Par¨ªs obliga a los coches a echar el freno

Par¨ªs echa el freno. O, m¨¢s bien, sus conductores. La capital francesa impone desde este lunes la velocidad m¨¢xima de 30 kil¨®metros por hora en casi toda la ciudad. Una medida que busca reducir los accidentes de tr¨¢fico y, sobre todo, el ruido y la contaminaci¨®n, mientras que contribuye al proyecto declarado de su alcaldesa y probablemente pr¨®xima candidata socialista a la presidencia francesa, Anne Hidalgo, de hacer de Par¨ªs una ciudad dominada por los peatones y los transportes alternativos. ¡°Nadie va a sufrir de verdad por esta medida, salvo los que conducen como un Fangio¡±, ironiz¨® Hidalgo en el dominical Journal du Dimanche en referencia al piloto de carreras argentino Juan Manuel Fangio.

La reducci¨®n de la velocidad en pr¨¢cticamente todo Par¨ªs ¡ªsolo una decena de v¨ªas, como la avenida de los Campos El¨ªseos, continuar¨¢n con la velocidad m¨¢xima de 50 kil¨®metros por hora¡ª forma parte de un ¡°proceso de reducci¨®n de velocidad iniciado hace casi 15 a?os¡±, record¨® tambi¨¦n en el dominical de referencia en Francia el teniente de alcalde responsable de movilidad, David Belliard. Seg¨²n explic¨®, la medida de generalizar los 30 kil¨®metros como l¨ªmite de velocidad responde a tres objetivos: ¡°Mejorar la seguridad de los peatones, reducir significativamente el ruido, que es un verdadero problema de salud p¨²blica, y apaciguar la ciudad, desestresarla¡±.

Esta nueva medida entra en vigor despu¨¦s de otras decisiones para reducir el tr¨¢fico capitalino adoptadas en los ¨²ltimos a?os y que, aunque han sido en parte llevadas ante la justicia por sus opositores, hasta el momento han logrado mantenerse y gozar, adem¨¢s, adem¨¢s de bastante popularidad. ¡°No queremos expulsar del todo el coche de Par¨ªs, como creen algunos, sino reservar el coche, dotado de una motorizaci¨®n menos contaminante, a los desplazamientos esenciales y compartidos¡±, asever¨® Belliard.

Una de las medidas que m¨¢s controversia gener¨® en su momento fue el cierre al tr¨¢fico de las v¨ªas en los muelles del Sena en 2016. Sin embargo, seg¨²n una encuesta del instituto demosc¨®pico Ifop para el diario Le Parisien de este domingo, el 60% de los parisinos la apoyan ahora. La crisis del coronavirus adem¨¢s ha permitido al Ayuntamiento parisino acelerar la creaci¨®n de carriles para ciclistas (60 kil¨®metros a?adidos) y reducir en 60.000 las plazas de aparcamiento en la ciudad, en parte cedidas a bares y restaurantes para instalar terrazas ¡°ef¨ªmeras¡± para evitar los lugares cerrados en tiempos de pandemia. La ampliaci¨®n de carriles bici goza de un amplio apoyo (78%, seg¨²n Ifop) y, tambi¨¦n, la decisi¨®n de perennizar las denominadas coronapistas, las v¨ªas para bicicletas creadas durante la pandemia en m¨²ltiples calles de la ciudad.

Un 61% de apoyo

La generalizaci¨®n de la velocidad reducida tambi¨¦n cuenta con una opini¨®n favorable entre la mayor parte de los parisinos. Seg¨²n la encuesta para Le Parisien, el 61% de los habitantes de la capital se declaran favorables a la medida. El 71% adem¨¢s considera que esta permitir¨¢ hacer m¨¢s seguras las calles para los m¨¢s vulnerables, especialmente los ni?os, los mayores y los ciclistas, y tambi¨¦n conf¨ªan en que contribuir¨¢ a reducir el ruido del tr¨¢fico.

Y todo esto no es m¨¢s que el principio. En 2022, Par¨ªs impondr¨¢ nuevas tarifas para el aparcamiento en superficie tanto para residentes como para visitantes. Con un a?adido que ha puesto de u?as a muchos moteros: el a?o que viene se acaba tambi¨¦n el aparcar gratis en la calle para las motos t¨¦rmicas, confirm¨® Belliard.

Adem¨¢s, 2022 es tambi¨¦n en principio el a?o previsto para que entre en vigor la zona de tr¨¢fico limitado (ZTL, por sus siglas en franc¨¦s), que prohibir¨¢ el tr¨¢fico de tr¨¢nsito en la zona centro de Par¨ªs. El proyecto abarca los cuatro distritos centro, as¨ª como una parte del quinto, sexto y s¨¦ptimo en la rive gauche, la orilla izquierda del Sena. Aunque Belliard reconoci¨® en el dominical que todav¨ªa quedan muchos detalles por cerrar, como la lista final de veh¨ªculos autorizados en la ZTL, Hidalgo asever¨® en las mismas p¨¢ginas de la publicaci¨®n que no se retrasar¨¢ el proyecto, ni siquiera a pesar de que comenzar¨¢ en plena campa?a presidencial.

Puedes seguir a CLIMA Y MEDIO AMBIENTE en Facebook y Twitter, o apuntarte aqu¨ª para recibir nuestra newsletter semanal