El Puerto de Valencia acepta el proyecto de MSC para la terminal norte
El alcalde Joan Rib¨® vota en contra de la propuesta porque reclama una nueva Declaraci¨®n de Impacto Ambiental
El Consejo de administraci¨®n de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha iniciado este viernes el proceso para la construcci¨®n y explotaci¨®n de una nueva terminal de contenedores de la ampliaci¨®n norte, para la que ha sido seleccionada la oferta presentada por Terminal Investment Limited (TIL), filial del grupo MSC.
La oferta de TIL fue propuesta por la Mesa de calificaci¨®n del concurso p¨²blico para la construcci¨®n y explotaci¨®n, en r¨¦gimen de concesi¨®n administrativa, de la nueva terminal, al obtener 98,5 puntos sobre 100 en la valoraci¨®n realizada por la Comisi¨®n T¨¦cnica.
El alcalde de Val¨¨ncia, Joan Rib¨®, que ha asistido al Consejo de administraci¨®n en calidad de vocal, ha votado en contra en este punto del orden del d¨ªa al sostener que se debe hacer una revisi¨®n de los posibles impactos medioambientales mediante una nueva declaraci¨®n, si bien ha especificado que el Ayuntamiento "no quiere impedir" esta ampliaci¨®n sino que "se haga bien".
Rib¨® considera que la nueva terminal duplicar¨¢ el n¨²mero de TEUs -la capacidad del puerto llegar¨¢ a los 12,5 millones de TEUs a partir de 2027- y el n¨²mero de camiones, por lo que es necesario analizar el impacto sobre la movilidad y sobre la calidad atmosf¨¦rica.
La filial de gesti¨®n de terminales de MSC ha presentado una oferta para una concesi¨®n a 50 a?os con una inversi¨®n de 1.021 millones durante el periodo 2020-2026: 320 para obra civil y edificaci¨®n, 615 para equipos de manipulaci¨®n de carga y 86 a automatizaci¨®n.
La instalaci¨®n estar¨¢ totalmente electrificada, su dise?o y equipamiento permitir¨¢ atender los portacontenedores m¨¢s grandes en servicio y est¨¢ concebida para minimizar las emisiones de CO2.
Adem¨¢s, ofrece desarrollar una terminal ferroviaria en su concesi¨®n dotada de seis v¨ªas de 1.000 metros de longitud y con capacidad para mover 305.000 TEUs/a?o, que supone una cuota m¨ªnima del 20 %.
TIL estima la creaci¨®n de unos 3.000 puestos de trabajo entre la construcci¨®n y explotaci¨®n de la terminal, y mantendr¨¢ los empleos de su terminal actual; y considera que arrastrar¨¢ un cl¨²ster de empresas de servicios alrededor de la instalaci¨®n.
Rib¨®, seg¨²n ha explicado tras asistir a la reuni¨®n del Consejo, ha abogado por estudiar los posibles impactos a partir de un estudio jur¨ªdico del secretario del Ayuntamiento que considera sustancial una nueva declaraci¨®n de impacto ambiental.
Entre esos posibles impactos, ha citado el aumento del volumen de dragado y de colmataci¨®n y el efecto paisaj¨ªstico sobre las playas (Canyamelar, Cabanyal y Malvarrosa), adem¨¢s de los impactos sobre la movilidad y la calidad del aire.
Seg¨²n las fases previstas para la nueva terminal, en una primera etapa se pondr¨¢n a disposici¨®n 86 hect¨¢reas de superficie y 1.100 metros de l¨ªnea de atraque en el primer trimestre de 2025, con una capacidad de 2,3 millones de TEUs al a?o.
En la segunda, se continuar¨¢n los trabajos hasta las 108 hect¨¢reas y 1.500 metros de atraque en el cuarto trimestre de 2025, con una capacidad de 3,3 millones de TEUs al a?o; y en la tercera, en el tercer trimestre de 2026, se completar¨¢ hasta las 136 hect¨¢reas y los 1.970 metros de l¨ªnea de atraque, con 4,7 millones de TEUs/a?o.
TIL abandonar¨¢ su concesi¨®n actual y transferir¨¢ a la nueva todo el volumen de operaciones una vez completada la segunda fase, y se compromete a un tr¨¢fico m¨ªnimo de contenedores llenos de 1,9 millones de TEUs/a?o a partir del cuarto a?o del inicio de la explotaci¨®n (575.000 TEUs ser¨¢n contenedores llenos de import/export y 1,3 millones de tr¨¢nsito).
Prev¨¦ mover en tr¨¢fico mar¨ªtimo 3,9 millones de TEUs en el cuarto a?o desde el inicio de las operaciones y un crecimiento del 3 % anual a partir de entonces, aunque la terminal estar¨¢ abierta al tr¨¢fico general.
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