recomendara modificar el espacio de la futura terminal norte de contenedores del puerto valenciano, para la que el alcalde de la capital y otros cargos del Gobierno valenciano, de Comprom¨ªs, reclaman una nueva declaraci¨®n de impacto ambiental por los cambios en el proyecto original.

Precisamente, el proyecto de TIL, de MSC, para la terminal de contenedores ha recibido 222 alegaciones --206 positivas (93%), 12 negativas (5%), una neutral (0,5%), informes del Ayuntamiento de Val¨¨ncia y de Conselleria (1%) y un recurso de Per l'Horta pevio al proceso de informaci¨®n p¨²blica, para los que Mart¨ªnez espera tener una respuesta en menos de dos semanas, aunque su redacci¨®n tarde un poco m¨¢s.

Pol¨¦mica por las declaraciones de Oltra

"Muchas alegaciones no se han centrado en el proyecto de TIL", ha apuntado por su parte el director de la APV, aunque se analizar¨¢n todas, se contestar¨¢n y se ver¨¢ las que se puedan incorporar al proyecto definitivo, que mantiene la fecha prevista entre marzo y abril de este a?o.

En cuanto a las declaraciones de la vicepresidenta del Consell, M¨®nica Oltra, que el pasado viernes advert¨ªa sobre este proyecto que no se deben "tomar decisiones que pongan en peligro la vida de nuestros hij@s", Mart¨ªnez ha replicado que "todos queremos lo mejor para nuestros hijos, aunque tengamos puntos de vista diferentes".

"Cuando se hacen afirmaciones tan duras me gustar¨ªa que se dijera por qu¨¦"; "har¨ªa falta argumentarlo razonablemente", le ha reclamado, al tiempo que ha asegurado que cuando ¨¦l hace "valoraciones personales" las acompa?a de informes que avalan lo que dice.

As¨ª, ha se?alado que una de sus motivaciones para defender la ampliaci¨®n del puerto es el empleo y ha recordado un informe de la Generalitat que se?ala que m¨¢s 100.000 personas se tuvieron que marchar fuera de la Comunitat a buscar trabajo en 2018.

Tambi¨¦n el alcalde Joan Rib¨® ha sido cuestionado sobre la ampliaci¨®n norte, un tema sobre el que ha querido dejar claro que "la voluntad del Ayuntamiento no es frenar las propuestas del puerto, es hacerlas medioambiental posibles".

Por ello, espera que el Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica, Teresa Ribera "se pronuncie" sobre si es necesaria una nueva Declaraci¨®n de Impacto Ambiental (DIA) o no. "Es ella quien lo ha de decir, yo entiendo que ah¨ª hay una duda legal: nosotros pensamos que s¨ª hace falta y hay gente que piensa que no. Al final que resuelva quien tiene la capacidad de resolver que es la ministra. Yo no soy juez, yo tengo unas inquietudes medioambientales y por eso hemos presentado alegaciones" pero quien tiene que resolver es la ministra, ha insistido.